新平台亮相 启辰发布三横三纵技术矩阵

　　[ 资讯] 5月12日，东风日产启辰在广州花都的东风日产技术中心发布了“三横三纵技术矩阵”，介绍了“启辰DD-i超混动技术”，全新“V–π纯电平台”，“智能座舱”，和“800V超级充电高压平台”等新技术，同时也首度向媒体开放了东风日产技术中心实验室，展示了完善的研发和实验能力。未来，启辰还会在产品层面快速推陈出新，每年推出不少于2款全新新能源车。

　　东风日产技术中心是日产四大研发中心之一，其实验室的多项实验能力达到国内领先水平，比如国内第一座融合天线性能测试和整车电磁兼容法规级10米法测试的电波暗室实验室，为新能源车辆、车载互联、自动化驾驶等新领域提供全面的测试平台，是国内第一座整车级大型综合性电波暗室, 总投资额近亿元。

　　本次开放参观的七个实验室，分别是电池安全楼的机械强度区、电池充放电性能区、电池安全性试验区，整车悬架K&C、质心及转动惯量实验室，40米天线性能及整车电磁兼容测试电波暗室，行人保护实验室，和新能源高速电机实验室，从多个角度验证了启辰新能源的实验能力。

　　DD-i超混动技术

　　作为目前的重要技术路线，启辰DD-i超混动技术是基于三电技术革新的电驱化插电式混合动力系统，搭载了多合一高集成电驱、全域安全电池、1.5T发动机三大硬件及启辰智能电混系统、Auto.E单踏板系统两大控制系统，以电驱为主、油驱为辅，为用户带来可电可油，高效节能的新能源出行体验。

　　V-π纯电平台

　　V–π纯电平台具备高集成、高延展性的特点，其搭载了CTC一体式底盘、X in 1集成电机、高效能耦合热管理系统、前双叉臂后五连杆悬挂以及全域800V动力电池，可实现多品类车型的拓展研发，极大缩短研发流程。

　　电芯集成技术（Cell to Chassis）——CTC一体式底盘平台，增加了18.9%电芯布置空间，超过14.8%骨骼减重；安全方面，高于国标的雷诺-日产开发基准 (Cell至Vehicle全链条安全管控)，电池包无热蔓延设计以及三面温控电池冷却技术；快充方面，480kW的最大充电功率，可实现10.5min快充(SOC:20%~80%)。

　　800V超级充电高压平台基于电动汽车普遍充电慢的痛点开发，DNTC首次建立800V超级充电高压平台自主开发能力,可实现下一代EV车型平台技术迭代，超快充电速度，最大充电电流600A，最大充电功率480kW，可实现充电5min，续航达250+公里。800V超级充电高压平台实现了超快充电速度，更低的驱动能耗。

　　X in 1域控动力总成可实现整车电子电气架构简洁化和模块化，系统软硬件升级维护更加集中和高效；成本相比3in1 EPT进一步降低25%以上，性价比更高。

　　启辰智能座舱

　　启辰智能座舱基于用户各类生活场景，让每一位消费者都能享受到最新科技的乐趣。搭载全新的SOA架构，实现IVI应用全流程100%自研(19项应用)，实现用户体验的提升。实现无感上下车体验，全新电源模式节省4步操作，“上车即上电”更便捷；根据SOC电量智能规划充电路线，基于用户数据的自适应空调，个性化推荐服务，整车音效可换可升级，用户账号绑定语音声纹、蓝牙钥匙，身份识别后自动调整座椅，空调，音乐等个性化设置，更智能；联动全座舱能力，支持用户自定义场景服务，VPA形象动作、车机软件计划按季度升级，常用常新。

　　编辑点评

　　此次活动启辰展示了其丰富的技术储备，应该说目前比较领先的800V快充，一体式压铸车身，CTC一体式底盘等主流新能源品牌有的技术也将出现在启辰的新能源车型上，其在智能座舱方面的研发也更注重人性化体验，只是新技术更新和新车型的上市时间要更早更快一些，才能跟上新能源市场发展的步伐。（编译/ 梁海文）