| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 刹车 | 5.00 | 1.30 |
| 100-0km/h制动距离 | 45.00 | 9.00 |
| 制动踏板感觉 | 5.00 | 4.00 |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.80 |
| 稳定作用 | 15.00 | 15.00 |
| 电子辅助可选择性 | 5.00 | 3.00 |
| 视野 | 1.00 | 0.80 |
| 驾驶员视野 | 4.00 | 4.00 |
| 反光镜视野 | 4.00 | 2.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.90 |
| 气囊数量 | 10.00 | 9.00 |
| 总分 | 9.00 | 4.80 |
| AH100 得分:8.53 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
需要瞩目 全网首测WEY摩卡四驱商品车
新闻来源：网络 编辑：常德汽车网 发布时间：2021-07-27 14:05:00 评论：
● 加速测试
摩卡(参数|询价)配备了四驱系统，起步的瞬间没有任何打滑，运动模式下1-2-3挡时的换挡动作铿锵有力，变速箱换挡的衔接很好，并没损失时间，但加速到中后段时加速度明显下降，后劲不足，最终0-100km/h加速时间为8.8秒，基本合格水平。
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● 刹车测试
我们测试的摩卡商品车配备了四只235/55 R20的马牌EC6轮胎，虽说它主攻的是静音舒适，但四只轮胎还是比较抓地的，且车身姿态也没有出现很夸张的前倾情况，前后重量比较平衡，但其车身重量还是偏大，并且制动力释放的不够均匀，初段的刹车力度还不错，加速度超过了-1g，但到了中后段就会变的偏弱且不稳定，倒数几次刹车测试时出现了比较明显的热衰减现象，最终100-0km/h刹车成绩为43.13米，满分为45分的制动距离项目中只得到了9分，和同级别对手如长安UNI-K、传祺GS8S等车型相比刹车成绩不够理想，表现平平，刹车踏板的脚感还不错，只是初段会稍微软一些，所以在制动踏板感觉这个项目中（满分5分）这里扣掉了1分，最终拿到4分。
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● 噪音测试
摩卡也配备了主动降噪功能（ANC），再配合偏静音舒适的马牌EC6轮胎，中低速时表现还不错，所以将数据输入后在AH-100打分中车内噪音得到了满分，但是在急加速时，发动机噪音会比较明显，并且在120km/h行驶时胎噪以及风噪会通过底盘和前挡风传入车内，噪音会稍大一些，所以我在噪音感受项目中这里扣掉了2分（满分10分），最终拿到了8分。
● 油耗测试
| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 质保与售价 | 5.00 | 2.85 |
| 售价 | 35.00 | 18.50 |
| 质保 | 15.00 | 10.00 |
| 环保 | 6.00 | 3.60 |
| 油耗 | 50.00 | 34.00 |
| 环保技术 | 10.00 | 2.00 |
| 总分 | 11.00 | 6.45 |
| AH100 得分:8.21 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
本次油耗测试行驶100km，平均车速31km/h，在该工况下我们分别在拥堵、城市道路、高速路之间进行测试，全程开启ECO模式和发动机启停功能，最终表显油耗为9.0L/100km，油耗测试环节共加注92号汽油9.14L，实测油耗为9.1L/100km，在更换了全新的变速箱以及带48V电机的2.0T发动机后，在最终数据上和VV7之前的10L/100km相比有了不小的进步，与同动力水平的对手UNI-K（10L/100KM）、传祺GS8S（9.2L/100KM）相比也不落下风。相比VV7而言，摩卡在油耗测试中得到分数有所增加（之前VV7只得到26分）。与此同时，它具有自动启停功能，所以在环保技术这里再得2分。
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.00 | 5.00 |
| 加速 | 25.00 | 13.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 10.00 |
| 平顺性 | 15.00 | 14.00 |
| 油门响应 | 15.00 | 13.00 |
| 变速箱 | 5.00 | 4.60 |
| 变速箱自动 | 50.00 | 46.00 |
| 变速箱手动 | 50.00 | 0.00 |
| 转向 | 3.00 | 2.40 |
| 转向准确性 | 10.00 | 8.00 |
| 转向灵活性 | 10.00 | 8.00 |
| 转向力度/反馈 | 10.00 | 8.00 |
| 传动 | 2.00 | 2.00 |
| 牵引力 | 15.00 | 15.00 |
| 扭矩转向 | 5.00 | 5.00 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.60 |
| 转向特性 | 15.00 | 13.00 |
| 可控性 | 15.00 | 13.00 |
| 负载变化 | 10.00 | 10.00 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 1.60 |
| 前排舒适性 | 10.00 | 7.00 |
| 第二排舒适性 | 10.00 | 9.00 |
| 第三排舒适性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驱系统 | 5.00 | 3.00 |
| 四驱系统 | 50.00 | 30.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 1.15 |
| SUV车辆接近角 | 10.00 | 3.00 |
| SUV离去角 | 6.00 | 3.50 |
| 离地间隙 | 5.00 | 2.50 |
| SUV底边离地间隙 | 5.00 | 1.00 |
| SUV转弯直径 | 4.00 | 1.50 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 1.30 |
| 重心控制、稳定性 | 7.00 | 5.00 |
| 动力总成表现 | 10.00 | 1.00 |
| 转向系统越野表现 | 3.00 | 2.00 |
| 悬架减震和支撑 | 10.00 | 5.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 1.20 |
| 越野配置 | 15.00 | 12.00 |
| 总分 | 40.00 | 25.85 |
| AH100 得分:16.16 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
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