各项成绩表现真不错 测试广汽传祺E9

　　■ 传祺E9开起来怎么样

　　聊完纯电续航测试以及能耗表现，接下来我们看看传祺E9开起来怎么样。传祺E9有三种驾驶模式以及三种能源模式，结合悬架、转向力度以及能量回收的设置，所以大家可以进行组合，选择一种自己喜欢的风格。

　　实际开起来，节能模式和舒适模式的差异并不大，它们属于比较轻松惬意的风格。有了2.0T发动机的加成，传祺E9的动力显然更有保证。而在运动模式下，它的动力响应会更加直接。但作为这样一款MPV车型，日常我还是喜欢用节能模式或者舒适模式。

　　根据用户不同的实际需求，传祺E9提供了纯电优先、智能混动、保电模式三种不同的能源模式。如果日常充电方便，毫无疑问，可以经常使用纯电优先；智能混动则是系统综合考虑车速、电量等因素进行能量智能分配，适合充电不便利的用户使用。如果有用电需求，需要保持较高的电量值，那么就选择保电优先。值得一提的是，传祺E9支持对外放电，对喜欢露营的朋友来说，这个功能就用得上了。

　　作为广汽传祺的高端旗舰MPV，传祺E9各方面都表现出了不俗的水准，至少是对得起这个价位。跟同级海外品牌的车型相比，可以说毫不逊色，甚至有些细节已经超过了对手。接下来，我们来看看传祺E9的各项成绩。

　　◆ 加速测试：

　　可能大家不会太在意这种中大型MPV的加速刹车成绩，可按照惯例，我们还是给各位朋友公布一下成绩。因为以后在高速路上，从您身边“呼啸而过”的可能就是一台传祺E9。在电量充足和馈电两种状态下，我们分别对车辆进行了测试，先来看传祺E9电量充足时的表现。

　　在测试之前，车辆的电量大概为80%，属于电量相对充足的状态。经过多次测试，它的0-100km/h加速成绩为8.25秒，比预期要快不少，所以别被它温和的加速感蒙骗了。在2.0T发动机加成下，传祺E9哪怕跟同级别车型相比，同样处于领先位置。

　　● 馈电状态下的加速表现

　　当车辆电量接近于5%时，我们再次对传祺E9进行了测试，这次的“零百”加速成绩为8.55秒，同样是相当亮眼的数据。结合前面的馈电油耗，相信大家对传祺E9在馈电状态下的综合表现会更有信心了。