家族主攻手 测试2019款起亚K3 1.4T

　　曾几何时，一提起韩系车，首先想到的就是高颜值，“流体雕塑”曾让韩系车成为国内市场的宠儿。然而，此一时彼一时，现今的韩系车则是打出了“高性价比”的旗号，价格低优惠大配置高，看起来仍是诱人之选，我之前测试过的起亚奕跑就是个很好的例子。回归主题，今天的主角是起亚K3(参数|询价)（以下简称K3），我同事之前测试过1.5L车型，对它的动力表现不甚满意，而今天这台1.4T能否打消顾虑？我们一起往下看。

　　测试车型是2019款 1.4T DCT GT-Line智享运动版，是全系顶配，指导价格为12.58万元，这个价格不算贵，目前北京的经销商有2万元左右的优惠力度。

　　起亚品牌的轿车和SUV采用了两种完全不同的设计思路，SUV的设计语言更硬朗，而轿车则更为柔和运动。在我看来，K3的设计跳脱了原有风格，明显不同于K2、凯绅，在进气格栅以及灯组的规划上有意向全新K5凯酷靠拢。

　　车型名称和车尾都醒目的印有“GT-LINE”标识，但外观与1.5L车型并无本质差异。排气管同样采用非直出的形式，前后保险杠的造型完全相同，只是多了一点颜色上的修饰。因此，想要辨别1.5L和1.4T车型，大体上只能从轮圈下手了。1.4T车型的17英寸轮圈视觉效果更好，侧面更坚挺。

　　黑色内饰搭配红色缝线点缀，这样的风格符合大部分消费者对于年轻运动的定义。用料和工艺都表现良好，各功能区的划分非常友好，操作起来很顺手。按键的段落感、阻尼感都比较适中，在使用中没发现问题。作为一台家用车来说，我很喜欢K3的内饰布局，上手无难度，对于大部分用户来说几乎没有学习成本，是一台合格家用车的必备素质。

　　多媒体系统自带QQ音乐、百度地图、百度Carlife等功能，可通过触控和语音的形式操作。屏幕的显示效果很好，反光比较轻微，界面设计合理，触控流畅度、应用响应速度都比较快。行车时比较适合语音操作，它的识别率良好，常用的导航地点设置、开关应用等命令均可实现，整体表现可以给好评。

　　最后说说配置，这台顶配车型指导价为12.58万元，带有倒车影像、换挡拨片、7英寸液晶仪表、LED大灯、车内氛围灯、自动驻车等功能，配置表现和同价位中国品牌没法比，但放在合资紧凑型轿车里算是好样的，常用功能基本齐全。