奥迪施泰德：愿将奥迪核心技术带来中国!

　　加磅本土化技术 奥迪亚洲研发中心落户北京

　　奥迪老早放出豪言：2020年夺豪车市场的NO.1！实现这个梦想绝少不了中国市场。2013年伊始，奥迪就在中国弄出了好大一个动静——赶在中国传统春节假期前一周，奥迪亚洲研发中心在北京正式投入使用，这是奥迪在海外市场的最大一笔投资，也是奥迪在中国的全新办公楼所在地。

　　侧重亚洲地区本土化研发

　　作为奥迪全球研发的一部分，奥迪亚洲研发中心隶属于奥迪中国，并与中国的合作伙伴一汽-大众汽车有限公司进行合作。奥迪亚洲研发中心将包括设计、创新、技术工程和测试。其研发职能不仅包括发动机、车身、电子系统及电池技术的开发，还包括了原型车间、车辆测试平台、设计以及当前最先进的3D技术开发环境。随着研发中心的全新启动，奥迪在北京的研发人员已从40名增长至300多名。

　　奥迪中国总裁冯德睿表示：自2008年以来，奥迪在北京的工程师早已发挥出“本土化研发”作用，至今已为中国、日本及韩国市场开发出多套量身订制的信息娱乐系统解决方案，如支持手写输入亚洲字符的导航系统等，并与合作伙伴一汽-大众的工程师一起，成功地为中国市场开发了呼叫中心等服务系统。目前，奥迪亚洲研发中心已经筹建了e-tron技术测试车队，为在极热等特殊条件下及在大都市交通模式中的电力传动技术进行测试，为新能源汽车领域奠定基础并积极发挥推动作用。

　　与大众中国研发部门“共楼”

　　记者留意到，目前奥迪亚洲研发中心与大众汽车集团（中国）总部同在北京，而大众的部分研发部门将会与奥迪中国在这座全新的办公楼办公。冯德睿表示：如此便利的地理环境将有助于未来奥迪与大众的研发部门之间展开密切合作。同时，在北京新成立的奥迪研发团队将与坐落在长春的一汽-大众的研发团队在多个领域展开合作。

　　一汽大众汽车有限公司董事、总经理安铁成表示：近年一汽大众与奥迪公司已经在电动车、动力总成、信息系统等多个领域里展开了多项富有成果的合作，例如设立在上海同济大学的同济实验室。

　　全球的市场销量表明，目前亚洲、欧洲和美洲市场已成为奥迪全球战略的三大支柱。在中国，奥迪品牌持续领跑中国高档汽车市场，并在2012年创下了405838辆的销售纪录，同比增长29.6%，进一步扩大了其稳固的领先优势。

　　“中国是奥迪的第二故乡。”这已经几乎成为奥迪高官们的一句口头禅。在奥迪亚洲研发中心投入使用的这个重要日子，奥迪全球的“一把手”——董事会主席施泰德亲临北京，与奥迪中国总经理冯德睿同时接受了本报记者专访。

　　记者：奥迪亚洲研发中心的主要职能是什么？

　　施泰德：在这里所建立的研发中心并不仅针对中国，实际上是奥迪为亚洲所建立的研发中心。我们希望亚洲研发中心和德国研发中心的运营是同步的。奥迪亚洲研发中心将覆盖奥迪在研发领域的所有工作。比如电子设备方面的研发，又比如我们会在中国做车辆测试，所有车辆开发出来后，都将会在北京进行测试。

　　记者：有没有计划将奥迪的核心技术拿到亚洲研发中心？

　　施泰德：我们非常愿意将核心技术带到中国，在中国本土集中研发，针对中国市场的特殊情况进行测试，比如轻量化车身技术等。拿导航系统或者娱乐系统来举个例子，这两个系统必须针对亚洲特有的情况进行开发。我们此前从2008年开始就与一汽大众合作进行中国本土化研发，奥迪A6L和A4L，都是我们与中国伙伴们一起合作的结晶。

　　记者：面对宝马、奔驰的追赶，奥迪对“2020”目标底气有多足？

　　施泰德：我们和追赶者的差距越来越大。2012年，奥迪在中国、欧洲豪华车市场都取得了销量第一，目前仅缺美国市场的第一。2012年，奥迪在中国市场销量突破40万辆，同比增长29.6%。此外，奥迪在中国进行的各大品牌评比中拿了十项大奖。奥迪车型的外观、技术和配置都获得了相关机构和消费者的肯定。这些足以说明我们的底气。

　　记者：北京等大城市阴霾严重，针对空气污染问题，奥迪如何考虑车内空气净化方面的研发？

　　施泰德：2011年，我们已和合作伙伴一汽集团达成一致意见。至2015年，奥迪车型将减少15%的二氧化碳排放。在奥迪亚洲研发中心有关于e-tron的研发（包括插入式电动车和混合动力车型）工作。此外，奥迪A6和A8车型都可选装车内净化设备。