解锁新鲜玩车生活 测威马W6 ACE极智版
●辅助驾驶：能拯救“懒癌患者”吗？
以上都是威马W6(参数|询价)基本盘的表现，但我想大部分人将其作为购车备选项，并不是冲着它的续航能力或者驾驶质感，应该是我们本文开头说的科技智能化配置，威马W6上市时号称“重新定义智能纯电动汽车，具有感知力、智能化、自我进化力等特点”。下面我们就以Living Pilot 3.0智行辅助系统为例，体验一下它到底有多“智能“。
拨杆变道能力强弱被不少人认为是判断辅助驾驶能力强弱的重要指标，威马W6在开启Living Pilot 3.0智行辅助系统且车速超过60km/h的时候，拨杆变道辅助也可以实现。实测威马W6的整体变道动作过于“保守”，只有当前、后方车辆都离的非常远的情况下，才会进行变道。
经过几天和威马W6的相处，感觉这套辅助驾驶系统和威马EX5、威马EX6 Plus上搭载的系统相比，并没有太过于令人惊艳的进步，无论是车道识别率还是车辆的执行决策都有进步的空间。
威马W6还有一个新手司机和“懒癌患者”很爱的功能，自主学习泊车（HAVP），也可以理解为记忆泊车，这个功能需要车主自己开车让车辆先学习一遍入库和出库的路线。关于泊车的详细步骤教学和演示，大家可以点击传送门或者下方的视频进行查看。
威马W6自主学习泊车的安全冗余做得比较到位，对于静止的或者行动的障碍物都能及时地识别并刹车，但车速较慢。有它开过来的时间，大部分司机都能完成停车或者开出的动作。不过，有一种情况例外，比如自己家的停车位离电梯较远，懒得停好车再走过来，或者女司机带了很多东西回家，不方便远距离运送，这时候自主学习泊车就变得实用起来了。
不可否认的是现在的自主学习泊车还是比较初级的阶段，能应用的场景有限。威马W6未来还会开放PAVP（高精度地图泊车），让车辆不用学习，可以自己寻找车位，这样它的应用场景会变得高频一些。比如我们到达了一个商场，车辆就能自己寻找停车位，而不用再自己开着车找车位了。或者我们到达一个商超，车辆可以自己寻找到充电车位，配合无线充电，可自动进行补电。
所以如果将目前阶段的威马W6智能辅助驾驶能力和人做类比的话，它更像是一个刚刚学步的婴儿，步伐还不稳定，偶尔也会跌倒，不过它还能不断成长。威马和百度Apollo平台的合作，也是威马为自己寻找一个好的辅导老师，以便让成长更快速一些，而这种未来的进阶能力也是产品力的一部分。
