| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 刹车 | 5.00 | 5.00 |
| 100-0km/h制动距离 | 45.00 | 45.00 |
| 制动踏板感觉 | 5.00 | 5.00 |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.90 |
| 稳定作用 | 15.00 | 15.00 |
| 电子辅助可选择性 | 5.00 | 4.00 |
| 视野 | 1.00 | 1.00 |
| 驾驶员视野 | 4.00 | 4.00 |
| 反光镜视野 | 4.00 | 4.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.90 |
| 气囊数量 | 10.00 | 9.00 |
| 总分 | 9.00 | 8.80 |
| AH100 得分:15.64 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
实用个性两不误 测试大众CC 猎装车
新闻来源：网络 编辑：常德汽车网 发布时间：2021-03-29 15:34:00 评论：
底盘及行驶感受
CC猎装车的悬架为前麦弗逊、后多连杆的结构，顶配车型带有DCC动态底盘控制系统，在个性化模式下拥有最多15挡状态可调。
随着驾驶模式的改变，CC猎装车的转向手感也会随之发生变化。不过它的整体阻尼力道都偏轻盈，好处是低速揉库时对于女性驾驶者也非常轻松。然而它的中心区阻尼有些过小了，给人高速的主观信心感不强，如果放在运动模式整体力道加重后会有所好转。
相比转向和动力方面的变化，DCC对于底盘部分的感知就不那么明显了。无论是最舒适还是最运动的一挡，反馈到体感上的变化都不够明显。不过搭载DCC底盘控制的CC猎装车整体的滤振品质表现还是能得到认可，它表现得很柔韧、干脆，放在同价位绝对算是富有“高级感”的存在。
不过在运动性上，这套底盘并没有太多建树。如果不去分辨车型，单凭感受我甚至无法区分这是一台CC/CC猎装车还是一台迈腾，它们的驾驶风格实在是过于相像了。当尝试激烈驾驶时，偏舒适取向的底盘调校和并不运动的转向比总是能将我拉回现实。
刹车测试
CC猎装车的刹车成绩非常抢眼，得益于固特异EAGLE F1 ASYMMETRIC 3轮胎，它取得了100-0km/h刹车35.27米的惊人成绩。整个制动过程轮胎像“粘”在地面上一样，甚至在干燥的测试场路面都不会触发ABS工作。
不过，如此强悍的轮胎抓地力表现势必会对刹车系统产生较大负荷，在第十次刹车测试时，CC猎装车的刹车踏板脚感变得明显绵软，并且制动力有一定衰退。对于绝大多数日常使用场景下，非如此激烈的刹车工况车辆的制动性能都非常强大和稳定。
CC猎装车的绕桩极限很高，这一点同样拜轮胎抓地力所赐，我们以60-65km/h匀速穿桩基本听不到轮胎的啸叫声。而主观体验上却没这么好，这主要由于车辆的转向比不够紧凑，驾驶起来需要转动较大角度，主观感觉灵活性偏差。
噪音测试
CC猎装车的噪音表现给了我惊喜，运动型轮胎在提供了极好抓地力的同时并没有“贡献”太多轮胎噪音，另外虽然它使用无框车门，但高速行驶对于风噪的隔绝也比较好。NVH方面的瑕疵主要来自发动机，急加速时声音的颗粒感较强，并且会伴随较明显的振动。
驾驶辅助体验
顶配CC猎装车配有较完备的L2级驾驶辅助功能，大众品牌将它们称为“Travel Assist”。这套功能支持一键开启，不过并不可以单独开启车道保持，自适应巡航加减速力度相对自然，车道保持力度不强，但是识别精准，基本打灯并线进行到一半时就可以识别目标车道。整体看是一套比较好用的驾驶辅助系统。
| 智能化评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 主动安全 | 5.50 | 4.30 |
| 车道保持 | 15.00 | 13.00 |
| ACC自适应巡航 | 30.00 | 22.00 |
| 盲区监测 | 10.00 | 8.00 |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.40 |
| 多媒体系统 | 35.00 | 24.00 |
| 总分 | 9.00 | 6.70 |
| AH100 得分:14.89 (占比：20.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
总结：你需要一台“跨界旅行车”吗？
回归到市场层面，CC猎装车的指导价在同级别合资竞品中可以说有点“高处不胜寒”。因为CC就要比同配置等级的迈腾贵1-2万元，CC猎装车还要在此基础上贵7000元。从整体产品角度看，贵的这些钱很大程度是用在了外观上的提升。纵然CC猎装车拥有一个个性化外形的同时还能兼顾很不错的实用性，但考虑到价格和品牌定位，这些属性也很难成为它的核心竞争优势。
如果抛开理性角度，CC猎装车其实是为数不多的国产旅行车。特别是在国六时代，大众蔚揽并没有继续引入，一定程度上CC猎装车算是继承了“大众瓦罐”的衣钵，从这个角度出发，那么它能国产、能上市，对于“瓦罐迷”们来讲都是一件不可多得的好事。所以最后就是要归结于，如此一个跨界旅行的外形能否被大家喜欢了。（文/图/摄 蒋易辰 视频/张鹏）
| 大众-一汽-大众CC-2021款 猎装车 330TSI 猎目版 AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 12.00 | 8.70 |
| 配置 | 7.00 | 5.80 |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.50 |
| 人体工程 | 5.50 | 3.60 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.90 |
| 车内噪音 | 1.50 | 0.90 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.75 |
| 总分 | 31.00 | 23.15 |
| AH100 得分:18.67 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.00 | 4.90 |
| 变速箱 | 5.00 | 3.90 |
| 转向 | 3.00 | 2.15 |
| 传动 | 2.00 | 1.40 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.30 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.30 |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 总分 | 40.00 | 17.95 |
| AH100 得分:11.22 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
| 刹车 | 5.00 | 5.00 |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.90 |
| 视野 | 1.00 | 1.00 |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.90 |
| 总分 | 9.00 | 8.80 |
| AH100 得分:15.64 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
| 质保与售价 | 5.00 | 1.85 |
| 环保 | 6.00 | 3.90 |
| 总分 | 11.00 | 5.75 |
| AH100 得分:7.32 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 |
| 主动安全 | 5.50 | 4.30 |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.40 |
| 总分 | 9.00 | 6.70 |
| AH100 得分:14.89 (占比：20.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 车辆总得分 | 100.00 | 62.35 |
| AH100 总得分: 67.74 | ||
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