惊喜/惊险/争议 2020年麋鹿测试盘点

　　[ 初步海选]  2020年我们测试了很多车型，其中麋鹿测试这个项目给很多人留下了深刻印象，也成为了大家茶余饭后的话题。今天我们就来回顾一下，在过去的一年中，我们测试的哪几款车给大伙儿留下的印象最深。

　　的麋鹿测试标准按照国际ISO 3888-2进行桩桶摆放（具体摆放方式与桩桶间距如图），测试车状态为空载模式。

　　需要说明的是，麋鹿测试是综合考量车辆的底盘设定、ESC的反应逻辑等等一些列指标，最高速度为进桩时的初始速度，测试过程中车手全程不触碰刹车和油门踏板。该测试项目并不能说明车辆操控性的好与坏，大多数情况下更加看重ESC的反应灵敏度和电子制动能力，所以大家公认的那些性能强悍、操控性好的车并不一定麋鹿成绩好。

　　最惊喜（成绩最优秀）

　　凯迪拉克CT5 2020款 28T 铂金运动版

　　凯迪拉克CT5(参数|询价)在麋鹿测试中给了我们很大惊喜，从转动方向盘那一刻起，车身下那4条米其林PS4S轮胎的抓地力便已经让我预感到了后面一系列的动态反应。从A区进入B区的过程中，凯迪拉克CT5表现出了一款运动轿车应有的动态，方向的响应以及准确性都很好，而由于电磁悬架的侧向支撑较为出色，车辆在大幅度重心转移的情况下也并没出现过大的车身侧倾，给驾车人带来的安全感更好。而在电子辅助系统方面，凯迪拉克就不那么出色，即便轮胎抓地力多么稳定，辅助系统所带来的减速以及行驶轨迹修正的动作都很轻微，最终能以82km/h完成测试，大部分都要归功于车辆动态极限较高的设定上。

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　　日产轩逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版

　　轩逸的转向比较灵敏，底盘反应虽然有点迟缓，但对重心转移的抑制能力出色，能给人更强的信心，电子稳定系统的介入也比较积极。

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