标致508L上市之后卖的特别差劲，但接触过这款车的人无论是购买后的车主、还是试驾过的媒体评价都很好，不是不错，是很好！

在刚刚过去的6月份，标致508L卖出了752辆，相比中级车销量冠军本田雅阁21100辆的成绩相差甚远，这个成绩，或许标致自己都没有想到，在推出508L之前，标致的高层或许都曾信心满满，要把诚意打磨的508L作为标致在中国的翻身之作，然而惨淡的销量却无情地击碎了法国人的幻想。

要知道，东风标致508在欧洲可是大放异彩，屡屡取得了销量第一的优异成绩，其实508L在销量上的惨败，并不是产品的原因，而是因为508L在还法系车以前欠下的“债”，什么时候“债”还完了，法系车或许还能有一丝转机，但是按照法系车目前的营销能力，法系车的“债”或许永远都还不完了。

为什么说标致508L罪不在产品力？因为从各个方面来说，508L都很强。

先说性能，很多人说竞争对手都是2.0T发动机的情况下，标致508L只有1.6T和1.8T两款发动机，真是欲加之罪何患无辞，要知道销量冠军雅阁上面的可是一款1.5T发动机啊，可见排量并不是原罪。而且508L的这款发动机在同级别中表现并不弱，8秒出头的零百加速时间，比雅阁凯美瑞都要快。同时，这款发动机的油耗也不高，1.8T版本车主众测油耗也不过才8升，同级别中仅仅落后于雅阁而已。

而37.53米的实测100到0刹车成绩，在同级别中也足够亮眼。加速快、刹得住、油耗不高，在这方面，508L没有什么可以挑剔的地方。

再说用料，全铝合金的后悬架副车架，不说20万元，30万以内的车型也少有吧。厚实的铝合金前后防撞梁，相比很多薄薄的钢材甚至玻璃钢的防撞梁，无疑要良心的多。再看看这厚实的白色隔音棉，除了沃尔沃车型上面，你还能看到这样的隔音棉吗？恐怕绝大多数都是黑心棉和沥青材料。

再来说说底盘，标致508 GT在今年年初的麋鹿测试中取得了80km/h的成绩，再来对比下最近比较火的雷克萨斯ES的麋鹿测试，高下立判。这套底盘除了出众的运动性以外，还能够带来还算不错的舒适性，小的颠簸能够被悬架很好地化解，回弹迅速，仅仅在碾过大坑洼的时候，还有提升的空间，但是这幅底盘在同价位车型中依然可以称得上是标杆。

最后说说设计，很多网友批判标致508L取消了无边框车门和掀背尾门，说的好像加上了你们就会买一样。实际上这两项配置对于508L的销量无伤大雅，加长后的508依然保持了不错的运动感，再加上这个科幻十足的内饰，在非豪华品牌中级车中，应该属于毫无疑问的第一梯队。

有人说法系车小毛病多，是导致法系车销量惨淡的重要原因，这话放前几年还能成立，但是这两年雅阁爆发机油门、失速门，凯美瑞出现机油增多，帕萨特深陷A柱门，508L可是没有这么大的质量丑闻吧？可是依然无法扭转销量。

就像前面说的那样，508L罪不在产品力，其销量惨淡最重要的原因，还是508L是在还法系车欠下的“债”，还法系车不重视国内市场，极其糟糕的市场营销方式所欠下的“债”。

我不是可惜法系车，我可惜的是标致508，可惜的是明明有能力拿出好的产品，却败在了自己人手中。哀其不幸，怒其不争。“龟玉毁于椟中 是谁之过与？”