| 日产-逍客-2022款 2.0L CVT XV TOP旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 7.00 | (6.62) |
| 配置 | 7.00 | 6.40 | (4.72) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.40 | (2.18) |
| 人体工程 | 5.50 | 3.70 | (2.90) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.70 | (0.72) |
| 车内噪音 | 1.50 | 0.50 | (1.14) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 | (0.61) |
| 总分 | 31.00 | 21.30 | (18.89) |
| AH-100 得分 | 17.25 | (15.25) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
继续做老好人 测试2022款东风日产逍客
新闻来源：网络 编辑：常德汽车网 发布时间：2022-05-24 15:52:00 评论：
今天带来的是日产逍客 2022款 2.0L CVT XV TOP旗舰版测试报告，它是全系顶配，指导售价18.89万元。
◆ 舒适性评价
身高183cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低后，头部空间还有4指，表现一般。保持前排座椅位置不变来到后排，体验者头部已经没有余量，而腿部空间只有4指，对于一款紧凑型SUV来说，空间不算大。
逍客(参数|询价)的储物空间数量不少，除了常规位置外，在扶手箱前部、后排地台上方还有两个大小足以容纳手机的储物格，不过所有的储物空间都不大。
逍客的后备厢比较规整，常规状态下486L的容积不算大，后排座椅支持4/6放倒，放倒后能够与后备厢地板形成纯平空间。
这辆测试车是全系顶配车型，除了完备的主动安全系统外，19英寸轮圈和前排座椅加热均为专属配置。不过平心而论，舒适性配置不算高，到了顶配车型，也只有主驾驶座椅是电动调节，而扬声器数量只有四个，全系统一。
逍客的涂装工艺没什么毛病，但装配工艺上表现一般。经测量，一些位置左右两侧钣金接缝差值超过0.8cm。
中控台造型用当下的眼光来看多少有点落伍了，用料也没有什么亮点，好在是做工符合预期，没有什么槽点。
和大部分SUV一样，逍客的整体坐姿也是偏高的，座椅比较柔软宽大，坐上去与身体的贴合度也比较好，不过无论前排还是后排，包裹性都几乎没有。
逍客的后排儿童座椅接口就在明面儿上，连接起来非常好操作，不过由于后门本身比较短，而且开启角度不大，所以在向车内搬运儿童座椅时稍微有些费劲。
逍客的隔音做得不太好，由于动力有限，所以在中高速区间发动机转速较高，导致传递至车内的噪音比较明显，另外底盘隔音也还有加强的空间，同级表现比较一般。
◆ 动态评价
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在关闭ESC后，刹车油门同时踩下，逍客的CVT变速箱不允许较高转速起步，松开刹车的瞬间，动力在短暂的延迟后才传递至车轮，前轮会有极为短暂的打滑，相对来说初段加速比较有力，而到了中后段，动力会有些疲软，最终10次测试后，0-100km/h的最快成绩为10.64秒。
中后段加速能力是逍客的短板，这点也反映在了中途加速的成绩上，虽然动力响应有着不错的表现，但无奈肚子里的货实在有限，这已经是它能做到的极限了，因此在高速超车时，最好打出提前量。
CVT变速箱的平顺性表现不必多说，无论是低速还是调校，它从来不会顿挫。较窜的油门条件是日产的一贯风格，脚底与油门踏板轻轻接触，发动机即会做出回应。
逍客的转向是动态部分做得最好的地方，首先力度并不是轻飘飘的，从中心区向两边打轮的力反馈比较均匀细腻，车头指向对于它的定位来说是值得肯定的，对小角度转向输入的回应迅速，转向过程中整个车头的走向也符合预期。
逍客虽然油门比较窜，但整体发动机动力有限，CVT变速箱的特性和调校也是家用取向，所以即便是关闭ESP再全油门，也不会出现扭矩转向的问题。
作为一辆SUV，逍客整个重心还是比较高的，这点在连续快速转向过程中得以体现，车身无法在第一时间做出回应。
逍客的悬架对于较小的颠簸化解还比较从容，不过面对稍微大一些的坑洼时，底盘给人感觉比较单薄，对于振动的化解不够充分，有一些廉价感。
◆ 安全性评价
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刹车测试中，逍客的刹车脚感柔和，制动力释放均匀，随着测试进行，轮胎和刹车系统渐入佳境，距离越来越短，最终10次平均成绩为40米整。
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日产逍客在麋鹿测试中有着极为明显的日系车特征。首先，逍客在同级车型中动态响应偏中性，但反应也已足够灵敏，所反馈给车手的信息直接而清晰。其次，电子辅助系统的标定相对保守，不过也完全符合一辆SUV车型的标定范围，在从A区到B区的过程中，辅助系统便已介入，虽然强度有着循序渐进的变化，但当车辆方向短暂回正时，会有退出工作的趋势，导致对车速控制的不够理想，最终测试成绩为：68.9km/h。
作为一辆SUV，逍客的坐姿比较高，后窗并没有较大角度的倾斜，后视镜大小正常，视野表现良好，没有任何不适之处。
逍客的被动安全配置全系统一，除了最基本的主、副驾驶安全气囊外，前、后排侧气帘和前排侧气囊都是标配。
◆ 经济性评价
这款顶配的2.0L CVT XV TOP旗舰版售价达到18.89万元，从配置、做工、空间及动力来说，它的价格还是太贵了，三年10万公里的保修标准也是最基本的等级。在当下中国品牌SUV齐发力的背景下，同样的价格，想找一款2.0T高功率、空间更大、配置更高的车型那真是一抓一大把。
我们使用逍客的ECO模式行驶了101.6km，平均时速31km/h，小部分时间使用了空调压缩机，大部分时间都是开窗通风的状态。最终测得油耗为8.1L/100km，作为一辆2.0L的SUV表现正常。
◆ 智能化评价
2022款的逍客除最低配外都带有并线辅助和车道偏离预警功能，ACC操作起来也比较方便，遇见突然并线的车辆时，能够在距离较远时从容线性的减速，不会让驾驶者过分紧张。
9英寸的显示屏用现在眼光来看确实不算大，而且分辨率比较低，亮度也一般，亮面屏幕的反光现象也会相对明显一些。车机功能上，它带有内置高德导航和在线多媒体等功能，不过音乐软件中一些主流歌手的作品版权不是很全。
◆ 总结
● 舒适性评价
舒适性部分逍客得分17.25分，高于同级平均分15.25分。一方面试驾车是顶配车型，配置部分得分较高，另外人体工程部分设计合理，而主要丢分项在则于噪音部分。
● 动态评价
| 日产-逍客-2022款 2.0L CVT XV TOP旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 4.10 | (4.80) |
| 变速箱 | 5.00 | 3.60 | (3.89) |
| 转向 | 3.00 | 2.40 | (2.20) |
| 传动 | 2.00 | 1.70 | (1.68) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.30 | (2.95) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.10 | (2.15) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (1.77) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.44) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.76) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.66) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.30) |
| 总分 | 40.00 | 17.20 | (21.59) |
| AH-100 得分 | 10.75 | (13.50) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
动态部分逍客得分10.75分，同级得分13.5。这部分因为有四驱部分分数，而逍客是两驱，所以我们关注单项得分更有意义。逍客的加速成绩使得它在动力部分得分较低，但转向、行驶稳定性在同级中更有优势。
● 安全性评价
| 日产-逍客-2022款 2.0L CVT XV TOP旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 3.00 | (2.93) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.50 | (1.60) |
| 视野 | 1.00 | 1.00 | (0.94) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 | (0.77) |
| 总分 | 9.00 | 6.30 | (6.25) |
| AH-100 得分 | 11.20 | (11.04) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
安全性部分逍客得分11.2分，略高于同级平均的11.04。
● 经济性评价
| 日产-逍客-2022款 2.0L CVT XV TOP旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 2.15 | (2.17) |
| 环保 | 6.00 | 3.50 | (3.30) |
| 总分 | 11.00 | 5.65 | (5.46) |
| AH-100 得分 | 7.14 | (7.00) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
经济性部分逍客得分7.14分，略高于同级平均的7分，油耗表现为它赢得了一些分数。
● 智能化评价
| 日产-逍客-2022款 2.0L CVT XV TOP旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 5.10 | (3.46) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.70 | (2.76) |
| 总分 | 9.00 | 7.80 | (6.22) |
| AH-100 得分 | 17.40 | (13.80) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
智能化部分逍客得分17.4分，高于同级平均的13.8分，顶配车型有着更完备的主动安全配置，实际表现也不错，而多媒体系统的整体体验要低于平均水平。
● AH-100总得分
| 日产-逍客-2022款 2.0L CVT XV TOP旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 7.00 | (6.62) |
| 配置 | 7.00 | 6.40 | (4.72) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.40 | (2.18) |
| 人体工程 | 5.50 | 3.70 | (2.90) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.70 | (0.72) |
| 车内噪音 | 1.50 | 0.50 | (1.14) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 | (0.61) |
| 总分 | 31.00 | 21.30 | (18.89) |
| AH-100 得分 | 17.25 | (15.25) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 4.10 | (4.80) |
| 变速箱 | 5.00 | 3.60 | (3.89) |
| 转向 | 3.00 | 2.40 | (2.20) |
| 传动 | 2.00 | 1.70 | (1.68) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.30 | (2.95) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.10 | (2.15) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (1.77) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.44) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.76) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.66) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.30) |
| 总分 | 40.00 | 17.20 | (21.59) |
| AH-100 得分 | 10.75 | (13.50) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 3.00 | (2.93) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.50 | (1.60) |
| 视野 | 1.00 | 1.00 | (0.94) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 | (0.77) |
| 总分 | 9.00 | 6.30 | (6.25) |
| AH-100 得分 | 11.20 | (11.04) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 2.15 | (2.17) |
| 环保 | 6.00 | 3.50 | (3.30) |
| 总分 | 11.00 | 5.65 | (5.46) |
| AH-100 得分 | 7.14 | (7.00) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 5.10 | (3.46) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.70 | (2.76) |
| 总分 | 9.00 | 7.80 | (6.22) |
| AH-100 得分 | 17.40 | (13.80) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
| AH100总得分 | 100 | 63.74 | ( 60.59) |
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