最快加速盘点 AH-100评测体系年度总结
AH-100评测体系是我们评测导购频道设计的一套专业的评测流程，通过对车身、动力、操控与行驶、成本、四驱与越野等方面进行客观的数据采集，然后将数据输入到后台，通过系统加权计算出最终分数。在过去的一年中，小伙伴们共测试了近百款车型，为大家带来了许多详尽而客观的评测报道。而我们今天盘点的是“动力”部分。
这里说明，我们虽然测了“很多车”，但不是“全部”，还有很多车我们很遗憾没有测到，比如奥迪的RS系列，再比如很多超跑，也还没有机会测试。早在2014年，就有奥迪车型进入我们加速排行榜的总榜榜单（榜单链接在此），而今年的年度加速最快没有其他品牌，真的不是我们测试者的锅（耸肩）。这篇稿子只是对全年AH-100评测体系中测过车型的回顾，是2019年我们测试车当中“加速最快车型”的汇总。下面，让我们一起回顾一下吧。
没错，前四名被BBA，哦不，被“BB”包了。我在总结之初也感觉有些尴尬。不过转念一想，这就是客观事实。那些不服的厂商们，快把打擂的试驾车安排起来，让我们用数据说话。
宝马M5(参数|询价)雷霆版是2019年8月上市的车型，是一款拥有4.4T V8发动机，最大可输出626Ps，最大扭矩输出750N·m的中大型轿车。车辆匹配了8挡手自一体变速箱，是今年我们AH-100测试过的所有车型中：最快。
测试是在秋天做的，室外温度20℃，属于比较怡人的气候。车辆在加速时干净利落。在四驱系统的介入下，起步完全没有打滑。车身弹出去的一瞬间力量感很足。
最后我们将车辆的测试成绩输入到了我们AH-100评测系统的后台之中，结合车辆的油耗等表现，最终在动力部分的分数为19.8分，而车辆最终的总分为75.3分。
测试者说：
宝马M5雷霆版的外观比较低调，远远看去M Power的气场藏得很深。内饰除了配色以外，和普通5系区别不大，低调依旧。然而4.4T V8动力非常强悍，V8发动机平顺，底气十足。8AT变速箱换挡速度和效率都非常好。测加速时，声浪不太动听，不如AMG车型听起来带感，但成绩说实话，令我都有些惊讶。虽然动力强劲，但毕竟车大身沉。
这款车是今年7月12日上市车型，继5月份的E53推出之后，4.0T车型的推出给E系列注入了更有力量的战将。行政级轿车，却又有如此战斗的性格，外观低调，又无处不透漏着张扬。现在越来越多的人在职场西装革履，回家朋克摇滚健身房，无不涉猎。张扬与内敛的结合，或许就是这样吧。
这款车的战斗感非常明显，弹射起步+四驱系统让车辆瞬间推出的感觉很是强劲。在盛夏，测这样一款西装暴徒，很有“燃”的感觉。
在动力方面，车辆获得了17.5的分数，可以说是比较高了，而车辆的总成绩是综合了刹车、噪音、油耗等相关成绩的表现，最后得分69分。
测试者说:
碰巧几天前刚刚试驾过M5雷霆版，所以现在回过头来谈谈E63 S，就更有底气了吧。这真是一台有脾气的车，或者说有性格更合适，因为有脾气的车虽然迷人但总免不了给你带来一点小麻烦，而有性格显然就成熟的多。蛮横的动力、毫不妥协的底盘以及倔强的转向这些鲜明的AMG特点是它和竞争对手的最大区别，有的人爱死，有的人则接受不能，所以喜欢AMG的人通常也不会多看其他车型一眼，反之亦然。而曾经难以驯服的AMG在高度完善的四驱系统帮助下，也真的能在赛道上和M5C正面钢，看过战斗民族对抽大嘴巴的比赛吗？对，就是这样。只是刹车和传动系统的散热问题还是不及动力那么强悍，所以在我们的赛道测试接近尾声时稍显疲软，怎么办？当然是换到漂移模式，让两条296宽的后轮+612Ps拖着滚滚浓烟在张大嘴巴的观众面前做个谢幕，好不过瘾！
