家用买它挺合适 试驾一汽-大众揽巡

对于家用车来说，大五座中大型SUV相当合适，因为它既有足够的后排空间和后备厢空间，也有相对充沛的动力，即使经常满载5人加一后备箱照顾小孩的行李，动力和空间都不会捉襟见肘。如果你恰好也有这样的需求，我推荐一款我刚刚试驾过的车型，那就是一汽-大众揽巡 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 。

一汽-大众揽巡是一款大五座SUV车型，官方指导价24.29万元起，同时在我们的日常生活中，大五座SUV可以说是很适合家用的一个品类车型了。我们先看看揽巡开起来什么样。

在动力方面，揽巡使用的是EA888 2.0T涡轮增压发动机，330TSI车型使用低功率发动机，最大功率137kW、最大扭矩320N·m；380TSI车型使用的是高功率发动机，最大功率162kW、最大扭矩350N·m。匹配的变速箱为7速湿式双离合变速箱。四驱车型配备了4Motion智能四驱系统。

我们今天试驾的这款车型是380TSI车型，使用的是2.0T高功发动机，揽巡开起来的感觉其实并不陌生，就是大众车型的那种味道，首先揽巡这台车确实是开起来没那么多臃肿感，开着很轻松，动力储备比较足，尤其是在初段和中段。在快速路上行驶想要超车时动力也能随叫随到，即使是满载的状况下，揽巡的动力也完全够用。

揽巡所使用的这台7速湿式变速箱代号为DQ501，是在DQ500的基础上升级而来，同时也是目前大众横置发动机车型中顶级变速箱型号。不过在实际体验中感觉和之前的湿式双离合并无太多不同，换挡速度和平顺度都没太多可挑剔的地方，换挡逻辑到位，能准确识别驾驶员的意图，和发动机的匹配度也没的说。

揽巡的悬架表现是偏硬朗的风格，这一点也很有大众的味道，其实偏硬朗的悬架调校会让我开着很舒服，同级别很多车型为了照顾舒适性会将悬架调的比较软。这样的调校或多或少都会牺牲操控属性，而揽巡这种风格反而对操控帮助不小，虽说揽巡车身尺寸颇大，但是开起来相当轻巧，没有什么臃肿感，完全不像是在开一台将近5米长的大车，并且车头指向性表现也能让人满意，快速变道时悬架也能撑得住车身，整体的行车质感还是比较能打的。这样的风格也是我个人比较喜欢的。

在隔音降噪方面，揽巡的表现也不错，本次试驾路段主要是城区道路和城市快速路，在100km/h以下时，揽巡对风噪抑制得不错，发动机的噪音也被很好的隔绝在了车厢外面，整体来看让人满意。

外观方面，揽巡可以说是一汽-大众SUV家族里很有霸气的一位选手，其采用了全新的灵牛外观设计，气势感到位，设计上使用了很多充满力量感的线条，有一种蛮劲大但又不失灵巧的感觉，并且揽巡的体量感很足，抬眼一看就知道这台车的内部空间不会小。

揽巡的车头使用了奔牛式前脸设计，多组横拉线提升了整个车头的视觉宽度，并且也提升了车头的层次感，车头的Logo可以发光，夜晚点亮后的辨识度很高。发动机盖上也有两条充满力量感的线条，形似牛角，和整个车头的设计融合在一起恰到好处。

侧面来看，揽巡采用了短前后悬的设计，侧面使用了镀铬装饰条进行装饰，并且车顶颜色为黑色，整个侧面造型颇具时尚感。尺寸方面，揽巡的长宽高分别为4949/2015/1772mm，轴距为2980mm，短悬长轴的布局设计也让揽巡车内空间表现出色。

揽巡的车尾采用了贯穿式尾灯设计，相较于车头来说，车尾使用的设计元素比较简洁，整体看着很顺眼。从侧后的角度来看，也能看到揽巡充满力量感的整体造型，揽巡行驶时从后面来看也能看出来其有着相当的体量感，行驶在路上很有气势。总的来说，揽巡有着相当野性、霸气的外观设计，这也是大家喜爱揽巡这款车中很重要的一个原因。

内饰方面，揽巡使用了家族式设计语言，车内的线条没那么有力量感，不过平直的线条简简单单就勾勒出了一个让人置于其中赏心悦目的环境。双联屏的设计比较有科技感，仪表屏尺寸为10.25英寸，中控屏尺寸为12英寸。揽巡的车机配备了IQ.智慧车联系统，语音交互功能支持识别多种方言，车机系统功能性的表现上中规中矩。

空间方面是揽巡的长处，得益于较大的车身尺寸，揽巡的后排空间相当富裕，即使是身高较高的朋友坐入其中，也能轻松找到最舒服的姿势，甚至可以翘起二郎腿。图中体验者身高189cm，前排座椅调整为适合他的坐姿之后他来到后排，图中可以看到腿部空间依然有着2拳的空间，对于身高在180cm以下的朋友来说，那揽巡的后排空间就更大了。揽巡的后备厢空间表现也很出色，标准状态下有着656L空间，并且空间相当规整，实用度很高，值得一提的是将第二排放倒后能获得一个很平整的空间，搬运大件物品时非常实用。

除了空间大之外，座椅的配置也关乎乘员的乘坐舒适度，试驾车型前排座椅配备了腰撑调节功能，长途驾驶时能降低前排乘客的乘坐疲劳度，功能性方面还配备了座椅通风功能。后排座椅支持靠背角度调节，调节的范围不小，结合大空间，也能保证后排乘客的乘坐舒适性。

揽巡在智能驾驶辅助功能方面配备的功能相当齐全，达到了L2级别的驾驶辅助能力，实际体验中，只要不是面对大曲率的弯道，揽巡都能保证平滑的驾驶节奏。虽说这套IQ.Drive没有现在那些NOA领航辅助的能力，但也算是驾驶员的好帮手了，长途驾驶的时候用着完全没问题。

总结：

一汽-大众揽巡是一台很标准的大众车，驾驶感受给我的感受相当熟悉，这一点对喜欢大众品牌的朋友来说是个好消息。在空间尤其是后备厢空间的表现上，揽巡真的相当出色。最近我也了解了一下市场行情，揽巡有着5-7万的现金优惠，再叠加报废补贴或置换补贴等，落地价格相当惊喜，如果您现在恰好需要选购一台家用中大型SUV的话，可以考虑考虑揽巡。