刘金良：三大品牌将推SUV 1.3T明年上市
新闻来源：常德汽车网 编辑：网站维护 发布时间：2012-09-03 11:45:20 评论：
2012年成都国际车展期间，吉利全球鹰GX7 6AT 2.4L车型正式上市。吉利控股集团副总裁、销售公司总经理刘金良接受腾讯汽车（微博)专访，介绍了吉利未来的新车计划以及品牌规划。刘金良表示吉利的三个子品牌未来都将推出SUV车型，此外，搭载1.3T发动机的A级车将在明年上市。预计到今年年底GX7月销量将达7000到8000辆。
以下是访谈全文：
腾讯汽车：吉利下半年对市场的投入力度比较大，GX7 2.4L 6AT推出以后，有怎样的进一步市场打算？年底预期卖多少台？
刘金良：GX7首先在北京车展(微博)上推出1.8L车型，后来推出了2.0升车型，我们在不断完善产品线。我们今天推出了GX7 2.4L 6AT车型，使这款城市SUV达到了“超级”水平。价格大家也看到了，非常有竞争力。之前的1.8L和2.0L车在比较低迷的市场淡季销量都能达到三千多台，我们希望在年末能达到月销七八千台。
腾讯汽车：刚才介绍到吉利有7AT、7DCT等比较先进的变速箱，能介绍一下目前的研发进展吗？
刘金良：这些产品基本上在2014年陆续上市。
吉利三大子品牌将推SUV
腾讯汽车：我们知道英伦、帝豪也要相继推出SUV车型，三大品牌怎么打造差异化优势？如何规划？
刘金良：吉利的三个子品牌针对三种不同的用户群开发的， SUV也一样，针对不同的客户群生产。英伦SX7将在今年年末上市，帝豪的SUV EX8会年明年上半年上市。不同的品牌会具有不同的特征，像全球鹰的品牌主张是“活力、突破、精彩”；英伦汽车主张“关爱”，就是为那些以家庭适用为目的的购车者设计的；帝豪是为那些喜欢彰显自己工作成就的、大有前途的人打造的。三个子品牌的产品在设计上有差异。
腾讯汽车：最近小SUV在国内火热，吉利有考虑吗？
刘金良：我们设计的SUV车型不止一款，轴距在2450mm到2550mm的产品也有，会在2014、2015年上市。
腾讯汽车：帝豪品牌的产品推出后一直销量很好，为什么现在没有新产品推出，出于什么考虑？
刘金良：新车的推出是按计划步骤来，研发一款车到四五年的时间，吉利的每一个品牌都有自己后续的车型。我们已经推出了2012款帝豪EC7，马上还会有2013款推出，明年会有1.5代的产品。EC8会在9月推出2013款改款车型。
腾讯汽车：最近有些自主品牌战略在收缩，您肯定听说了，吉利下一步的打算是怎样的？
刘金良：中国的汽车市场发展还不成熟，应该说还处于一个相对快速发展的阶段，这时候不同的企业、不同的品牌，采取不同的市场策略、品牌策略是正常的。每一个企业都要根据自己的市场实践来实施不同的策略。目前我们吉利要深化多品牌战略，把我们三个子品牌扎扎实实做好。我们希望未来到2015年实现国内市场100万辆的时候，三个品牌都分别占有30万辆左右的销量。
腾讯汽车：他们是均衡化的。
刘金良：对。
腾讯汽车：现在三大品牌里面，销量在前五位的车型是什么？
刘金良：帝豪EC7、远景、自由舰、SC7、金刚等。
腾讯汽车：我想问一下，我们有一个栏目叫拆车访。我今天看到是GX7是超五星安全，假设不光是我们，其他媒体也拆你的车，你有信心吗？
刘金良：当然有信心，我们的车你随便拆，不怕拆。
腾讯汽车：据说吉利到2015年还有更多的新车推出，涉及到15款甚至20款，还有跟沃尔沃深入的合作，比如更新的平台和技术？
刘金良：今年的3月9号我们吉利控股集团安聪慧总裁和沃尔沃总裁签订了协议，意味着未来沃尔沃汽车(微博) 的技术会给到吉利汽车使用，包括动力总成技术、安全技术、新能源技术等等。吉利与沃尔沃之间的合作正在紧锣密鼓地进行，但是需要时间。
吉利1.3T车型明年初发布
腾讯汽车：未来吉利有增加小排量涡轮增压发动机的规划吗？
刘金良：吉利1.0T、1.3T、1.5T、1.8T发动机都在研发过程中。我们的1.3T车型在明年初就上市了。
腾讯汽车：1.3T主要搭载在什么车型？
刘金良：主要是A级平台，也就是FE平台。
腾讯汽车：我是华西都市报的腾讯汽车，现在坊间流传成都限购，你们对二三线城市有什么规划吗？
刘金良：应该说汽车千人保有量量比较高的城市有限购的趋势，这个对我们来说不可怕。因为一线城市比如北京、上海、广州，这些目前不是吉利的主要市场，限购对我们总体销量的影响不大。
对吉利汽车来说，拓展二三线城市市场、渠道下沉已经不是新话题了。早在几年前，吉利就开始把渠道建到三四线城市，甚至是现有的市场，我们现在要进一步的加强二三线市场的管理，我们的渠道已经在那儿了。
腾讯汽车：吉利的政策，会不会对二三线城市有一个比较大的倾斜，比如说对经销商的支持政策等等？
刘金良：我们现在有很多政策鼓励经销商在二三线、三四线城市拓展市场。比如我们降低了经销商准入的门槛、增加补贴额度、加强对他们的市场管控……这些措施都在鼓励经销商到三四线市场去建店。
腾讯汽车：渠道方面的组织架构有三个月的时间，现在有成果显现吗？
刘金良：有，我们三个子品牌的资源更加集中。吉利母品牌下的三个子品牌的管理，从纵队变成了横队，实施区域化管理，营销组织下沉更加匹配我们的渠道战略。渠道战略的重点是渠道下沉，把我们的网点建到低端市场去，当然我们的营销组织也要下去，所有这些都已经初显成效。
腾讯汽车：未来在整个过程中，怎么处理吉利母品牌与这三个子品牌的关系？
刘金良：吉利的三个子品牌有各自的品牌定位，是在吉利母品牌之下的，获得吉利母品牌的背书。我们今后的工作重心还要放在三个子品牌。
以下是访谈全文：
腾讯汽车：吉利下半年对市场的投入力度比较大，GX7 2.4L 6AT推出以后，有怎样的进一步市场打算？年底预期卖多少台？
刘金良：GX7首先在北京车展(微博)上推出1.8L车型，后来推出了2.0升车型，我们在不断完善产品线。我们今天推出了GX7 2.4L 6AT车型，使这款城市SUV达到了“超级”水平。价格大家也看到了，非常有竞争力。之前的1.8L和2.0L车在比较低迷的市场淡季销量都能达到三千多台，我们希望在年末能达到月销七八千台。
腾讯汽车：刚才介绍到吉利有7AT、7DCT等比较先进的变速箱，能介绍一下目前的研发进展吗？
刘金良：这些产品基本上在2014年陆续上市。
吉利三大子品牌将推SUV
腾讯汽车：我们知道英伦、帝豪也要相继推出SUV车型，三大品牌怎么打造差异化优势？如何规划？
刘金良：吉利的三个子品牌针对三种不同的用户群开发的， SUV也一样，针对不同的客户群生产。英伦SX7将在今年年末上市，帝豪的SUV EX8会年明年上半年上市。不同的品牌会具有不同的特征，像全球鹰的品牌主张是“活力、突破、精彩”；英伦汽车主张“关爱”，就是为那些以家庭适用为目的的购车者设计的；帝豪是为那些喜欢彰显自己工作成就的、大有前途的人打造的。三个子品牌的产品在设计上有差异。
腾讯汽车：最近小SUV在国内火热，吉利有考虑吗？
刘金良：我们设计的SUV车型不止一款，轴距在2450mm到2550mm的产品也有，会在2014、2015年上市。
腾讯汽车：帝豪品牌的产品推出后一直销量很好，为什么现在没有新产品推出，出于什么考虑？
刘金良：新车的推出是按计划步骤来，研发一款车到四五年的时间，吉利的每一个品牌都有自己后续的车型。我们已经推出了2012款帝豪EC7，马上还会有2013款推出，明年会有1.5代的产品。EC8会在9月推出2013款改款车型。
腾讯汽车：最近有些自主品牌战略在收缩，您肯定听说了，吉利下一步的打算是怎样的？
刘金良：中国的汽车市场发展还不成熟，应该说还处于一个相对快速发展的阶段，这时候不同的企业、不同的品牌，采取不同的市场策略、品牌策略是正常的。每一个企业都要根据自己的市场实践来实施不同的策略。目前我们吉利要深化多品牌战略，把我们三个子品牌扎扎实实做好。我们希望未来到2015年实现国内市场100万辆的时候，三个品牌都分别占有30万辆左右的销量。
腾讯汽车：他们是均衡化的。
刘金良：对。
腾讯汽车：现在三大品牌里面，销量在前五位的车型是什么？
刘金良：帝豪EC7、远景、自由舰、SC7、金刚等。
腾讯汽车：我想问一下，我们有一个栏目叫拆车访。我今天看到是GX7是超五星安全，假设不光是我们，其他媒体也拆你的车，你有信心吗？
刘金良：当然有信心，我们的车你随便拆，不怕拆。
腾讯汽车：据说吉利到2015年还有更多的新车推出，涉及到15款甚至20款，还有跟沃尔沃深入的合作，比如更新的平台和技术？
刘金良：今年的3月9号我们吉利控股集团安聪慧总裁和沃尔沃总裁签订了协议，意味着未来沃尔沃汽车(微博) 的技术会给到吉利汽车使用，包括动力总成技术、安全技术、新能源技术等等。吉利与沃尔沃之间的合作正在紧锣密鼓地进行，但是需要时间。
吉利1.3T车型明年初发布
腾讯汽车：未来吉利有增加小排量涡轮增压发动机的规划吗？
刘金良：吉利1.0T、1.3T、1.5T、1.8T发动机都在研发过程中。我们的1.3T车型在明年初就上市了。
腾讯汽车：1.3T主要搭载在什么车型？
刘金良：主要是A级平台，也就是FE平台。
腾讯汽车：我是华西都市报的腾讯汽车，现在坊间流传成都限购，你们对二三线城市有什么规划吗？
刘金良：应该说汽车千人保有量量比较高的城市有限购的趋势，这个对我们来说不可怕。因为一线城市比如北京、上海、广州，这些目前不是吉利的主要市场，限购对我们总体销量的影响不大。
对吉利汽车来说，拓展二三线城市市场、渠道下沉已经不是新话题了。早在几年前，吉利就开始把渠道建到三四线城市，甚至是现有的市场，我们现在要进一步的加强二三线市场的管理，我们的渠道已经在那儿了。
腾讯汽车：吉利的政策，会不会对二三线城市有一个比较大的倾斜，比如说对经销商的支持政策等等？
刘金良：我们现在有很多政策鼓励经销商在二三线、三四线城市拓展市场。比如我们降低了经销商准入的门槛、增加补贴额度、加强对他们的市场管控……这些措施都在鼓励经销商到三四线市场去建店。
腾讯汽车：渠道方面的组织架构有三个月的时间，现在有成果显现吗？
刘金良：有，我们三个子品牌的资源更加集中。吉利母品牌下的三个子品牌的管理，从纵队变成了横队，实施区域化管理，营销组织下沉更加匹配我们的渠道战略。渠道战略的重点是渠道下沉，把我们的网点建到低端市场去，当然我们的营销组织也要下去，所有这些都已经初显成效。
腾讯汽车：未来在整个过程中，怎么处理吉利母品牌与这三个子品牌的关系？
刘金良：吉利的三个子品牌有各自的品牌定位，是在吉利母品牌之下的，获得吉利母品牌的背书。我们今后的工作重心还要放在三个子品牌。
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