动态评价 | 分值 | 得分 |
---|---|---|
发动机 | 8.00 | 3.70 |
加速 | 25.00 | 9.00 |
中途加速 | 25.00 | 6.00 |
平顺性 | 15.00 | 11.00 |
油门响应 | 15.00 | 11.00 |
变速箱 | 5.00 | 3.20 |
变速箱自动 | 50.00 | 32.00 |
变速箱手动 | 50.00 | 0.00 |
转向 | 3.00 | 1.70 |
转向准确性 | 10.00 | 6.00 |
转向灵活性 | 10.00 | 6.00 |
转向力度/反馈 | 10.00 | 5.00 |
传动 | 2.00 | 2.00 |
牵引力 | 15.00 | 15.00 |
扭矩转向 | 5.00 | 5.00 |
行驶舒适性 | 3.00 | 2.60 |
前排舒适性 | 10.00 | 9.00 |
第二排舒适性 | 10.00 | 8.00 |
第三排舒适性 | 10.00 | 9.00 |
四驱系统 | 5.00 | 0.00 |
前后轴通过滑轮组 | 10.00 | 0.00 |
交叉轴通过 | 30.00 | 0.00 |
单向单轮通过 | 40.00 | 0.00 |
双向单轮通过 | 50.00 | 0.00 |
车身参数 | 3.00 | 0.00 |
SUV车辆接近角 | 10.00 | 0.00 |
SUV离去角 | 6.00 | 0.00 |
离地间隙 | 5.00 | 0.00 |
SUV底边离地间隙 | 5.00 | 0.00 |
SUV转弯直径 | 4.00 | 0.00 |
越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 |
重心控制、稳定性 | 7.00 | 0.00 |
动力总成表现 | 10.00 | 0.00 |
转向系统越野表现 | 3.00 | 0.00 |
悬架减震和支撑 | 10.00 | 0.00 |
牵引力 | 2.50 | 0.00 |
36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
越野配置 | 1.50 | 0.00 |
越野配置 | 15.00 | 0.00 |
总分 | 36.00 | 13.20 |
AH100 得分:9.17 (占比:25.00%,计算规则:得分/总分*占比) |
人气奶爸车再升级 测2021款广汽传祺M6
● 动力参数
● 动力表现
2019款传祺M6(参数|询价) 6AT的车型,ECO模式低速行驶时,在一些情况下是存在缺少补油导致的顿挫,比如说蠕行上坡或低速收油滑行过程中突然给油等等情况,只能说老款车型ECO模式标定并不完整,为了节油有些过于急功近利。而在COMFORT模式下,这种情况就大有改观,加速非常自如连贯,顿挫感极不明显,加速过程中的滑行和减速程度都可以称得上完美。而更换双离合变速箱之后,ECO模式仍会偶有出现因缺少自动补油引起的顿挫,而且低速减速的过程中,缺少液力变矩器,动力输出无法达到柔性衔接的问题,更会令动力出现偶发闯动。油门响应和升降挡逻辑和COMFORT模式差不多的SPORT模式以及到转速就自动升挡的手动模式依旧存在意义不大。
● 加速测试:
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传祺M6的车身稳定系统无法彻底关闭,只能关闭一部分牵引力限制,而且稍有激烈驾驶,车身稳定系统仍会自动打开。SPORT下,起步转速被限制在1800rpm偏低的程度起步,起步时离合器结合速度并不慢,有一定的爆发力能让前轮短暂打滑。但后程每一次换挡,离合器都牺牲掉了一部分结合速度来换取平顺性,导致加速时间延长,最终11.07s的加速成绩较搭载6AT的老款10.89秒还要慢一点。另外,它的80-120km/h的中途加速时间也是属于偏慢的,直接原因都是双离合变速箱换挡结合速度造成的。
● 油耗测试:
9.6L/100km的油耗成绩略超过了我们的推荐值,不过,需要说明的是,以它跟奥德赛不分上下的体型来看,实际上应该按照中型MPV的标准来界定油耗成绩,只不过国内车型都喜欢靠错位竞争,靠降维打击来促成销量,传祺M6如此,大通G50 PLUS也如此。大家在油耗这件事上,最好以自己的接受程度来去实际衡量,不要过分去在意那零点几升的油耗测试成绩。
经济性评价 | 分值 | 得分 |
---|---|---|
质保与售价 | 5.00 | 2.45 |
售价 | 35.00 | 16.50 |
质保 | 15.00 | 8.00 |
环保 | 6.00 | 2.70 |
油耗 | 50.00 | 27.00 |
环保技术 | 10.00 | 0.00 |
总分 | 11.00 | 5.15 |
AH100 得分:6.55 (占比:14.00%,计算规则:得分/总分*占比) |
●动态评分解释
1、发动机评价,0-100km/h的加速成绩和中途加速成绩表现平平,失分过多;
2、变速箱评价,变速箱换挡逻辑尚可,但低速情况下换挡顿挫抑制处理上还有瑕疵。
3、传动、转向、行驶舒适性评价,这三项的得分都属于正常水平。