售10.89-13.29万 奇瑞艾瑞泽8正式上市

　　9月26日，奇瑞艾瑞泽8(参数|询价)正式上市，新车推出5个配置，售价10.89-13.29万元。艾瑞泽8是艾瑞泽系列的全新轿车，定位高于艾瑞泽5等产品。新车拥有两种外观设计，颇具年轻化特色，也展示出了奇瑞从“理工男”到“全科精通”的变化。

　　● 新车特点
外观：双外观任君选择

　　作为艾瑞泽系列的新作品，奇瑞艾瑞泽8采用Art in Motion的设计理念，提供两种前脸设计风格，前格栅分别采用点阵式布局以及放射状装饰，前者比较倾向于商务、大气；而后者则倾向于运动、时尚。两侧的大灯中央采用贯穿饰条进行连接，配合雾灯区域造型整体呈现出比较不错的颜值。

　　侧面来看，整车造型修长干练，并采用了溜背式造型，全新的双10辐轮圈造型非常新颖。尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距为2790mm。相比之下尾部造型也十分激进，不仅使用了全新的贯穿式尾灯组，同时还采用了双边共四出排气布局。

　　内饰：简洁大气配置丰富

　　内饰设计上新车采用了一套简洁的内饰新风格，采用皮革和木纹装饰板进行点缀，并配备有双12.3英寸仪表盘，且支持无线手机映射功能（无线CarPlay+华为Hicar）。新车提供三种内饰配色：浩瀚蓝、碧波绿、沧海灰。同时可以看到，新车的A柱上有摄像头，会配备疲劳监测、人脸识别等功能。此外，像10气囊、SONY品牌音响+8扬声器、AR实景导航、冷暖扶手箱等均有配备。

　　空间：表现出色，舒适度不错

　　艾瑞泽8的皮质座椅触感细腻软硬适中。以身高176cm、体重75kg中等身材的编辑体验来看这套座椅的包裹性也很好。而在后排，这台车带有全部位置的可调头枕，对于乘员安全的照顾也颇为周全。除此之外，它的后排还带有独立的空调出风口和USB电源接口，并且地板中央通道的凸起也不算高，可以看出这款车在乘坐舒适性的营造上还是花了功夫的。 

　　这台车还配备了大尺寸的天窗，储物方面不论是车内各处还是后备厢都有不错的表现，日常使用时能提供相对充裕的储物空间。

　　动力：1.6T+7DCT

　　动力方面，新车将搭载1.6T发动机，最大功率为197马力（145千瓦），匹配7DCT变速箱。悬架采用前麦弗逊悬架+后多连杆独立悬架系统，并具备标准、ECO、运动三种运动模式。

　　● 试驾体验：

　　此前试驾过艾瑞泽8的试装版，当时它的表现比较出色，不知道量产版是否会变得更加优秀。

　　与1.6T发动机相匹配的则是一台7挡的湿式双离合变速箱，这套动力系统的挡位衔接也颇为顺滑。除了极少数频繁启停的严重拥堵情况外，这台变速箱换挡速度和逻辑迅速清晰，整体的平顺性也有不错表现，在日常用车的大多数时间内都察觉不到变速箱的换挡动作。

　　应对日常驾驶的市区或是高速工况，虽然经济模式的动力输出给人的感觉会更温和一些，但实际上也已经足够做到游刃有余了。至于动力响应更好一些的舒适和运动模式，自然更无需担心动力了。

　　这台车的方向盘的转向力度设定也比较适中，整体而言是比较偏向舒适的转向手感设定。在底盘方面，艾瑞泽8使用的是前麦弗逊式/后多连杆式的独立悬架配置，属于目前主流的设计方案。

　　奇瑞的工程师将艾瑞泽8的底盘调校得更强调平衡性，悬架能够过滤掉大多数的细碎振动。再加上舒适柔软的座椅，行驶过破损路面一类的连续颠簸时的舒适性也有很好保证，尤其是后排乘客也有相当的乘坐舒适性保证。但在经过较大的坑洼和快速通过连续起伏路段时悬架表现还有提升的空间，可以更从容一些。

　　● 新车背景

　　艾瑞泽8在奇瑞内部的代号为M1E，早在去年就有谍照曝出，鉴于其名字和尺寸，大家都能推测出其在奇瑞轿车产品线内处于较高地位。而在今年4月后，随着官图释放、工信部申报、亮相、预售等一系列事件，艾瑞泽8也逐渐卸下面纱走到我们面前。

　　而“艾瑞泽”系列是奇瑞旗下轿车产品线，最早推出的车型是2013年的艾瑞泽7，后续推出了艾瑞泽3，真正带火这个名字的则是艾瑞泽5；随后奇瑞还推出过艾瑞泽GX等车型。

　　● 竞争对手

『影豹』

　　艾瑞泽8是一款价格12万左右的紧凑型运动轿车，势必要与诸如影豹等竞品竞争，巧的是，影豹也拥有双外观设计；不过艾瑞泽8的轴距达到了2790mm，可以算是“大紧凑”的范围，领先同级产品。此外，这个价格区间也与比亚迪秦家族相重合，目前秦家族风头正盛，艾瑞泽8在面临传统燃油车对手的时候，对于新能源竞品也不能掉以轻心。

　　● 编辑点评

　　总结一下，艾瑞泽8是一款主打大紧凑运动风的轿车，不错的外观内饰和配置，搭配10万出头的价格让它显得比较亲民，综合实力不错。但目前紧凑型轿车市场的竞争比较激烈，相同价位内主打运动、科技、家用甚至是新能源车型应有尽有。那么你认为艾瑞泽8能出头吗？欢迎在评论区留言。（文/ 邢月阳)