2024款小鹏P7+日常实用性测试报告
在小鹏MONA M03大获成功之后，小鹏汽车乘胜追击，在前不久又带来了旗下首款AI智驾掀背轿跑——小鹏P7+，其不仅拥有高颜值、长续航以及高配置，起售价更是不到19万，上市仅3小时大定便达到31528台，火热程度可见一斑。那么该车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。
测试车辆：2024款 小鹏P7+ 超长续航 Max
官方指导价格：19.88万元
一、功能性配置测试环节
在功能性配置方面，评测车配备了全车无钥匙进入功能，携带智能遥控钥匙走到车旁车辆便可自动解锁，反之则自动上锁，十分便捷。此外，评测车还配备NFC钥匙，只需贴在B柱的感应区即可解锁车辆，很有科技感。
后备厢支持车外按键、中控屏幕、语音控制以及蓝牙钥匙4种开启方式。此外，评测车的后备厢还支持位置记忆，能够满足不同用户的使用需求。
机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要先拉动车内开关两下，然后再顺势抬起机舱盖即可。操作过程中，由于其采用手动单侧支撑杆，稳定性一般，且机舱盖重量较沉，开启和关闭比较费力。
对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为380mm，在测试过的同级别车型中处于上游水平，驾乘人员日常上下车较为便捷。
二、舒适性配置测试环节
舒适性配置方面，评测车的前排座椅调节按键分别位于座椅左右两侧，位置合理且操作便捷。同时，前排座椅均支持三组记忆功能，便利性表现出色。此外，前/后排座椅还配备加热、通风以及按摩功能，主驾驶座椅还独占头枕扬声器，舒适性表现令人满意。
在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为250mm，处于同级别中游水平，座椅可调节行程较为宽泛，基本能够满足大多数驾驶者使用。
多功能方向盘支持手动上下+前后调节，经实测，方向盘前后可调节距离为55mm，处于同级别中上游水平；上下调节角度为10.2°，同样达到了同级别中上游水平。
评测车的后排座椅提供了三个头枕，两侧头枕均支持上下调节，中间头枕不支持调节且面积较小，对中间乘客的乘坐舒适性会造成一定影响。
前排中央扶手尺寸适中，表面采用皮质包裹，倚靠舒适性不错。中央扶手虽然不支持前后移动和角度调节，但驾驶者在驾驶过程中依然可以将肘部倚靠在上面。
三、多媒体配置测试环节
评测车前排配备1个USB Type-C接口和1个USB Type-A接口，均位于中控台下方；后排配备1个USB Type-C接口，位于空调出风口下方，布局合理且兼容性不错。此外，前排中控台下方以及后备厢还分别提供1个12V电源接口，能够满足车内乘客多种电子设备的用电需求。
同时，我们对各个USB接口的电压与电流进行了测试，USB Type-A接口的最高电压和最高电流在5V和0.14A左右；2个USB Type-C接口的最高电压和最高电流均在9.38V和2.05A左右，充电效率较高。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。
1、我有点冷/我有点热
2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗
3、我要听“XXXX”（歌曲名）
4、我要去京版大厦
经过实测，评测车的智能语音系统能够全部识别上述指令，并且语音识别准确，反应速度较快。同时支持四区域语音唤醒识别、语音连续识别等功能，整体的使用体验感比较不错，达到了行业主流水平。
评测车在前排还配备了2个手机无线充电板，位于杯架前方，拿放手机十分便捷。并且充电功率达到50W，还配备风冷散热，日常使用便利性不错。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《高阶智驾搅局者 试驾2024款小鹏P7+》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经过实测，2024款小鹏P7+拥有11个储物空间，除了墨镜外，其余固定物品都能找到合适的位置摆放。尤其是中控台下方位置，采用了镂空处理，形成一个较大的储物空间，可以放置不少物品，实用性表现不错。
后备厢方面，2024款小鹏P7+整体容积表现相当不错，内部非常平整，常规状态下容积达到了725L，并且后备厢还采用电动掀背式开启方式，拿放物品十分轻松。
对于后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为1150mm；开口宽度为1130mm；后备厢进深为1120mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为630mm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为1.946m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，得益于电子流媒体后视镜，后方视野所测得的距离仅为3.625m，成绩同样处于同级别车型上游水平，后方视野盲区较小。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
评测车的左/右外后视镜均采用了普通镜片，实测左外后视镜视野范围为24.9°，处于同级别中游水平；右外后视镜视野范围为23.4°，处于同级别中上游水平，整体表现可圈可点。
在测试过程中，倒车雷达在1.312m处可感应到后方物体，雷达功率中规中矩，从实测数据来看，评测车的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.205m，达到同级别平均水平。
前驻车雷达最远可在1.043m处感应到前方物体，雷达功率表现可圈可点，持续蜂鸣提示距离为0.215m，同样达到同级别平均水平。
评测车配备了360度全景影像和透明底盘/540度影像，实测整体画质清晰度不错且没有畸变。同时，画面支持多个角度查看，并配有可随动转向的倒车辅助线，帮助驾驶者更轻松地完成倒车入库等动作，实用性表现符合预期。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为10.206m，表现处于同级别中上游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车除主驾驶车门外，其余车门上方均配备车内拉手。
六、充电测试
在实际测试中，将车内空调温度调至26摄氏度，并开启舒适驾驶模式，座椅加热调至2档。行驶路线途经城市道路和环路，平均车速为50±2km/h。到达目的地时，车辆表显的公里数增加10km，续航里程减少14km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.4km。
此外，对于充电效率我们也进行了测试。实测人员使用快充桩充电10分钟后（波峰用电），电量从43%充至54%，续航里程增加73.1km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。
总结：
通过本次测试可以看到，2024款小鹏P7+不仅具有高颜值以及高性价比，其日常实用性的测试成绩也可圈可点，尤其是多媒体功能，在同级车型中占有较大的优势。当然，2024款小鹏P7+在日常实用性方面还是有可提升的空间，例如机舱盖只配备了手动单侧支撑杆、后排中间头枕不支持上下调节等。但总体来说，瑕不掩瑜，如果您近期正打算购买一台具有高性价比且实用性表现出色的纯电动中大型车，那么2024款小鹏P7+值得您重点关注。
