硬汉不走寻常路 荣威W5完胜新胜达

    “我不想去走你的路，我也不想再走你的路，放逐，在自由的国度，不走寻常路，走我自己的路，一步又一步，走到最远处”，如果荣威W5对新胜达唱出这首歌，相信懂越野的汉子一点也不会惊讶。在30万内的SUV车型中，荣威W5是唯一一款采用非承载式车身和分时四驱的专业SUV，它以过硬的专业素质决胜众多城市SUV，即使是面对北京现代推出的新胜达，也一样赢得从容，尽显硬汉本色。

　　外练筋骨皮 荣威W5 PK新胜达







　　在外形上，荣威W5偏于粗犷硬派，霸气的造型透露出野性的气息，而新胜达采用“风暴边缘”设计，流动的线条表现出一种硬朗与阳刚之气。不过，习武之人有句话说，“内练一口气，外练筋骨皮”，对于要挑战野外道路的SUV来说，外形不过是一层“皮”，“筋骨”的修炼才更重要。这个“筋骨”，就是决定SUV的越野承受力的车身结构。荣威W5采用非承载式车身，在颠簸路面行驶时车身受到的冲击力极小，而在应对碰撞问题时，荣威W5的车身车架能吸收大部分冲击力，车厢变形小，平稳性和安全性很好。而新胜达的“筋骨”，依然是承载式车身，车身没有刚性钢架，车身相对更轻，要直接承受各种负荷力、外力的作用，在颠沛中少了几分安全。从车体结构和悬架组合方面来说，荣威W5明显比新胜达更适合越野。

　　内功深厚 荣威W5分时四驱SUV界领先

　　在SUV界，荣威W5是一个内功深厚的高手，它有着克服严峻地形的“深厚修为”——分时四驱系统，在面对新胜达这类城市SUV时自然从容不迫，尽显专业SUV风采。

　　新胜达采用的是适时四驱系统，在前后轴传递动力时，受制于结构缺陷，无法将50%以上的动力传递给后轴，在越野路段常常显得力不从心。而荣威W5采用的是P-4WD专业级全模式四驱系统，该系统可以将SUV的性能发挥到极致：在两驱难以应付的路面上，挂入四驱模式，前后轴的扭矩分配以50:50的比例进行，在低速四驱状态下扭矩更可放大两倍之多，令越野达人为之热血沸腾。针对不同地形，这套四驱系统还配有两种四驱模式，高速度四轮驱动(4H)在雨雪路况完美兼顾高速与稳定；高动力四轮驱动(4L)给车辆更大的驱动力，轻松通过泥泞路面、沙地等崎岖地形。在新胜达等城市SUV无法征服的地带，荣威W5能够如履平地，再次印证了其在SUV界的领先地位。

　　硬汉也有温柔 荣威W5尊享“宅捷修”

　　每个硬汉的背后，却都有一个温柔的港湾，而荣威W5有的，正是宅捷修。每当荣威W5栉风沐雨、长途跋涉归来，只需一个电话预约，上汽的“宅捷修”服务就将如约而至，为其洗去一路风尘，并以专业的维修保养服务，使其重新焕发绝佳状态。日常用车中，在“宅捷修”上门式服务的体贴关怀下，荣威W5可以时刻给车主带来最好的驾乘体验。

　　或许，这就是荣威W5骨子里、血统里的温柔——可以随时陪硬汉车主踏上征程，不畏险阻、一往无前，而又绝不愿给硬汉们带来任何不便。上汽实力打造的专业硬派SUV荣威W5是新胜达无法望其项背的，新胜达的配置难以胜任跋山涉水的旅途，在维修保养方面，也缺乏“宅捷修”那样的“温柔港湾”。

　　自推出以来，荣威W5就以硬朗的形象、过硬的实力实现着硬汉的担当，在SUV界一次又一次地成就传奇。硬汉不走寻常路，有着骨子里的“硬派”的荣威W5，非承载式车身敢承担旅途的颠簸，分时四驱系统更能轻松应对山野道路的极限挑战，在30万以内的SUV车型中，堪称越野达人的首选，完胜新胜达等城市SUV。