10万预算吉利新博越尽显诚意！

汽车市场“价格战”正酣，如今花10万元买一台SUV有着越来越多的选择。在终端的大力优惠刺激下，身为入门级紧凑型合资SUV的广汽丰田锋兰达近来有着不错的热度和销量。但论销量，来自吉利的博越 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 系列丝毫不输，自上市以来的累计销量已有185万台，在8月更是达到了2万台，其配置和硬实力也完全可以对锋兰达形成碾压。不信？我们这就安排吉利新博越和丰田锋兰达来一场面对面的较量。

我们在两款车中挑选了如下车型：

新博越2024款 1.5T智联+（官方指导价10.28万元，限时先享价9.78万元）

锋兰达2024款 2.0L领先版（官方指导价13.98万元，终端优惠价10.78万元）（以北京为例）

新博越24款1.5T智联+的限时先享价和锋兰达2.0L领先版在终端大幅优惠下的价格相比，还要便宜整1万元。新博越不仅增配价更低，还有至高10000元的置换补贴、5万2年0息贷款、三年免费流量如此多种购车政策，让锋兰达的价格优势荡然无存。

外观及尺寸对比

吉利新博越的车头采用多边形前格栅并搭配盾形中网设计，同时配备贯穿式的LED日间行车灯组，纵向布局的数字极光LED灯组被安排在了车头两侧，造型犀利。这套灯组不仅颜值爆表，还拥有189米的最长照射距离，在无照明条件的野外也能让前方的道路一览无余；锋兰达的车头采用类似半封闭式的造型，有效进气区域仅在下方黑塑料区域的上半部分，大灯的远近光源均为有着“蜡烛灯”称号的卤素光源，夜晚照明效果堪忧。

锋兰达的侧面造型较为平庸，搭配的17英寸轮圈也并没有提升车辆侧面的视觉效果；相比之下，新博越从B柱往后的线条有着巨大的上扬角度，在18英寸轮圈的映衬下，打造了极为动感的侧面造型。尺寸方面，新博越的长/宽/高分别为4510/1865/1650（mm），轴距为2701mm，要全面优于锋兰达的数据。

新博越的车尾更是将“动感”二字诠释的淋漓极致，双峰式车顶扰流板，数字霓虹LED贯穿尾灯以及双边共四出的排气布局，都能让人眼前一亮；而锋兰达的车尾延续着整车波澜不惊的风格，几乎毫无亮点可言。两台车的外观风格可谓截然不同，新博越无处不展现着动感和时尚，非常适合年轻消费群体；而锋兰达也完美诠释着丰田家用车的品牌调性——中庸，可能会更适合更高龄的人群。

内饰及配置对比

吉利新博越和丰田锋兰达的内饰设计也好似两个时代的产物，前者的纵置悬浮式大屏、全液晶仪表盘、电子换挡杆以及阿勒泰青配色的内饰让车内充满科技和时尚气息，而锋兰达的车内仅有一块几乎无任何智能功能的10.25英寸屏幕与这个时代挂钩，其余在设计、用料做工等方面均无法与新博越抗衡。

新博越的四幅式多功能方向盘呈椭圆造型，十分动感，并且由皮质材料包裹，握感更舒适，其背后的10.25英寸悬浮式全液晶仪表盘更显科技感的同时也让行车信息一目了然；锋兰达的三幅式方向盘为塑料材质，7英寸仪表盘仅有一小部分为液晶屏幕，可切换的显示内容有限。

新博越的大屏和内在的车机系统为全车最大的亮点之一，这块13.2英寸2K级数字大屏内置有银河OS 2.0车机系统，采用全新UI设计，全页面可见即可说，支持WiFi连接、在线地图、语音识别、远程控制等丰富功能，在骁龙8155芯片的加持下更是拥有畅快自如的交互感受；锋兰达的车机系统虽然功能性有限，但好在提供了CarPlay、CarLife和HiCar互联，方便不同手机品牌用户使用，也算是在一定程度上拓展了车机功能。不过，我们无法查明锋兰达的车机内置了何种芯片，如没有过硬的算力支持，在使用过程中车机可能会偶尔出现卡顿或死机等情况。

空间及舒适对比

吉利新博越的座椅由皮质材料包裹，主驾侧支持6向的电动调节，锋兰达的座椅从材质到功能都和新博越不在一个级别，但二者座椅的样式倒是高度一致，近似于一体式的运动型座椅。

得益于更长的轴距，身高180cm的体验者进入新博越的第二排可获得超过2拳的腿部空间，而在锋兰达的后排仅可获得超过1拳左右的空间。但两车的后排头部空间表现基本一致，同为两拳左右。

除了乘坐空间方面的高得房率，新博越的后备厢也有着571L的超大空间，相比锋兰达的438L，再次拉开了明显差距。

动力及安全对比

吉利新博越在动力方面对锋兰达也同样形成了碾压之势，其使用的1.5T发动机（最大功率181马力，最大扭矩290N.m）+7速湿式双离合变速箱的组合可让车辆在7.9秒达成0-100km/h的加速。使用2.0L自然吸气发动机（最大功率171马力，最大扭矩205N.m）+CVT变速箱的锋兰达“破百”成绩则为9.94秒。跑得快，还得刹得住。新博越的100-0km/h刹停距离更是可以低至36.46米，也是明显低于锋兰达的37.89米。

除了优秀的制动成绩，新博越在其他安全配置方面也毫不含糊，全系标配有540°全景影像（透视底盘）和68%高强度钢占比车身，还有防侧翻系统、车道偏离预警、车道居中保持、道路交通标识识别、防碰撞预警/主动刹车等主动安全功能，达到L2级驾驶辅助，安全随行，时刻保驾护航。

锋兰达除了顶配车型有360全景影像外，中低配车型甚至连倒车雷达都没有，车身高强度钢占比数据更是全网都不可查，不禁让人对其的安全性有些许担忧。不过，参与对比的锋兰达也达到了L2级辅助驾驶的水准，在主动安全/辅助驾驶方面的功能相对完善。

编辑总结：

锋兰达以价换量的做法可能短时会为销量带来起色，但产品力和配置等方面过多的短板可能会给用户带来很多困惑和不便，也许在用车一段时间后你就会对自己的选择产生怀疑，尤其是在吉利新博越这样的硬实力自主品牌车型面前，锋兰达无论是内外设计、空间感受还是动力安全都与新博越不在一个级别。此外，新博越还有着极为诱人的限时优惠价格和诸多购车政策，这让锋兰达让利后的价格优势也不再明显。买车前多一点理智分析，少一点盲从跟风，或许才能做出最正确，最适合自己的选择。