向着运动大踏步前进 场地试驾名爵6 PRO
名爵对于运动性能的执著称得上是不遗余力，不久之前，名爵就刚刚发布了名爵6(参数|询价) XPOWER车型，并在7月17日上市。不过它好像有些硬核了，所以我们先暂时不聊，还是说一说我们今天试驾的这款更加亲民的名爵6 PRO吧。
在此之前，我的同事针对名爵6 PRO做出了非常详细的静态体验，有兴趣的话可以点击这里进行查看，今天我主要讲讲它在场地测试方面的表现。
●运动感很强的一辆车
名爵6 PRO的动力没有任何变化，依旧是1.5L涡轮增压发动机，最大功率181马力，最大扭矩285牛·米。传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。当按下方向盘上的“SUPER SPORT”按键后，中控屏幕会直接进入专属页面，上面可以显示四种关于驾驶的信息，而娱乐方面的消息则被全部屏蔽，有点沉浸式体验的感觉。
根据不同的驾驶模式，名爵6 PRO可以切换转向力度。在场地时我全部使用了SUPER SPORT模式。方向盘的手感会有点沉手，指向性中规中矩，但车头的响应不错，转向的阻尼也很紧凑，绕桩时能够跟上驾驶员的节奏。加快车速以后，车辆依旧能保持很强的一体感，尾部的动作非常灵活，绕桩感受完全不拖沓。
不管是绕桩还是U型弯的项目，名爵6 PRO的悬架在稍微激烈驾驶的工况下还是有些偏软，普利司通泰然者轮胎的抓地力表现也较为一般。在此次测试之前，我特意去找我的同事王涛，体验了一下它那辆“美容”过的名爵6。很明显使用了“美容”品牌的减振器，以及抓地力更好的轮胎以后，车辆的弯道性能立刻提升了至少一个档次。可以这么说，名爵6 PRO和我们之前测试的思域有点相似，它给了你一副不错的底子，剩下的就需要车主自己去挖掘了。
名爵6 PRO的起步需要一定的脚法，当涡轮起压到达2400rpm左右，必须要迅速松开刹车进行起步，否则到达转速顶峰以后，涡轮则会立刻泄压。由于时间问题，所以此次我并没有对其进行测试，参考之前名爵6 1.5T车型的成绩，0-100km/h加速时间为7.98秒，在这个级别的1.5T车型里，表现还是相当亮眼的。
当起步以后，双离合变速箱在1升2挡时的衔接性做得很好，不会出现卡挡位，和转速大幅度下跌的情况。0-60km/h，以及40-80km/h的中途驾驶都可以保持不错的推背感，不过后程的加速就没有初段那么迅猛了。考虑到它的基础排量和定位，这样的表现还是可以接受的。如果以温柔驾驶来看待这台变速箱的话，那么它的升降挡表现还是可以让人满意的，不过你但凡想要激进一些的话，双离合变速箱的降挡速度就没有那么快了。
名爵6 PRO油门踏板的比例感和响应做的非常好，踩下去以后车身会立刻有动作，但是油门并不发贼，没有那种一窜一窜的感觉，很适合城市间通勤驾驶。即便是碰到上下班较为拥堵的路面，也不会让驾驶员有一种疲于驾驶的感受。刹车的力度不错，但踏板的脚感还是有些偏软，如果周末经常和小伙伴去附近的山路游玩一番的话，那么你很有必要升级一套更好的刹车皮。
