华泰张宏亮：将和宝腾汽车技术合资

    最近半年路过北京北四环的人应该都会注意到北四环宜家的斜对面，一家白色的华泰汽车销售店招牌异常醒目。这个充满争议的汽车品牌未来会怎样发展，又有怎样的规划呢？11月中旬，腾讯汽车来到北京华泰汽车大厦专访了华泰汽车董事张宏亮，做为华泰汽车创始人张秀根的独子，这个即将掌盘的80后，对于华泰汽车已经有了很多的思考。参考通用全新打造了华泰汽车管理体系，欣赏长城和大众的企业经营哲学，多次提到了他最喜欢的一句话：“每天进步一点点”。

　　腾讯汽车：我知道咱们华泰刚刚在北京北四环很好的位置开了一个直营店，咱们是有什么新的发展规划吗？

　　张宏亮：对，我们在北京的投建了一个我们品牌的直营店，也刚刚开始试营业。那个店整个VI系统跟现有的不一样，我们建这个店是为了品牌。最主要的是全国要按照我这个风格很快统一化。我们现在强调一定要店面统一，一定要专业化管理。

　　第二会让那个店做实验。做什么销售政策，会到我那个店先实验，觉得不错，会全国推广。所以我那个店也算是一个试验田。

　　第三个原因，作为一个厂商经营那么一家直营店，其实能够了解到真正的作为4S店作为经销商他们的一些心理，他们的一些想法，他们的一些感觉。所以这样我觉得是一个良性互动，为什么我在那个店也去了一段时间，尤其是在那个店建立之初和整个设计我都在参与，我是主导。

　　闲暇之余张宏亮喜欢看包括酒店设计、中国古文学等书籍

　　腾讯汽车：我刚才注意到您桌上有一本酒店设计的书，我在想你那个店是不是你参与了中间的设计？

　　张宏亮：设计全部是按照我的风格定的。在做这个店的过程中，我真正去接触管理，我大概用了半年时间，所有的人员招聘，所有的培训，下面的组织团队业务流程。对于我来说也是我人生中的一个经历和历程，也是比较不错的，我对那段经历感触还是非常深的。

　　参考通用 打造企业体系

　　腾讯汽车：对很多行业内的人看来，华泰汽车的管理团队变动比较频繁，在企业经营思路上会不会有什么变化？

　　张宏亮：首先华泰是按照自己的思路在发展，我们的思路是不变的，我们要做高品质的车，做节能的车，做好车。这个思路是不会变的。

　　第二，华泰之前有一个很大的问题，可能有一个领导来了，带一套他的理念过来，把这个企业按照他的方式去打造，这个领导走了，下一个领导又带一套东西来。所以我们最大的感觉是，在去年开始，我们新做的HT8，这个体系我是一定要打造自己的体系，自己的体系是建立在通用的体系之上。因为我们也做过调研，看过各家的体系流程。选用了通用，认为通用系是非常适合我们的。因为通用做的东西比较细，通用体系是非常适合我们，而且我还结合我原有的体系做了一个结合。

　　所以以后不是说哪个人能够改变华泰什么，我们现在已经把规则制定出来了。战略已经部署了，就是一定要抓住核心，做高品质的，而且是要专注于SUV这个市场。实际上我们也要做轿车，也要做别的车，我们的着重点还是要把SUV做实了。因为不可能四面开花，所以我们认为华泰最主要的是怎么踏踏实实做事情，怎么能够把之前的东西积累下来，而不是再去重新做任何东西。一定要积累，这个东西是最重要的。

　　腾讯汽车：你刚刚说我们引进了通用的管理体系，我想问一下是不是把通用当作我们一个学习的对象呢？

　　张宏亮：说实话没有，只是说通用的这一套企业管理体现它是比较适合现在的华泰的企业状况，但并不是说要模仿他们的车型和品牌。主要通用体系比较细致。但是我也不是完全用它，我只是结合。我是把我已有的不足去结合它的一些东西，去参考它。所以可能这样对我们的方式更好，我就用它的，不好的我肯定不用。跟我这儿有太大的冲突，我还是以我的为主，它只是一个参考，还是以华泰自身的发展体系为主。

　　学习长城精品战略 每天进步一点点

　　张宏亮：第一个我认可的是大众，第二个我特别认可的是长城

　　腾讯汽车：那在汽车行业内，有您比较认可的汽车企业吗？

　　张宏亮：第一个我认可的是大众，第二个我特别认可的是长城。因为我和长城几乎是同一时期发展起来，我比它还早，但是它发展起来了。尤其是今年和去年，我在看它的整个模式。有一句话对于我来说是影响最深，对我们华泰影响最深的，我也在跟大家灌输一点。每天进步一点点。

　　对于自主品牌来说，它需要的积累、累积，而且工作起来也是每天积累，只有这样把这些经验各方面的东西累积才能出成果，所以这是我比较看好这个企业的原因。

　　第二个是大众不用说了，大众现在你看它的平台化做得非常好，而且它的平台共用方面和整个模块化做得非常好。这是我们非常值得学习的。这也是各家在做的一条路，我们也是在梳理我的平台，我的平台比较多。我有B11平台，圣达菲平台，特拉卡平台，B21平台。其实我们在设计之初并没有考虑这些问题。但是现在我们有了这些经验，B11宝利格和圣达菲、B21我有了这些经验。我在后期开发的时候，完全是寻找平台优化，首先平台要优化。我到底需要哪几个平台，首先减少平台，主攻哪些平台，这些平台怎么上下，怎么变大小。

　　腾讯汽车：您刚刚其实也提到另外一个话题，华泰和长城差不多同时开始做汽车，从现在整体的市场占有率来说，长城肯定比我们发展得快，您觉得咱们的问题在哪里。未来你希望华泰能够占有多大的市场？

　　张宏亮：首先我不认为我们走弯曲了，现在才是华泰开始发力的时候。因为在2004年、2005年、2006年我们选择了做核心的发动机和变速器，走核心的东西绝对是正确的。有了核心技术我不会受制于人，我只要有了核心的东西，车的款型36个月，你随时就能够出，而且你有钱就能够出。但是你没有核心来说，你有钱造出来也未必能够有发展。

　　对于我们华泰来说，没有急于去投车型，没有像奇瑞、长城一样去大力投车型，而我是急于去做核心。我认为只有把核心把握住，我后续的增长才是我真正发力的时候。而不是基于现在，如果看现在我是比他们慢了，如果看未来，我的车型跟上来的话，我的动力是给别人供。长城只有1.5T的发动机，其他用的全部是三菱的发动机，2.0的发动机。

　　在一般人看来，华泰发展慢了。但是我们认为我们并不是发展慢了，我们就要把核心做了，再发展以后只要你能够投入你就能够推出车型。

　　华泰将和宝腾采取技术合资

　　张宏亮自始自终一直强调：保持我的独立性

　　腾讯汽车：现在合作或者重组是汽车行业比较火热的话题，华泰汽车未来在合资或者是收购这方面有考虑？

　　张宏亮：首先保持我的独立性。这是第一。第二，我还会去收，而且我不排除和任何人合资。条条大路通罗马。作为华泰来说，多条路开花，我跟宝腾的做法一样，我们的意向早就签了，现在正在谈组建的过程中，而且它的股东层有些变化。这个事还是在等，但是这个事还在进行。因为这个事对我来说，对于宝腾来说都是好事。

　　华泰跟宝腾会采取技术合资的形式。什么叫技术合资？它拿它的几个车型放在这个合资公司里，就是研发的公司，我再拿几款车型放到这个研发公司，之后它把它的一些技术卖给我，我给它生产，我大量占领市场。第二在那边市场，它买我的车型，我的车型也在马来西亚生产，到那边去占领这个市场。因为我卖给它，我本身也挣钱。我是以SKD的形式这么做的。这是第一。

　　第二点我们共同研发车型。这个合资公司除了我现有的研发中心的体系以外，该怎么研发，怎么研发。同时我还有一条路，我投一块钱，以前研发一款车型一块钱，它研发一款车型一块钱，现在一人一块钱，可以研发两款车型，就等于一人五毛钱，而且我一下有两款车型，它一下也有两款车型。最主要的是，这种模式说白了成本可以分摊，而且我的体系照样研发，我有新的一条路。这样对我来说是更好的。

　　腾讯汽车：您刚才说的这样一个方式主要还是坚持咱们华泰的一个品牌，不会再有另一个品牌产生？

　　张宏亮：在国内来说只是会用我们的品牌，最多会叫华泰宝腾，但是还用我们的logo。

　　2015年年销50万辆整车

　　张宏亮透露华泰在2015年目标年销50万辆整车

　　腾讯汽车：就像您说的，自主品牌的市场要放眼全球，其实现在很多自主品牌在出口，对于华泰来说，会有怎样的出口计划？

　　张宏亮：华泰的策略，第一步还是进入一些低准入的国家，首先让我的车出去，比如说伊拉克，因为出口伊拉克，它不需要认证，我的车直接过去就行了。今年在做这些低准入国家，但是同时我已经做好了明年要进入SKD那些国家，俄罗斯巴西等，最终是进入欧美。

　　明年对于海外事业部来说，主要任务是建立海外销售公司，就是俄罗斯和印度。俄罗斯和中国当年一样，刚进入WTO，再过三四年俄罗斯是不可小视的。现在它已经很大了，整个量也比较大了，对于自主品牌来说，尤其是三到四年以后，正好我们这个工厂明年开建，后年就可以投入使用，可以大量地生产。

　　腾讯汽车：最后对于华泰的未来，我们有怎样的目标？

　　答：我定的2015年是50万辆整车。但是我的自动变速器、发动机呢很快就上100万辆，我也是这么定的，而且也是要这么规划的。我个人还是感觉再打的宏伟目标都是最终如何能够落实，这是我最终的考虑的问题。

　　所以说怎么样才能市场份额上来呢，除了新车的不断地推出以外，那就还是需要怎么把自己做扎实了，完了以后，每一款车都能够做精，而且一定要把这些积累同时优化车型。现在圣达菲可以这么说。我们现在最重要的工作就是，虽然这个车老了，它还是能卖，卖得还不错，但是如何把它再优化，而且要如何去做到真正地去把它做得品质各方面更到位。
　　 
　　 我还有几点支撑我的量，除了我的新车，还有一个原因我是全国第一个推出来5年15万公里保修。