Joe：海外并购有助中国车企实现最大利益

    中国将进入兼并重组高潮期

　　腾讯汽车（微博)：全球经融危机之后汽车行业掀起了一股并购浪潮。您认为下一波并购行情何时到来？

　　Joe Vitale：中国汽车市场的品牌过多并且生产力过剩，这将不可避免地导致整合和并购活动的日趋频繁。与此同时，中国企业也在寻找成熟市场的收购机会，这将为其提供新技术和消费者市场。中国政府在并购过程中可能会起到一些作用，并对这些并购活动的时机和力度产生影响，但至于这一天何时到来，我们并没有作预测。

　　海外并购有助中国车企实现最大利益

　　腾讯汽车：中国汽车制造商近年来热衷于收购海外汽车品牌和资产。您认为他们购买这些品牌是否合理？对于中国汽车制造商收购海外资产您有什么建议？

　　Joe Vitale：海外资产为中国企业提供了一些战略机遇，包括获取新技术、品牌和市场。就中国国内而言，这些海外资产能使中国公司向中国消费者引进新技术，并获得那些对日渐富裕的中国消费者具有吸引力的既有品牌。从长期来看，这些海外资产也为中国企业在国外市场的全球化运营提供了机会。由于中国产品的质量差距（实际存在的或是被认为的），中国企业以支持国内增长为主要目的而进行的海外资产收购会将实现其最大利益。

　　腾讯汽车：戴姆勒-克莱斯勒的并购是一场失败之作，但菲亚特-克莱斯勒的并购目前看来走势良好。您能分析一下成功并购的关键因素么？

　　Joe Vitale：以我们的经验，以下因素是成功并购的关键点：

　　1.明确识别并理解所需的协同效应。

　　2.通过详细规划和高级管理层的参与，加快整合进程。

　　3.继续把重点集中在服务客户上，而不是转向内部整合业务流程、IT系统和产品线上。

　　4.与客户、员工、合作伙伴、投资者、媒体频繁清晰地沟通。

　　战略合作比并购更利于灵活调整市场

　　腾讯汽车：并购是不错的发展机遇。然而研究显示，75%的并购活动是不成功的。潜在原因是？

　　Joe Vitale：根据我们的经验，导致企业未能最大限度实现并购的价值原因有很多。其中包括系统和流程的并购后整合低效（包括业务部门和职能部门重叠），比如融合不同企业文化的人才会导致知识和顶尖人才的流失；管理层预期与长期业务战略相冲突等。虽然这些问题都不是汽车行业所独有，但汽车业高管应该跨行业地去了解这些失误，以免犯下类似的错误。

　　腾讯汽车：近些年来，许多跨国汽车制造商倾向于通过技术合作或者交叉持股来建立合作关系，而不是直接并购。这是什么原因呢？这种合作关系是否真的有帮助呢？

　　Joe Vitale：现今，许多公司开始以满足特定的业务目标而建立战略合作伙伴关系，而不再是长期/永久的结合。以我们的经验来看，不实施传统并购而选择战略合作伙伴关系是有一定的理由和益处的，包括提高根据市场情况进行调整的灵活度、相互需要的关系结束后能立即退出合作，保护各自的知识产权等。此外，许多技术和能源类的公司如今也活跃在汽车行业。尽管这些公司需要和汽车制造业的伙伴紧密合作，但这些公司的核心竞争力并不适合并购。在这些情形下，他们更加倾向于选择战略合作关系。