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《三国志》——三秒俱乐部电动轿车对比

新闻来源:网络 编辑:常德汽车网 发布时间:2022-03-23 14:23:00 评论:

  [ 对比测试]  几年前说到3秒俱乐部,不花个百来万根本没法入场,而随着电动技术的发展和普及,体验3秒多的加速快感不用500万,也不用200万,三四十万的纯电动车就可以给你带来非常刺激的性能体验。今天我们来到汽车厂商用于新车测试的试车场,把三台不同价位,加速在4秒以内的车进行一次性能以及驾驶部分的对比,看看不同定位和价格的车型,能给我们怎样的性能驾控体验。


  ■ 性能硬件配置高

  这三台车定位和价格都有所差别,所以配置和静态不是这次我们对比的重点,先从大家最关心的性能部分开始。智己L7(参数|询价)目前是预售车型,天使轮版预售价格40.88万元;特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版(简称Model 3)一直被看做是同级性能的典范,就在选题发布的前一天刚刚涨完价,指导价变成了36.79万元。保时捷Taycan则可以看做是运动型纯电动车的天花板级别产品,细分的几个车款可以满足不同性能需要,这台Taycan 4S则售价相对适中,也有很出色的性能,指导价为115.8万元,还有大量选装的部分来消费。

  虽然价格与车身体积等相差的比较大,但从电动机的参数来看这三台车可是完全一个水准之上。三台车都是搭载前后电机的四驱车型,也只有四轮驱动的车型才可以“轻松”进入3秒俱乐部。电动机的功率与扭矩是最新上市预售的智己L7有优势,电池组最大的也是它,个头和体积也是相应最大的一个。


  Model 3用的是唯一前轴用感应异步电机的车型,从参数上来看它的电机和电池组不是最优的,但个头没那么大,体重上有优势。Taycan 4S是三台车中唯一使用两挡变速度的车型,从电池组到电动机都是个比较均衡的搭配,在续航里程上不是它的强项。



  说到驾驶部分除了动力与电池组外,这三台车能有如此强大的性能与轮胎和制动部分也有紧密的联系。先说一下这台Taycan 4S,选装了10活塞卡钳+21寸轮圈+PSCB制动系统,6.69万的选装价格在制动抗衰减性能以及脚感的提升也非常有帮助。智己L7和Model 3都选用了Brembo代工的四活塞刹车卡钳,智己L7轮圈是前后配的20英寸规格,Model 3前后均为19英寸,造型很适合运动定位,所选择的轮胎也都是倍耐力P ZERO。

  ■ 可以产生眩晕感的加速实力

  三台车的加速成绩都可以轻松来到4秒内,测试当天的气温为18℃,汽车厂商用于新车测试的试车场地面抓地力也要比日常公路好,而且起伏和倾斜度几乎没有,这也是三台车加速和制动稳定发挥的重要因素之一。在测试前胎压都调整到各车型标准参考值,电量均在同一水准。三台车都是四驱车型,起步时也没有任何打滑,从车外看姿态就已经很有气势了,车内的反馈更是如此。每次全力冲刺时都如同座过山车一般,这让吃过早饭就来测试的我有点苦不堪言。(测试车型非全量产版本,测试结果仅供参考,未来量产版本我们会进行详细测试。)





  别看都是加速3开头的车型,过程确实不太一样。智己L7带有模拟声浪以及安全带自动锁紧功能,在加速的初期就能提供强大的推力。Model 3在起步后不会立马全力弹出,在给你一个缓冲之后再全力输出,中后段持续加速的能力是三台车中最好的,如果满电情况下这台Model 3的成绩应该会更好。保时捷Taycan 4S车内有更加科幻的声音模拟,有种开太空飞船的感觉。整体的加速实力相比另外两台车没有那么强的眩晕感,又稳又快的突破100km/h,它还是2挡变速箱,在加速过程中会有换挡的感觉,这在其它电动车上不常见。

  ■ 强大制动力保障

  在快速启动突破100km/h后,三台车的制动能力和抗衰减程度也相当出色。让我有点意外的是这三台电动车的重量可比一般的汽油性能车要大,还能有如此出色的制动成绩,除了场地抓地力条件很棒之外,制动的硬件配备这几家厂商也下了功夫。刹车脚感上Model 3行程最短而且脚感最硬,可以快速把制动力踩满。




  智己L7的行程适中,电控系统在ABS工作时踏板的振动会更小,最终的刹车成绩稳定且出色。Taycan的10活塞卡钳反应到踏板上行程更长,整个踏板行程更加可控,能够更细腻精准的控制刹车,这套PSCB刹车系统相对来说工作温度更高,也有更好的抗衰减性。

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