插电混动 测试牧马人2.0T 4×e 撒哈拉

　　刹车测试

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　　在100-0km/h刹车测试中，牧马人的整体表现一般，平均42.94米的成绩符合预期。毕竟这是一款整备质量超过2.3吨的纯硬派越野车，轮胎、刹车、减振都不具备操控属性。即使这样，它比之前我们测试的燃油版撒哈拉刹车距离还是要短一些，或许动能回收在此期间发挥了一定作用。

　　麋鹿测试

　　牧马人插混版在麋鹿测试中的动态表现可以用惊喜来形容，在同样非承载车身结构的前提下，它的车头响应速度异常快，但准确性确实不好，特别是在车辆即将进入B区时，车手对动态的把控基本处于猜测，而当车辆进入B区后，快速重心转移也导致车尾开始出现小幅滑动，此时也是电子辅助系统介入强度最大的阶段。

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　　其实牧马人的电子辅助系统标定更像一辆运动轿车，当车辆即将进入B区的时候，电子辅助系统开始介入，并不像其它硬派越野车那样，标定逻辑以方向转动的角度与速度作为第一判定来激活辅助系统。因此，牧马人给人感觉也更容易驾驶。最终测试成绩为：61.2km/h。