SUV档案揭秘(74) CX-5加2等于CX-8？

　　自从马自达CX-7停产之后，身为紧凑型SUV的CX-5已然成为了马自达在国内尺寸最大的SUV。尽管家族旗舰CX-9在2016年便于海外发布，但始终未见其被引入国内。幸好，在今年四月的北京车展上，长安马自达CX-8的到来，让这块空缺了很久的拼图终于得到了补全。

　　一、SUV身份报告

　　辣评：CX-5的近亲？

　　姓名：长安马自达CX-8

　　性别：中大型SUV

　　国籍：日本

　　出生日期：2018北京车展

　　属性：马自达在国内的首款7座SUV

　　在马自达的“老家”日本，日版CX-8的推出让长安马自达CX-8洗脱了中国特供车型的嫌疑，这反而让CX-9看上去更像是一款北美特供车型。虽然同属于中大型SUV，但CX-8与CX-9的相似度还不如与CX-5来得高，这也让CX-8更像是CX-5的“近亲”版本。

　　二、车身与价格

　　辣评：加长版CX-5

　　长安马自达CX-8定位于中大型SUV，其长宽高尺寸分别为4955/1842/1733mm，轴距则为2930mm。而海外版CX-9的长宽高尺寸则为5075/1969/1747mm，轴距与CX-8相同，在整体尺寸上要比CX-8大出不少。而同时我们也注意到，长安马自达CX-8在车身宽度上，与目前国内的CX-5完全一致，这一点倒是颇为有趣。

　　长安马自达CX-8将于12月7日正式上市，届时其售价也将公布。照以往的经验，其正式售价将会低于26-34万元这个预售价格区间。

　　三、动力性分析

　　辣评：自吸无功涡轮无过

　　让人稍感遗憾的是，长安马自达CX-8先期只会搭载2.5L自然吸气发动机，这台名为SKYACTIV-G的自然吸气发动机我们已经很熟悉了，它在马自达许多现役车型上都进行着服役。而日本市场上的CX-8还将搭载一台全新的2.5L涡轮增压发动机，其169kW（230Ps）／4250rpm的最大功率和420Nm/2000rpm的最大扭矩显然更为主流，而与这两款发动机匹配的依然是那台6速手自一体变速箱。

　　对于数据表现并不是很出色的2.5L自然吸气发动机来说，CX-8那近1.8t的整备质量显然不好对付。因此许多人会更加期待那台2.5L涡轮增压发动机。在平台及布局都不成问题的前提下，就看这台发动机的国产化进程了。

　　四、四驱系统

　　辣评：传统适时四驱

　　长安马自达CX-8将会提供前驱及四驱两种驱动方式。四驱系统采用了适时四驱的形式，结构及逻辑都十分简单。当前、后轮出现不同转速时，系统会调节中央多片离合器的压紧状态，力求达到合适的扭矩输出。在极端情况下，前、后轴的扭矩分配比例为50：50。

　　五、设计与亮点

　　辣评：CX-5、CX-8傻傻分不清楚

　　CX-8是长安马自达推出的第一款7座SUV车型，而就其4955mm的车长来说，第三排的空间还是比较中规中矩的。车型的座椅布局为2+3+2的形式，而日本本土销售的CX-8还提供2+2+2的座椅布局，在舒适性及实用性上都更进一步。

　　CX-8在车头上的造型几乎与CX-5一模一样。如果单纯从车头分辨的话，中网的格栅几乎成为了唯一的区分方式，而这也是最容易让人联想到CX-5与CX-8“近亲”关系的地方。

　　编辑点评：虽然就产品的创新力而言，CX-8并没有太多能让人眼前一亮的地方，但其对于目前整个长安马自达的车型布局来说，意义要绝对大于其实际产品本身。而通过CX-8的推出，马自达在国内7座SUV市场上不再默默无闻。而对于消费者而言，至少又多了一个不错的选择。