再加一把火 海外试驾新款奥迪S4/A4

　　[ 海外试驾]  在试驾的最开始，我要先跟大家解释一个事情，其实这次奥迪S4(参数|询价)的试驾是在2019年的7月完成，这篇文字也在活动结束之后就完成了。不过由于保密协议的原因，本来应该是到明年3月底应该和大家见面，而如今又因为种种原因，它就这么神奇的发布了，人生就是充满了变数。之所以选择S4而不是A4，是因为我觉得我的同事们肯定会在我文章发布之前就试过了，岔开反而能提供更多有用的信息，不过既然它提前发布了，也不要紧，我会把A4的试驾感受写在文章最后作为补充。各位网友们，请看这篇本应该明年3月发布却在9月提前登场的奥迪S4试驾报告。

　　30秒了解新款S4亮点

　　1：3.0T柴油涡轮增压发动机最大功率255kW（347PS），峰值扭矩700N·m，峰值扭矩转速区间为2500-3100rpm。
2：发动机使用了48V轻混技术
3：0-100km/h加速成绩为4.8秒
4：四驱系统是带运动型后差速器的quattro，普通版是quattro ultra，搭配8挡自动变速箱

　　● 两种四驱系统

　　2015年这一代奥迪A4发布，4年之后进行了首次中期改款，作为换代前的最后一次升级。话说前不久宝马刚刚完成3系换代，A4也就随之完成了改款，而如果再往前回顾，2018年初的日内瓦车展，奔驰对C级进行了改款升级，这三家就是这么有默契，依次改款/换代，既提升了自己的战斗力，也避免了大家针锋相对最终伤敌一千自损八百。

　　一架炫酷的黑色涂装ATR-72双螺旋浆飞机把我们带到博尔扎诺机场，试驾将从这里开始，我选则了经过布里克森的长距离路段，试驾手册上写这里很美，并且大部分是山路，听起来就特别的振奋人心。虽然刚出机场后，中国媒体统一被分配到了A4的轿车版本，但遵循先到先得的原则，我在午饭时通过少吃两口，成功从工作人员那里得到了S4的钥匙，真正的试驾现在开始。

　　驾驶的这台车型是以奥迪S4命名的第四代产品，手中握住的方向盘依然是S系列的传统风格，平底且尺寸适中，手感很好。纵置卧在发动机舱内的是一台3.0TDI柴油涡轮增压发动机（未来中国版将是汽油发动机），最大功率255kW（347PS），峰值扭矩则达到了700N·m，高扭矩输出是柴油发动机的优势。四驱系统是后桥带运动型差速器的quattro系统，通过多片式离合器，来分配左右后轮的扭力输出，是偏向于性能的设计，与普通的A4车型是不一样的。

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　　不过这里还是要介绍一下普通奥迪A4使用的这套新的quattro ultra四驱系统，它的结构上与以往有些区别，位于后桥的差速器增加了一组狗牙离合器结构，通过电机和弹簧完成离合器的结合，位于中央的多片式离合器通过一个电机控制蜗杆，从而压紧中央的离合器，实现后轮动力的传递，这两套系统互相配合，当后轴不需要动力的时候，就可以切断中央传动轴和后轴的动力，达到降低油耗的目的。

奥迪quattro ultra系统工作模式演示

　　而四驱系统会根据当前的车辆状态来决定是否会进入到四驱模式，这包括车速、转速、驾驶员风格、油门开度，前后轴负载等12个项目来判断，四驱系统会提前0.5秒进行准备接入，能够在0.2秒完成两驱到四驱的变化，基本上对于日常驾驶来说，这足够快速了。