排量多大，开空调不影响动力

"夏天开车不开空调，还不如骑电动车呢！"

这话一点也不夸张。炎炎夏日，如果车里没有空调，五分钟就能让你变成"人形喷泉"。

但是很多车主，特别是小排量车的车主，都有一个困扰:开了空调，车子就跟"吃了降头"似的，动力明显下降，爬坡时更是"举步维艰"。

那到底多大排量的车，开空调才不会影响动力呢？

这个问题，光看排量是不准确的。

因为影响车辆动力的，不光是发动机排量，还有一个重要因素 - 车辆自重。

就像两个人背书包，一个80斤的小姑娘和一个200斤的大汉，背着同样重的书包，谁更轻松？显然是大汉啊！

汽车也是一样的道理。就算是小排量发动机，几十千瓦的功率开个空调(2-3千瓦)也是绰绰有余的。但问题是，发动机除了要带动空调，还要负责把整车带起来啊！

所以要想准确判断开空调对动力的影响，得看"比功率"这个参数。

什么是比功率？简单来说就是发动机的最大功率(千瓦)除以整车自重(吨)。这个数值越大，说明每吨车重分配到的动力越充足，开空调的影响就越小。

具体怎么判断呢？根据实际测试数据:

- 比功率低于60: 开空调影响巨大，起步费劲，松油门就掉速

- 比功率60-70: 能感觉到动力损失，但可以接受

- 比功率70-80: 只在加速时才能感觉到些许影响

- 比功率超过80: 影响几乎可以忽略不计

- 比功率超过90: 除非你特意去感受，否则基本察觉不到差别

举个例子，五菱荣光的比功率就低于60，开了空调后那叫一个"痛不欲生"。起步必须使劲踩油门，不然容易熄火。开着开着一松油门，车速立马往下掉，感觉发动机被空调给"吸干"了似的。

反观一些豪华品牌的车型，比功率动辄80、90，开空调简直就跟没开一样，该怎么开还怎么开，动力随叫随到。

当然，这里面也有一些"特例"。比如长安奥拓和五菱荣光，明明比功率都不到60，但奥拓的表现明显好很多。

这是为什么呢？

主要是因为两个因素:变速箱和空调压缩机功率。

荣光空间大，还带后排出风口，空调压缩机功率自然要更大，消耗的动力也就更多。而奥拓小巧玲珑，空调功率小，耗能自然也小。

另外奥拓用的是4AT变速箱，每个档位的速度范围更宽，发动机转速能保持在较高区间，扭矩输出更充足。而荣光的5速变速箱在同样速度下转速较低，扭矩不足，自然就显得更肉了。

所以下次买车，与其纠结排量大小，不如直接看比功率这个参数。这才是判断开空调会不会影响动力的"金标准"。

一般来说，想要开空调不受影响，比功率最好能达到70以上。如果经常跑高速或者坐人较多，建议选择比功率80以上的车型。

当然，现在很多新能源车都在纠结这个问题。毕竟它们不用发动机驱动空调，完全是另一套体系了。

这个话题嘛...咱们下次再聊！