巅峰对决 常德申湘上海大众帕萨特深度对比试驾会
新闻来源：常德汽车网 编辑：admin 发布时间：2012-05-19 15:05:20 评论：
常德汽车网讯
2012年5月19日，常德申湘将举办上海大众帕萨特深度对比试驾会。人们常说货比三家，购车更应如此，选择一款适合自己并且具有超强品质的座驾非常重要。耳听为虚，眼见为实，随着市场的发展，消费者在选购中高级轿车时更注重轿车本身的品质。在安全、性能、外观、舒适性等各方面都有更高的要求,现场体验能更好的帮你做出选择。为此上海大众申湘4S店举办了这次深度对比试驾，体验新帕萨特对比君威GS。
常德汽车网实拍全新帕萨特专题：http://www.cd-auto.net/info_view.asp?id=3517
本次试驾的三台车
作为中国市场上B级轿车的开拓者和常青藤，帕萨特显然深谙在此细分市场立足之道，第一要义便是大气的外观和宽敞的空间。新帕萨特在这方面堪称楷模，4870毫米的车长不仅超越了前代，也是今天的三位选手中最长的，配以沉稳、大气的整体造型和简练、曼妙的日间行车灯，新帕萨特着实对国人的审美趣味做了最好的诠释——就这一点而言，整个细分市场几乎无出其右者。而就车内空间而言，帕萨特堪称奢侈——只要你不是刚刚从一辆奥迪A8L上下来。
君威GS的造型就要纯粹很多了。前脸的一对獠牙是你辨认GS的最佳特征它拥有大轮毂和宽轮胎，拥有后通风制动盘，拥有包裹性最为出色的座椅，拥有最粗壮、形状和握感都最迷人、指向也最直接的方向盘，拥有一对换挡拨片，拥有一副凶神恶煞般的獠牙......这些还只是看得见的外在部分，更重要的是GS上配备了普通版君威所没有的CDC全时主动式稳定系统（说白了就是一个主动控制电磁减震器装置），车载电脑会通过监控车子的运行状态来主动调节减震器的阻尼，从而在最大程度上保证车身的平稳。
新帕萨特2.0T 与君威GS 开始了2.0T之间的较量
风驰电掣的帕萨特2.0T一马当先
君威GS
[全屏欣赏]
帕萨特2.0T 虽然在发动机功率以及扭矩参数上落后君威GS，但是凭借重量的优势和大众DSG双离合变速箱在急加速上占了一点便宜
试驾帕萨特过程中速度达到了170以上，但是全车的隔音效果非常的好
两个车的侧倾对比
君威GS与帕萨特1.4T的对比中，轻松获胜，毕竟巨大的参数差和8万元的车价差距是摆在那里的。但是1.4T的发动机与DSG的搭配绝对是很优秀的，远比2.0的自然吸气车型来的更加猛烈，最少每公里0.5元的油耗更是极具吸引力
试驾者和4S店的专业人员在讨论试驾心得
全新帕萨特相关资料：
Alcantara镶拼真皮座椅 更奢华
刚一坐上全新帕萨特，笔者就被它如婴儿皮肤般稚嫩柔和的座椅俘虏了。这次全新帕萨特的座椅 镶拼面料特别选择了来自意大利的奢侈品牌Alcantara，这款向来只能在高端豪华轿车身上才能觅到的皮革，不仅耐用性、透气性极佳，保养也方便。全新 帕萨特首次将其纳入囊中，在同级别车型中，实属难得。其永不退色的电压设计透射着不同凡响的感官魅力，让人倍感舒适，也将全新帕萨特的奢华与尊贵感展露无 遗。
TSI+DSG黄金动力组合 更迅猛
相较于其它同级别车型5档自动变速器，全新帕萨特因为拥有同级别车最佳的TSI+DSG双离合7档变速箱的黄金动力总成，加速反应尤其灵敏迅捷，换挡平顺性极佳。
7档双离合变速器反应确实快，在D档模式下，很快便能升到5挡，几乎察觉不到换挡的顿挫，相当平顺而舒适，除非大脚深踩油门踏板，发动机转速会 被拉升至5000转后才升挡，其功效基本等同于“S”挡，在“S”挡模式下，基本每次升挡都会有意拉至5000转左右，保证最大扭矩峰值输出。不得不承 认，大众的DSG变速器在平顺性和动力传输效率方面确实是值得称道的。
ACC全独立主动响应式底盘悬挂系统 更舒适
有别于其它对比车型，这次全新帕萨特采用的上海大众顶尖科技实力的AAC全独立主动响应式底盘悬挂系统能很敏感的调节对路面的反馈，使车内尽可 能减少震动带来的影响，特别是在快速通过S形弯道时，尤感轻松。不仅如此，坐在后排没有丝毫晕车的感觉。悬挂良好的韧性及时吸收颠簸，身体所感受到的只是 轻微的上下浮动，和很多高端豪华轿车特有的平滑和柔性不分伯仲。
带AFS动态转角辅助照明系统+光线感应自动点亮双氙气前大灯 更安全
相较于其他对比车型，全新帕萨特具备的远近光一体双氙气大灯在模拟隧道上可谓是锋芒尽显。才刚一进入模拟隧道，大灯就自动点亮了，照明亮度和照 明范围也比一般的卤素大灯要好很多。近光灯点亮时，不论是要并线或者转弯，打转向灯的同时，转向侧的雾灯会自动点亮，照亮转弯内侧近处的路面，有效的减少 死角。同时，笔者还发现，代表带AFS动态辅助照明可根据车辆转弯角度和行驶速度，自动将前大灯向弯角内侧偏转；在夜晚低速过弯时，静态转角辅助照明功能 会使一侧雾灯自动亮起，通过特殊反射装置为侧前方60°近处提供充足照明，有效减小驾驶员近处盲区，这样一来夜间行驶也能得心应手了。
EPB电子驻车制动系统/AUTO HOLD自动驻车 更省力
不过最让笔者感触最深的还是全新帕萨特在过模拟拱桥路段展示出来的灵动与自如。全新帕萨特拥有EPB电子驻车制动系统/AUTO HOLD自动驻车，可以轻松应对各类坡道。松开刹车，制动系统仍将提供强大制动力，确保车辆牢牢制动，防治溜车，这时，右脚也不用踩住刹车踏板，右手也不 用挂入P档，完全释放手和脚，即使是超过15度以上的斜坡，也不在话下；斜坡在30度以内，启动AUTO HOLD功能可以提供长时间驻车制动。也就是说，无论您是从写字楼的地下车库上坡形式到收费口，或是走山路时，都不用理会驻车制动是否放开。当驱动力大于 驻车阻力时，驻车制动会自动释放，帮助车辆平稳起步。特别是在坡道起步时，大可彻底放心轻松驾驶。这种配置，只会在高端豪华轿车中才会出现。
PLA自动泊车辅助系统 更享受
全新帕萨特不得不说的另一大亮点，就是只会在高端豪华轿车中才会出现的PLA自动泊车系统。周身遍布10个探头之多，依托PLA自动泊车辅助系 统，笔者才轻松一键，仅比车长多80cm的车位，全新帕萨特就自信入驻了。轻松挂入倒档，只是控制油门和刹车，无需操控方向盘，遍布车身的智能雷达和行车 电脑就已精微探测前后左右，把车辆泊于最佳位置。据悉，这一系统对路况和障碍物的识别，已达到了惊人的15cm。纯粹的优雅与科技的魅力合二为一，PLA 自动泊车辅助系统可谓典范中的典范。
总体来说，作为一款创御格局的全能高端轿车，全新帕萨特无论是在豪迈大气的外观设计、奢华纯粹的内饰配置、极致完美的动力表现、灵动随心的操控 体验、尊享人性的驾乘感受、智能舒适的科技支持还是前瞻智慧的安全保障、德系血统的品质方面都做到了史无前例的突破与创新，既可以给予乘坐者尊贵的乘坐舒 适性，也可以给驾驶者带来酣畅淋漓的驾驭快感，足以叫板现今高端豪华轿车。
[b]湖南常德申湘汽车有限公司
上海大众
2012年5月19日，常德申湘将举办上海大众帕萨特深度对比试驾会。人们常说货比三家，购车更应如此，选择一款适合自己并且具有超强品质的座驾非常重要。耳听为虚，眼见为实，随着市场的发展，消费者在选购中高级轿车时更注重轿车本身的品质。在安全、性能、外观、舒适性等各方面都有更高的要求,现场体验能更好的帮你做出选择。为此上海大众申湘4S店举办了这次深度对比试驾，体验新帕萨特对比君威GS。
常德汽车网实拍全新帕萨特专题：http://www.cd-auto.net/info_view.asp?id=3517
本次试驾的三台车
作为中国市场上B级轿车的开拓者和常青藤，帕萨特显然深谙在此细分市场立足之道，第一要义便是大气的外观和宽敞的空间。新帕萨特在这方面堪称楷模，4870毫米的车长不仅超越了前代，也是今天的三位选手中最长的，配以沉稳、大气的整体造型和简练、曼妙的日间行车灯，新帕萨特着实对国人的审美趣味做了最好的诠释——就这一点而言，整个细分市场几乎无出其右者。而就车内空间而言，帕萨特堪称奢侈——只要你不是刚刚从一辆奥迪A8L上下来。
君威GS的造型就要纯粹很多了。前脸的一对獠牙是你辨认GS的最佳特征它拥有大轮毂和宽轮胎，拥有后通风制动盘，拥有包裹性最为出色的座椅，拥有最粗壮、形状和握感都最迷人、指向也最直接的方向盘，拥有一对换挡拨片，拥有一副凶神恶煞般的獠牙......这些还只是看得见的外在部分，更重要的是GS上配备了普通版君威所没有的CDC全时主动式稳定系统（说白了就是一个主动控制电磁减震器装置），车载电脑会通过监控车子的运行状态来主动调节减震器的阻尼，从而在最大程度上保证车身的平稳。
新帕萨特2.0T 与君威GS 开始了2.0T之间的较量
风驰电掣的帕萨特2.0T一马当先
君威GS
[全屏欣赏]帕萨特2.0T 虽然在发动机功率以及扭矩参数上落后君威GS，但是凭借重量的优势和大众DSG双离合变速箱在急加速上占了一点便宜
试驾帕萨特过程中速度达到了170以上，但是全车的隔音效果非常的好
两个车的侧倾对比
君威GS与帕萨特1.4T的对比中，轻松获胜，毕竟巨大的参数差和8万元的车价差距是摆在那里的。但是1.4T的发动机与DSG的搭配绝对是很优秀的，远比2.0的自然吸气车型来的更加猛烈，最少每公里0.5元的油耗更是极具吸引力
试驾者和4S店的专业人员在讨论试驾心得
全新帕萨特相关资料：
Alcantara镶拼真皮座椅 更奢华
刚一坐上全新帕萨特，笔者就被它如婴儿皮肤般稚嫩柔和的座椅俘虏了。这次全新帕萨特的座椅 镶拼面料特别选择了来自意大利的奢侈品牌Alcantara，这款向来只能在高端豪华轿车身上才能觅到的皮革，不仅耐用性、透气性极佳，保养也方便。全新 帕萨特首次将其纳入囊中，在同级别车型中，实属难得。其永不退色的电压设计透射着不同凡响的感官魅力，让人倍感舒适，也将全新帕萨特的奢华与尊贵感展露无 遗。
TSI+DSG黄金动力组合 更迅猛
相较于其它同级别车型5档自动变速器，全新帕萨特因为拥有同级别车最佳的TSI+DSG双离合7档变速箱的黄金动力总成，加速反应尤其灵敏迅捷，换挡平顺性极佳。
7档双离合变速器反应确实快，在D档模式下，很快便能升到5挡，几乎察觉不到换挡的顿挫，相当平顺而舒适，除非大脚深踩油门踏板，发动机转速会 被拉升至5000转后才升挡，其功效基本等同于“S”挡，在“S”挡模式下，基本每次升挡都会有意拉至5000转左右，保证最大扭矩峰值输出。不得不承 认，大众的DSG变速器在平顺性和动力传输效率方面确实是值得称道的。
ACC全独立主动响应式底盘悬挂系统 更舒适
有别于其它对比车型，这次全新帕萨特采用的上海大众顶尖科技实力的AAC全独立主动响应式底盘悬挂系统能很敏感的调节对路面的反馈，使车内尽可 能减少震动带来的影响，特别是在快速通过S形弯道时，尤感轻松。不仅如此，坐在后排没有丝毫晕车的感觉。悬挂良好的韧性及时吸收颠簸，身体所感受到的只是 轻微的上下浮动，和很多高端豪华轿车特有的平滑和柔性不分伯仲。
带AFS动态转角辅助照明系统+光线感应自动点亮双氙气前大灯 更安全
相较于其他对比车型，全新帕萨特具备的远近光一体双氙气大灯在模拟隧道上可谓是锋芒尽显。才刚一进入模拟隧道，大灯就自动点亮了，照明亮度和照 明范围也比一般的卤素大灯要好很多。近光灯点亮时，不论是要并线或者转弯，打转向灯的同时，转向侧的雾灯会自动点亮，照亮转弯内侧近处的路面，有效的减少 死角。同时，笔者还发现，代表带AFS动态辅助照明可根据车辆转弯角度和行驶速度，自动将前大灯向弯角内侧偏转；在夜晚低速过弯时，静态转角辅助照明功能 会使一侧雾灯自动亮起，通过特殊反射装置为侧前方60°近处提供充足照明，有效减小驾驶员近处盲区，这样一来夜间行驶也能得心应手了。
EPB电子驻车制动系统/AUTO HOLD自动驻车 更省力
不过最让笔者感触最深的还是全新帕萨特在过模拟拱桥路段展示出来的灵动与自如。全新帕萨特拥有EPB电子驻车制动系统/AUTO HOLD自动驻车，可以轻松应对各类坡道。松开刹车，制动系统仍将提供强大制动力，确保车辆牢牢制动，防治溜车，这时，右脚也不用踩住刹车踏板，右手也不 用挂入P档，完全释放手和脚，即使是超过15度以上的斜坡，也不在话下；斜坡在30度以内，启动AUTO HOLD功能可以提供长时间驻车制动。也就是说，无论您是从写字楼的地下车库上坡形式到收费口，或是走山路时，都不用理会驻车制动是否放开。当驱动力大于 驻车阻力时，驻车制动会自动释放，帮助车辆平稳起步。特别是在坡道起步时，大可彻底放心轻松驾驶。这种配置，只会在高端豪华轿车中才会出现。
PLA自动泊车辅助系统 更享受
全新帕萨特不得不说的另一大亮点，就是只会在高端豪华轿车中才会出现的PLA自动泊车系统。周身遍布10个探头之多，依托PLA自动泊车辅助系 统，笔者才轻松一键，仅比车长多80cm的车位，全新帕萨特就自信入驻了。轻松挂入倒档，只是控制油门和刹车，无需操控方向盘，遍布车身的智能雷达和行车 电脑就已精微探测前后左右，把车辆泊于最佳位置。据悉，这一系统对路况和障碍物的识别，已达到了惊人的15cm。纯粹的优雅与科技的魅力合二为一，PLA 自动泊车辅助系统可谓典范中的典范。
总体来说，作为一款创御格局的全能高端轿车，全新帕萨特无论是在豪迈大气的外观设计、奢华纯粹的内饰配置、极致完美的动力表现、灵动随心的操控 体验、尊享人性的驾乘感受、智能舒适的科技支持还是前瞻智慧的安全保障、德系血统的品质方面都做到了史无前例的突破与创新，既可以给予乘坐者尊贵的乘坐舒 适性，也可以给驾驶者带来酣畅淋漓的驾驭快感，足以叫板现今高端豪华轿车。
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