为什么有的车更舒服？

无论是开车还是坐车的人都知道，车辆舒适度是衡量汽车质量的一个重要指标。

除了座椅质量等一些“明面上”的因素外，藏在汽车内部的悬挂系统，也是影响车辆舒适度、平稳度的重要部件之一。悬架系统的主要功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。

今天大狮兄就给大家来点干货——汽车悬挂系统是什么？为什么有的车过减速带会“咣当”（很颠且大声）？有的车却是“咕咚”（柔和且平稳）？

汽车悬挂系统是什么？

汽车悬挂系统就相当于一座有弹性的桥梁

主要是用来固定和连接车身和车轮的部分

这样既能让车身平稳地“坐”在轮胎上

里面的弹性部分又能缓和路面的冲击

是汽车零部件中不可或缺的重要部件

独立和非独立

一般来说，汽车悬挂分为非独立悬挂和独立悬挂两种。

非独立悬挂是用一根“桥梁”连接两边的轮胎，这样车轮和车桥形成一个整体；

而非独立悬挂系统则是由分开的两段“桥梁”来连接，再把每只车轮用螺旋弹簧挂在车身下面；也就是说，每只车轮相对“独立”，遇到坑相互影响比较小，舒适度自然也就提升了。

＊图片来自网络

现在市面上的家用车，使用的基本都是独立悬挂系统。当然，独立悬挂系统也分不同的种类。下面，就来看几种最常见的类型和它们各自的优缺点。

独立悬挂系统的种类

1

麦弗逊式独立悬挂是市面上最流行的独立悬挂之一

它的响应性和操控性表现都非常良好

而且结构简单，占用空间小，成本较低

可以说是汽车悬挂中的“网红”级选手

从“买菜车”到超级轿跑，都有它的身影

汽车悬挂系统，可不是连锁店里的套餐；根据价位不同，悬架的调校方式、细节结构也不同，有着很多的“变体”。

狮子家族最为自信的技术之一，就是底盘调校的功夫！有这样的“硬功夫”，从狮子家族在WRC世界汽车拉力锦标赛取得的成绩，就可见一斑！

＊东风标致408的前后悬挂

2

多连杆后独立悬挂系统能够

最大程度地克服车轮跳动对于车身行驶的影响

但是因为这种悬挂的结构相当复杂

占用车内空间大，成本高

所以使用的范围也就

不如麦弗逊式悬挂系统那么高了

3

双叉臂式独立悬挂系统

看起来像两根交叉的手臂

这种悬挂横向刚度大

能够最大程度地防止车辆侧倾

不过它的维修保养非常复杂

一般只用在高档跑车身上

4

和双叉臂式独立悬挂一样

双横臂式独立悬挂也安装了两根“手臂”

只不过“手臂”不交叉

这种悬挂既沿承了双叉臂式悬挂的优秀性能

又降低了生产成本

主要用在一些强调运动性能的汽车身上

下期爱车课堂

狮兄会来讲讲

老司机们所说的

“偏软”和“偏硬”究竟是什么意思

感觉大狮兄在“开车”，

但是我没有证据...

小狮仔

还想听大狮兄聊点啥？

评论区来提啊！

关于我们

biaozhi

常德双星东风标致4S店

【销售车型】

轿车：508/408/308S/308/301

suv:5008/4008/3008/2008

【销售专线】0736-7272222

【售后服务】0739-7720199

【销售地址】常德市常德大道3511号东风标致4S店