我很重要？ 测试AMG GT 53 四门跑车
关注一支强队，很多人会把目光放在队伍里的超级巨星上面，因为有着一打几十恐怖能力的他自然会贡献比赛绝大部分的精彩画面；有些分析得比较认真的就会看队伍里的短板，毕竟这是对手重点打击的对象。那么队伍里剩下的那些中坚力量，似乎没有太多机会能成为焦点，今天走上舞台展现身手的主角正好在队伍里处于中游位置，它会是个多余的隐形角色吗？这台AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车似乎并不甘心被大家忽视。
AMG GT(参数|询价)四门跑车算得上是抢眼的恶人豪门，目前全系共有3款动力配置，63车型轻松拿下了纽北最快四门车的宝座，入门的50车型放在同级别的对手当中也有挺吸引人的价格和市场优惠。更精彩的是，这两台车我们都已经深入试驾过（50车型传送门；63车型传送门），剩下中间的53车型，怎么存在感好像有点弱？普通人面对这样一个有点尴尬的中间位置，可能早就彷徨灰心，然后放弃治疗了，可是AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车没把这些放心上，只要它跑起来就绝对能把各种郁闷甩在身后，接下来就好好看它表演。
这里再剧透下，AMG GT四门跑车家族还有个终极大佬73车型（传送门），今年日内瓦车展的取消让这只猛虎无法出山，不然它应该在赛道上又让对手心慌一遍。
已经有了CLS和E级AMG，为什么还要来个AMG GT四门跑车呢？相信很多人都会有这样的疑问，答案并不复杂，剑指保时捷Panamera，这就是AMG GT四门跑车的使命。E级AMG足够凶猛，但它和Panamera相比起来不够性感，CLS外形够有范儿了，但性能还不够霸道。是时候给Panamera量身定做一位对手了，能想象到高层们应该是迫不及待地直接给AMG下订单，还让他们放开手脚独立开发，这才有了火气这么大的AMG GT四门跑车。
为了让它尽快上位，厂家在内地市场特别推出了后驱的入门50车型（传送门），可以说是完美地把CLS的3.0T车型给挡在了身后，所以那些盼着CLS的3.0T车型进入内地市场的目光，现在都被直接带走跳到来看这台AMG GT四门跑车。
前面也说过，我们已经深入试驾过两款不同动力配置的AMG GT四门跑车，所以在设计方面，今天就不介绍太详细了。AMG GT四门跑车每次出场好像都自带BGM，因为杀气真的很到位，感觉此时背后应该要有点枪林弹雨声来衬托气氛。
优美的身段对于它来说是个超强的外挂，就像你明知道这是个恶人，但你还是要笑脸迎接，因为他的着装确实符合要求，再正经的场合也没有把他拒之门外的理由，很多人都会喜欢这种被别人看不惯但又干不掉的感觉。
生活处处皆竞速，这是AMG GT四门跑车的广告词，升起后扰流板，这种感觉就完全出来了，看着这幅模样你还不想动起来吗？
图片里可以看到的黄色AMG制动卡钳还有20英寸轮圈都是选装的，值得一提的是，这台试驾车选装了AMG动态增强版组件，价格为44800元，不过这个包很丰富，里面有黑色DINAMICA微纤维AMG高性能方向盘、AMG电子后轴差速锁、黄色AMG制动钳及和AMG行驶控制增强版（AMG RIDE CONTROL+），看起来性价比足够高。我们这台车的轮胎配置是米其林的PILOT SPORT 4S，这是一款主打运动操控的轮胎，性能表现突出。
内饰的运动感也做得十分到位，线条造型充满肌肉感，但给人感觉还是那么有气质，运动和优雅两种味道结合得很棒。
对于这台AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车来说，最能证明自己的还是要等到开起来的那一刻，能不能有底气地说一句我很重要，就看下面真枪实弹的出招了。
