五座or七座？ 凯迪拉克XT5对比发现运动
[ 车型PK] 在国内豪华中型SUV的市场上，如果不想选择腻歪的BBA，那么实际上能选择的其他车型也不在少数。凯迪拉克XT5(参数|询价)和路虎发现运动是我近期比较关注的两款车型，前者刚刚在1月份完成中期改款，优化了造型和动力，后者也在2月份更换了全新平台，提供7个座椅并增加了48V轻混系统。结合指导价和市场终端价来比较，两款车十分的接近，且都很有诚意。所以今天的文章里，我们不单单是将两款车型拿来做一次静态对比，更多的是给大家展现两台新车身上各自的亮点。
两台用来拍摄的车辆都是顶配车型，对于性价比颇高的XT5和发现运动来说，没有什么比购买顶配车型更合适的了。两车在设计风格上有很大的区别，作为美系代表的凯迪拉克，更强调大与壕的结合，第一眼看着豪华，那感觉就对了。中期改款后，XT5更换了网格状的前格栅，运动感增加了不少，更重要的是车头看起来也更大了。
发现运动看着和之前的发现神行十分相似，实际却是不折不扣的大改款，变化的绝不仅仅是名字，还有平台和技术。英式设计不如老美那么奔放，更讲究精致而不乏气场，设计上的细节都有它的实用价值，这也让它在被拿来做对比时能拥有更多的谈资。和老车型相比，发现运动最大的改变是和大哥发现统一了脸谱，这很好，原因我不说大家也能明白。
车身尺寸上XT5有明显的优势，轴距也是如此。但如果不是数据对比，可能会让人忽略这其中的差异之大。XT5的长宽高为4813mm×1903mm×1686mm，轴距2857mm，发现运动为4597mm×1904mm×1727mm，轴距2741mm。两者车长相差216mm，轴距相差116mm，而尺寸更小的发现运动还是一台7座车，这也为之后的空间对比埋下了一大伏笔。
从侧面看发现运动的双色车身更吸引人，当然这是要加钱的，粗壮的C柱和标志性的小窗和发现如出一辙，这也是它比XT5更吸引年轻人的地方。XT5的消费群体年龄层会更高一些，尺寸更大是一方面，更多的还是美系设计所带来的油腻感，你也可以理解为Old Money，总之就是那种感觉。
两台车都采用了20英寸的轮圈，私以为国内道路上20英寸已是实用和美观的最佳平衡点，那些动辄用上21或22英寸的，协调与否不说，更高的爆胎风险和后期使用成本才是容易被忽略的。轮胎方面，XT5使用米其林的Primacy SUV，规格为235/55 R20，发现运动则是倍耐力蝎子Scorpion Zero四季胎，规格为235/50 R20。两款都是舒适型轮胎，规格有细小区别，但市场价格则基本一致。
转了一圈来到车尾的时候，我才突然意识到XT5竟然有那么多镀铬饰条，发现运动却一点都没有。XT5纵向布局的白色尾灯将视线向两侧拉伸，所以XT5看着要比发现运动更宽一些，尽管两者数据上几无差别。隐藏式后雨刷是个不错的小细节，平时看着整洁，论实用性，还能够将自动洗车机清洁不到的区域一扫而净。
发现运动对于强迫症来说是个福音，这也拜它的大哥发现所赐。牌照框不偏置了，尾标和排气管不是黑化了就是隐藏了，车尾能够被注意到的只有大大的DISCOVERY，好一个首尾呼应。底置式备胎设计也给车内留出了更多空间，能装下额外的第三排座椅。
外部配置上两台顶配车型谁都不输谁，全LED大灯、四门无钥匙进入、毫米波雷达、360°影像一样不缺，如果冲着配置去买车的话，这两位都不会让人失望。其中XT5还标配了彩色HUD抬头显示，而发现运动也可以支付8500元额外选装。此外，我们拍摄的这台双色版发现运动上已经选装了价格4000元的“耀黑运动装备”套装，其中包含了Narvik Black黑色撞色车顶、20英寸熏黑轮圈和黑色车身饰件。
