专访艾伦·穆拉利：从飞机大王到汽车总裁

    6年前福特家族的掌门人比尔福特的一个电话，把时任波音总裁的艾伦·穆拉利邀请到了福特汽车公司，并出任福特汽车总裁兼首席执行官。6年过去，穆拉利带领美国三大（通用、福特、克莱斯勒）汽车公司之一的福特率先从金融危机中走出，其果断实施的“一个福特”战略引领福特实现了经营业绩的持续改善。8月28日，穆拉利访华期间接受了晨报记者的采访。

　　记者：我们知道亨利·福特是希望造最便宜的让大家都买得起的车，这是以前福特特别畅销的原因之一。但是在中国市场上，通用现在市场占有率大概14%，但福特大概只有3%，这是什么原因造成的？2015年或者是更长远的计划有没有想过怎样缩小这个差距以及缩小到什么样的比例。第二个问题，林肯2014年会到中国，林肯会不会国产，因为凯迪拉克决定在上海造一个十万辆产能的工厂。

　　穆拉利：首先我们要向中国市场引入一款豪华车，尤其像林肯这么独特的车型是需要时间的，因为我们需要时间才能做好品牌，为消费者带来非常独特的用户体验。我们在中国市场引入豪华车型还是一个新的计划，但是我们相信在这个市场当中有很大的机会能够让我们来发展。等到销量达到一定的规模之后，我们才会根据市场的发展来觉得是否会进行国产。

　　第二个问题是关于福特品牌，通用、大众比福特早进入中国，所以在时间上有一个优势。但是我们现在已经有了一个很好的计划，要在2015年前把15款车型引入中国。此外，我们还在扩建产能以及扩大我们在这里的销售网络。最终我们福特在中国的市场份额会上升。举一个例子，在中国现在在建的工厂已经有5家了，这5个厂当中包括3个整车厂、1个变速箱厂和1个发动机厂，所以这就是我们在华发展并且逐步国产化的承诺。

　　记者：福特有一个激进的规模计划，就是要2015年有15款汽车，福特有很丰富的产品线，有很多的品牌，为什么要从林肯开始呢？

　　穆拉利：我们这个1515计划里说的是15款福特品牌的车型，所以我们在2015年以前将15款福特品牌车型带到中国。换句话说，福特的计划已经蓄势待发。同时在过去的几年当中，我们还在北美做一件事情，就是为林肯品牌重新注入活力，并且重塑这个品牌。在过去一到一年半当中，我们对于中国的奢侈品消费者做了大量的研究，之后把这些研究的结果都反馈到打造豪华的林肯品牌的产品研发小组当中。所以我们觉得现在已经是把林肯品牌带到中国的时机。

　　记者：一直以来林肯是一个比较传统的美国品牌，从它的车型设计上能够看出非常浓郁的风格，怎么看待中国消费者能否接受这种风格。

　　穆拉利：重塑林肯这个品牌就像刚刚说到的，是跟传统做法很不一样的，我们对中国消费者做的研究，事实上也证实了我们现在的设计，包括整个车以及动力总成，都是非常符合不断改变的中国消费者的喜好。通常我们发现在研究的结果显示，和其他竞争对手，包括和奥迪相比，都是非常有竞争力的。我们知道在中国消费者的概念当中，一个车的前脸是非常重要的一块，所以我们在这一块做了一些调整和改动。在中控台这一块，美国风格的车型更多是朝向驾驶员的位置，但是在中国的消费者他们的喜好当中反映出来他们更加倾向于比较平衡、比较和谐的中控台，能够兼顾前后排的乘客。除此以外，我们还发现一个细节，就是后排的设计，我们根据消费者的喜好也做了一些调整。