6座SUV热门车型是怎么练成的

凭借着出色的实用主义，六座SUV市场变得愈发火爆。很多准备在年底购入一台家庭用车的朋友，都会重点考虑这一品类。而其中最受欢迎的，必然是那些在价格上给足了诚意的选手。凭借质价比强势出圈的零跑C16 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 十月份订单强势破万，可谓“登场即爆款”。这次我们给风头正盛的零跑C16，匹配了两位强劲对手——理想L8和比亚迪唐。借此来具体对比一下，它的表现到底如何。

外观对比——颜值和气场我全都要

设计水平是一个相对主观的问题，我们很难说这三台车谁更好看一些。不过一些细节元素，三台车还是存在着明显的差异感。首先零跑C16启用了简洁、大气的外观方案，前后灯组都采用了贯穿式构造。其长宽高为4915/1905/1770毫米，轴距2825毫米。准五米级车身看起来足够大气，同时内部空间感也表现不俗。

而理想L8的设计语言和零跑C16相对接近，长宽高分别为5080/1995/1800毫米，轴距3005毫米。正所谓“好的设计总是心有灵犀”，这也从侧面证明了这种风格已经成为了主流趋势。至于比亚迪唐则延续了品牌经典的龙颜设计，风格较为运动，但这套前脸用久了难免会让人产生审美疲劳。此外比亚唐尺寸方面也不及两位对手，长宽高分别为4870/1950/1725毫米，轴距2820毫米。

此外值得额外一提的是，零跑C16最初登场时曾被称为“SUMPV”，也就是兼顾了SUV的功能性和MPV的空间感。这一点，也能从它的尺寸设定上看出一二。零跑C16的车高来到了1770毫米，这意味着车内纵向空间体验感更佳。特别是小朋友或老人上下车时，不容易发生磕碰。在广州车展上，零跑C16还和《猫和老鼠》展开联动，进一步凸显了它的家用属性。

座舱对比——私享性才是王道

零跑C16之所以能成为热销爆款，很大一部分原因它精准命中了家庭用车的诸多需求。其中最为根本的一点，就是足够出色的空间表现。2825毫米的轴距可圈可点，而CTC 2.0电池底盘一体化技术，则进一步释放了它的座舱空间。后排地板做到了纯平，进出十分方便。因为后翻设计的后轴电机，第三排也被腾出了更多空间，落座姿势也不会显得憋闷，体验感非常赞。

而为了充分利用好空间优势，零跑C16的舒适性配置给的也很足。一二排座椅不仅支持电调节，且具备通风加热功能和麂皮头枕。前后车窗双层夹胶玻璃，也能显著优化NVH表现。值得一提的是，在价值1万元的选装包中还包含了后排15.6英寸的娱乐大屏、律动氛围灯，以及支持7.1.4 杜比全景声的21扬声器音响系统，可以显著优化整车娱乐体验。也正因如此，绝大多数的车主都会加上这个选装包，来实现性价比超高的“消费升级”。

在座舱私享性方面，大热车型理想L8也颇为出彩。不过零跑C16的一些细节配置，几乎可以和理想L8 Ultra掰掰手腕了。再考虑到两者的价格能差出一倍左右，零跑C16超预期的舒适体验，会显得更具含金量。至于比亚迪唐，或许是因为运动年轻的定位，它的科技配置主要集中在了前排。除顶配车型之外，后排乘客均无法享受到座椅通风加热功能。至于很多人关注的后排娱乐屏，更是全系不提供。对于那些注重私享体验的家庭用户来说，吸引力自然差上一截。

科技对比——人人都爱聪明车

对于六座SUV的目标客户群体来说，座舱品质感以及科技属性，是非常重要的。零跑C16在这一点上做得非常到位，其座舱运用了大量软质包裹，同时还遵循着简约风的设计思路。像是手机无线充电板这种高实用性配置，也都有所搭载。10.25英寸+14.6英寸的屏幕组合，高度契合主流用户对科技感的诉求。

更重要的是，零跑C16中控屏分辨率达到了2.5K级，显示效果分毫毕现。再加上目前最强的车机芯片——骁龙8295，无论是进行3D画面显示时的流畅性，还是未来OTA升级潜力，都是首屈一指的。在不久之前，零跑C16还正式完成了首次OTA更新。其中就重点升级了后排的影音娱乐体验，优酷和咪咕视频顺利上车。8295芯片的重要性，也再次得到了体现。

考虑到家庭用车属性，我们必然会对六座SUV的主动安全科技提出更高要求。零跑C16为两台智驾版提供了高阶智驾功能，也就是可以在各种道路环境中自行应对各种复杂路况，长时间不需要车主主动操作车辆。这一点，应该归功于它所搭载的激光雷达，以及算力高达254TOPS的英伟达Orin X芯片。

在芯片和硬件方面，理想L8和零跑C16高度接近，所以车机流畅度以及智驾方面的体验感同属第一梯队。而比亚迪唐的配置就相对简陋一些，特别是车机流畅性和软件丰富程度，都要明显弱于另外两位。

动力对比——多一种方案，多一种选择

或许你也注意到了：许多品牌都会给重磅车型提供双动力方案，进而最大程度覆盖不同需求的消费群体。零跑C16选择了热门的纯电+增程方案，无论你更在意低成本还是高续航，都能挑到最满意的一个。纯电版胜在动力出众，最大输出292马力+360牛·米，6.37秒即可破百；而增程版则温和了许多，输出调整为231马力+320牛·米，满油满电可跑1095公里。

理想L8只提供了一款增程式动力+双电机，综合功率449马力。性能卓越，但可选择性存在天然弱势。再考虑到车身更重，其经济性表现也略逊于零跑C16。而比亚迪唐的新能源车型，则具体分成了插电式混动的DM-i以及纯电的EV。其中价格区间位于20万内的DM-i车型，纯电续航只有95公里，想要覆盖日常出行需求的话略显吃力。故而在那些注重经济实用性的朋友看来，零跑C16才是更好的选择。

如果你准备入手一台六座SUV，那么上述这三台车很有可能会进入最后的“决赛圈”。相信大部分考虑家庭用车的朋友，都比较注重价格。目前零跑C16、理想L8、比亚迪唐的起售价，分别为15.58万元、32.18万元和17.98万元。不难看出，零跑C16有着十分明显的定价优势。也正因如此它才能在十月份订单量破万，将两位竞品远远甩在身后。

写在最后

通过三车横评对比，我们能清晰看出零跑C16卓越的产品力表现。它的综合实力高度接近理想L8，但价格只有对方的一半。而在面对价格相对接近的比亚迪唐时，零跑C16又在空间、科技、智驾等多个维度上都有明显优势”。从内到外几乎没有短板，再加上良心备至的定价，零跑C16的确称得上是这一市场中的佼佼者。