一汽大众迈腾VS上海大众帕萨特，迈腾更适国人心！

    迈腾B7L更加注重操控性和原装的德国风味；帕萨特则是适应中国市场的产物。迈腾B7L和新帕萨特在其原型车的基础之上都加入了中国化元素。迈腾B7L在尽量保持欧版车型设计的基础上加长了轴距以适应中国消费者对后排腿部空间的需求。

　　迈腾B7L的长宽高分别为4865mm、1820mm、1475mm，轴距为2812mm，与原型车欧版第七代帕萨特相比，国产版车型的最大变化在于轴距和车身分别增加了100mm和96mm。相比上海大众新帕萨特的4870mm、1834mm、1472mm和2803mm，迈腾B7L的优势在于轴距和高度多出9mm、3mm。 

　　外观方面，两车均出自大众的家族化设计，外观差别不大。两车最明显的差别就是：迈腾B7L沿用了上一代迈腾的后门车窗设计，与新帕萨特的新型三角窗设计有所区别。其车身防擦条的位置也与新帕萨特不同。迈腾B7L的圆形油箱盖与新帕萨特的方形油箱盖也有设计上的不同。

　　另外，迈腾B7L进气格栅使用了更多的镀铬饰条，看起来更加豪华。但是这样的豪华装饰与欧版B7的运动定位已经有了一定的差别。迈腾B7L的镀铬饰条有四条，而新帕萨特的镀铬饰条有三条。

　　迈腾B7L的延续了欧版B7的内饰风格，采用了大量的曲线设计立体感十足。与中控台融为一体的仪表盘与前作迈腾一致，镶嵌在中控台银色饰板里的空调按钮让人感觉有些小气。新帕萨特则以平直线条为主题设计，音响主机与空调面板融合成一个平面,看起来十分舒展。

　　除了有目共睹的外观和内饰设计外，通过亲身试驾，我们找到的新迈腾与新帕萨特的感受差异主要有这几项：

　　1、新迈腾的行车隔音降噪表现上比新帕萨特更加优胜；

　　2、在一些看得见的细节上，新迈腾的用料比新帕萨特要高级、豪华一点。

　　3、新帕萨特的悬挂偏硬些，在日常用车舒适性上不如新迈腾舒适。

　　这三条差异，我们认为已经足以勾画出这两款车的特性区别——新帕萨特的方向要年轻一点，而新迈腾更稳重、讲求豪华舒适一点。

　　据了解，新迈腾的研发基本上属于欧洲版B7的衍生任务，技术层面由德国工程师主导的成分更大一些。德方工程师会铭记这是一款专供中国市场的产品，所以在底盘调较、车身和内饰豪华感方面，都会呈现出“德国人眼中的中国车”的味道，这正是我们对新迈腾的感受。