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真有传说中那么好?测试理想L8 Max

新闻来源:网络 编辑:常德汽车网 发布时间:2022-10-18 15:18:00 评论:

  近半年时间一直在关注“奶爸车”,从赛那、奥德赛到汉兰达、探险者,几乎看了个遍。从自身的实际需求出发,对各家车企在大尺寸家用车上的设计思路也有了一点见解,伴随着这股热乎劲儿,我拿到了理想L8(参数|询价)试驾车。除了EV AH-100的测试项目外,我还会以一个奶爸的身份来考核理想L8 Max,看看它到底是不是40万以内奶爸们的好选择。

  ◆ 《之家试车》


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  ◆ 舒适性评价



  身高179cm的体验者坐在驾驶席可获得两拳左右的头部余量,保持前排座椅不动,在第二排可获得一拳三指的最大余量,将第二排座椅调整至腿部一拳余量的位置,此时第三排可坐进一名176cm的成年男性,且舒适度在SUV中算是中上游水准。由于第二排采用独立座椅的布局形式,使得后两排的乘客对于腿部空间的依赖度有所降低,腿部横向活动空间会大一些。

  除了常规储物设计外,理想L8也有一些亮点设计,对于一台家用六座SUV来说,算是中上游水准,与一些家用MPV相比只能算表现常规。



  作为一台六座车型,车内的乘坐感受固然有提升,但相比五座SUV来说,六座状态下的后备厢空间自然会有一定牺牲,如果是五人出行的话,只能辛苦第三排乘客与行李并行了。放倒第三排座椅后,L8的后备厢空间还是十分可观的,并且这台车的第三排座椅立起和放倒都是电动调节的,还带有装载模式,便利性上做得很好。

  内饰部分有着很强的科技感,两块15.7英寸的屏幕占据了视觉重心。传统的仪表盘被取消了,取而代之的是方向盘上的电子屏幕及HUD抬头显示。


  理想L8的座椅比较宽大,填充物很厚实,前两排均带有座椅加热、通风和按摩功能,第二排座椅也采用电动调节的形式。


  第二排和第三排均带有ISOFIX儿童座椅接口,且采用这种比较直接的插口形式。

  理想L8在隔音方面的表现值得肯定,无论是纯电行驶,还是发动机启动后的增程行驶阶段,实测噪音值均低于推荐值。停车怠速时,发动机是否启动的影响最明显,差值达到8.4分贝,而在正常行驶过程中,差值基本在2分贝左右,值得一提的是120km/h行驶时,风噪和发动机噪音都比较明显。

  

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