第四代CS75 PLUS和星越L谁是同级最强燃油SUV
2024年成都车展，长安正式亮相了第四代CS75 PLUS，除了全新的外观和内饰以外，智能化、动力系统和智驾是此次换代升级的重点。可以说第四代CS75 PLUS的出现，不仅打乱了现有的紧凑型SUV市场格局，更是重新树立的了燃油SUV的新标杆。当然了，口说无凭，在这个市场里，也不仅仅是有CS75 PLUS这一款车，所以今天我找了一款同级别最有竞争力的车型——吉利星越L，看看今天的“火星撞地球”，能擦出怎样的火花。
智能座舱对比
相比前几代车型，第四代CS75 PLUS可谓是变化最大的一代，升级最多的一代，当然也是最智能、最聪明的一代。第四代CS75 PLUS采用了全新的舒适云座舱，37英寸的超大悬浮式屏幕科技感十足，如果不是我特意强调的话，说它是一款新能源SUV，相信你也不会有任何违和感。中控台为大面积的软质材料，中间位置还采用绒面进一步提升质感。可以说在用料层面，第四代CS75 PLUS依旧是以同级别标杆的水准出现。星越L则是以厚重为主，虽然同样是三块屏幕组成了内饰，但内嵌的中控屏不仅尺寸有限，视觉效果也不如第四代CS75 PLUS更为简洁和清爽。
第四代CS75 PLUS的37英寸一体式悬浮屏由10.25英寸仪表盘+14.6英寸高清中控+12.3英寸副驾娱乐屏构成，悬浮的结构给人更强的视觉冲击力，多变的轮廓也让它更具有科技感。博越L虽然同样是三块屏幕，不过首先尺寸就落了下风。造型方面还是以传统的燃油车作为设计理念，缺乏追随时代的创新和颠覆。
屏幕功能方面，第四代CS75 PLUS也是相当丰富。通过三指滑动，导航地图可以从中控屏移动至仪表盘、中控屏和副驾屏内容切换时做到了不中断视频播放、主副驾屏幕还可进行互联趣味小游戏，可玩性极高。此外，第四代CS75 PLUS还配备了T-Link手车互联，HiCar、CarLink手车无感互联，打通了汽车与手机的屏障，真正做到了互联体验。
能用不如好用，第四代CS75 PLUS搭载同级独有的讯飞火星AI大模型，无需特点词汇即可实现人车互通交流，包含儿童故事、口语陪练、出行规划等诸多场景，并且具备学习进化能力。AI智慧助手支持语音全生命周期联动、听音乐、K歌、推荐、节日氛围等多达32个场景的联动功能，在各种场景下都能显示不同的效果。此外，智慧语音涵盖1100+控制语义，支持火车票、航班、股票、餐饮、酒店、天气等18个生态，免唤醒，真正做到了可见即可说。
星越L同样支持语音识别，但是功能的易用性和全面性上相较于第四代CS75 PLUS要逊色不少，缺少讯飞星火AI大模型的星越L在人车沟通方面也显得有些“僵硬”。互联方面，星越L仅有原厂的互联和HiCar功能，相比第四代CS75 PLUS在手车互联方面还是要匮乏了一些。
除了更智能以外，既然敢号称舒适云座舱，那么舒适自然也是其中的一大亮点。第四代CS75 PLUS为副驾配备了专属的零重力女王座驾，它能实现一键零重力姿态，并拥有同级罕见的8触点按摩，该按摩包括3种强度8种模式，让乘客充分放松，保持愉悦心情。前排座椅的加热/通风为共享配置，为了对驾驶员有所弥补，第四代CS75 PLUS为主驾驶提供头枕音响，其中头枕音响拥有两种模式，头枕模式下，电话、语音、媒体及导航音量均从头枕发声，让驾驶员拥有专属独享音区；辅助模式下，导航和电话通过头枕发声，多媒体音乐通过全车发声，让驾驶员不受其他声音干扰。星越L的前排拥有加热和主驾驶通风功能，而主驾驶头枕音响，带按摩的副驾驶的女王座椅则有所缺失，且全系不提供选装。
对于一款侧重于家用的SUV，后排体验同样非常重要。第四代CS75 PLUS的后排座椅同样提供加热/通风，为了进一步提升舒适感受，后排坐垫厚度达到了132mm，配合高密度发泡材质，坐感柔软，舒适度极佳。星越L的后排座椅软硬度适中，功能方面仅拥有靠背调节，配置丰富程度上相比第四代CS75 PLUS还是要稍差了一些。
空间也是衡量是否舒适的因素之一，4770mm的车长和2800mm的轴距给车内带来了极为充足的体验，后排将近三拳腿部余量相当“奢侈”，纯平的地板更是给后排乘客的双脚腾出了不少空间。
很多车型都是在乘坐空间和后备厢空间做出“含泪”的取舍，然而第四代CS75 PLUS缺做出了鱼和熊掌兼得的表现。610L的储物容积无论是进深还是高度都能够满足大部分的用车需求，如果此时你认为还是有些不够用的话，下沉式的后备厢更是可以将容积扩展至725L。这种储物的表现甚至让许多更高级别的SUV望尘莫及。
动力对比
动力方面，第四代CS75 PLUS搭载了新蓝鲸1.5T发动机，该发动机全球首发了同级独有的500Bar高压直喷技术，最大功率141kW，1500rpm即可迸发310N·m的最大扭矩。传动系统匹配爱信8AT变速箱，该变速箱的2-8挡使用了闭锁逻辑，传动效率达到97%，换挡更快更平顺，并且变速箱做到了终身免维护，做到可靠性的同时，也降低里日后的用车成本。星越L使用的2.0T发动机，最大功率160kW，最大扭矩325N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。
第四代CS75 PLUS称得上是真正做到了加速快+低油耗。为什么这么说呢？虽然采用1.5T发动机，但是第四代CS75 PLUS和星越L百公里加速同样都做到了7.9s，重要的是，第四代CS75 PLUS的WLTC综合油耗仅有6.89L/100km，并可以添加92号汽油，带来强劲动力的同时，还兼顾了燃油经济性。而星越L的WLTC综合油耗则达到了7.5L/100km，且只能吃95号“细粮”。
此外，第四代CS75 PLUS还搭载了同级领先的智慧能量管理，它到底对行车有什么帮助呢？首先，它可以让车辆加速更平稳，体感更流畅，防止车内乘员晕车。在山路状态下，可以智能识别起步、过弯、爬坡等工况，在连续变化的山路里做到了自适应控制，避免频繁换挡引发的车辆顿挫。
智驾对比
智驾已经作为现在新车的“标配”了，而聪明的智驾更是能提供更加舒适的驾控体验。第四代CS75 PLUS全系标配L2级智能巡航辅助系统，其中包括智能巡航辅助（IACC）、车道偏离预警（LDW）、车道保持辅助（LKA）、智能远光灯（HWA）、前方碰撞预警（FCW）、自动紧急制动（AEB）和交通标识识别（TSR）等一系列功能，无论是长途出行还是城市内行驶，都能提供更为安全的驾驶体验。尤其是在高速状态下，打开智能巡航系统，在长时间驾驶的情况下可以大幅度缓解驾驶员的疲劳感，确保行车安全。
第四代CS75 PLUS进一步升级了泊车系统，使用了最新的APA5.0代客泊车和停车位记忆助理，其中APA5.0代客泊车做到了车内一键泊车、车外一键泊入泊出、50米循迹倒车等功能，再狭小的车位也不用担心。此外，当车辆进入停车场后，停车位记忆助理将自动开启算法啊识别车牌号，车辆停车下电后，系统会把车位号推送至手机App上，避免了陌生车库找车难的问题。
星越L同样配备了L2级驾驶辅助，不过相比第四代CS75 PLUS，少了车道居中保持、自动泊车、遥控泊车和循迹倒车等功能，如果遇到不太好停的车位，那么车主就显得比较尴尬了。
设计对比
说完重点升级的动力和智驾系统，接下来我们再来看看它的外形和内在。第四代CS75 PLUS采用了全新无边界格栅前脸，配合上贯穿式的大灯，营造相当科幻的中网造型。星越L的格栅为直瀑样式，虽然比较耐看，但对比起来就显得有些传统，缺乏现代感。
第四代CS75 PLUS的灯组尺寸变大，整体贯穿的造型也符合现如今的流行趋势。星越L为多边形的大灯设计，轮廓同样平平无奇。功能方面，两车都提供了带自适应远近光的LED大灯灯组。
两车的车身尺寸相近，作为刚刚推出的车型，第四代CS75 PLUS的轴距相比博越L还更短了一点，这也不禁让人有些期待它的车内乘坐表现。第四代CS75 PLUS采用了隐藏式的门把手，在解锁和打开车门时仪式感更强，且风阻和噪音也更低。该门把手还有破冰功能，即便是冬天也不用担心会被冻住。此外它还保留了传统的机械开启方式，双重保险完全不用担心。而博越L则还是比较常规的门把手设计。
两车的尾部都使用了贯穿式的设计风格，整体造型都很饱满，不过第四代CS75 PLUS中间的Logo可以和尾灯一起点亮来增加识别度，博越L则没有该功能。
总结：
虽然暂时没有公布正式价格，但是通过对比可以发现，在上一代车型表现出强劲竞争力的同时，第四代CS75 PLUS更是进一步强化了智能化、动力和智驾等多个方面和唯独，堪称是同级别最智能的燃油SUV。作为国民SUV的代表，CS75 PLUS一直以亲民实惠的价格，出色的口碑，常年占据销量榜前三甲。如今，第四代CS75 PLUS上市在即，这波压力也算直接给到了星越L。
