新生代传统势力 海外试驾奥迪Q4 e-tron

　　奥迪为Q4 e-tron配上了大尺寸的抬头显示模块，并且带有AR技术，通过驾驶者眼前的漂浮导向飞梭，实时引导车道以及转弯的位置，令导航使用起来更轻松。这套抬头显示系统分为两层焦平面：在车前约3米的的焦平面上显示的是例如车速、交通标识以及车辆状态等基本信息。而在10米外的焦平面则是虚拟现实层，负责显示导航信息以及和真实环境相结合的动态飞梭，直接在你眼前显示该在哪个路口拐弯。可以说，开着这辆Q4 e-tron出门，拐错路口这种事情基本上就可以杜绝了！

　　位于中控台中央的10.1英寸多媒体显示屏稍稍向驾驶员倾斜，清晰度及人体工程学设计都不错，这和特斯拉上那块硕大且内容过于复杂的屏幕相比有着天壤之别。开着一辆特斯拉就像是正在摆弄一台电脑，而Q4 e-tron的奥迪MMI系统则并不会喧宾夺主，只会默默地执行它辅助驾驶者的任务。

　　Q4 e-tron的车内空间宽敞得简直超越了我的认知，首先是车内开扬感出色，这种十分开扬的空间感还得益于中控台下方的悬浮式操作岛，它从中控台的下方伸出，上面集成了一些驾驶辅助系统的按键、小巧的排挡杆、驾驶模式选择以及双闪灯等按键。同样位于这个“小岛”上的还有控制多媒体的电容式触摸面板，通过旋转的触控手势调节音量，操作精确且反馈细腻，比起同集团大众ID.4上那条难用且毫无反馈的触摸带强上不少。现今出现的各种新式操作界面虽然炫酷，但操作及反馈的合理程度很多时候并没有考虑周全，奥迪的这种触摸板旋钮就是一个好设计的榜样。

　　储物空间方面，除了中央的两个杯架、带无线充电功能的置物格、以及4.4升的手套箱外，奥迪在车门上还设计了一个十分符合人体工程学的杯架，大小刚好能插进去一瓶1L的饮料，避免了行驶中饮料瓶到处乱跑的尴尬场面。奥迪统计过，Q4 e-tron车内的储物空间总计达25L，算是一个不错的数字。

　　接下来是乘坐空间，这辆电动SUV长4590mm，宽1870mm，高1610mm，外形尺寸介乎于奥迪Q3与Q5之间，但车内空间则妥妥地是Q5的水平，这得益于它2760mm的长轴距以及对车厢内部设计的仔细考量。Q4 e-tron基于大众集团的MEB电动平台打造，高压电池平铺于车底，因此它也没有燃油车中央高耸的传动轴通道。基于构造原因，后排座椅会十分靠近后轴，因此后排比起前排的位置要更高出7cm，幸好这高出来的7cm并没有太影响后排的头部空间。后排的腿部空间十分充裕，基本上就是奥迪Q7的水平。