访东风雪铁龙副总经理博纳文 C5将推1.6T版
新闻来源：网络 编辑：常德汽车网 发布时间：2013-03-13 14:42:15 评论：
3月9日，东风雪铁龙(微博)新C5在福州正式上市，新车的官方指导售价为17.69-29.89万元（上市文章具体报道），并推出了搭载2.0L、2.3L和3.0L这三款发动机的共计6款车型，在上市发布会的同时，我们还对东风雪铁龙品牌部副总经理博纳文先生先生进行了访谈，并与博总一起针对东风雪铁龙销量、品牌策略、新C5亮点、新C5 1.6T车型、未来的SUV车型和售后服务等方面进行了深度的沟通。
媒体：近两个月东风雪铁龙销售情况如何？
博总：东风雪铁龙1-2月份实现了销售的较大增长，我们可以看一下东风雪铁龙去年的情况，去年1-2月市占率两个月1.78%，今年1到2月市占率有可能达到1.92%甚至更多。我们跟竞争对手进行比较，比起去年同期，东风雪铁龙应该是增长比较快的。单纯从东风雪铁龙来看，我们销售预期要高出去年的水平。
媒体：东风雪铁龙的升级换代是如何准备的？
博总：首先可以看到C4L上已经搭载1.6THP发动机，今年还有一个比较大的事件是C4L还会推出搭载1.8L发动机的车型。我们知道1.8L是市场的主流动力，所以说1.8的上市对C4L也会起到推动的作用，在我们新的也会搭载1.6THP的版本，东风雪铁龙不管是在政策上还是产品上都会考虑到，而且大家也知道从2014年开始也将会重点起用Stop & Start的技术，按照E动战略，所有产品也会不断对发动机进行升级换代，我们可以看到今年年初的传播是重点放在C4L的市场上，我们1.6THP销售达到了八成以上，可以说取得了比较大的成功，我们在两个月内C4L的量是达到五千以上，接近五千台的数量级，全部都是1.6THP车型贡献的，我们可以看到用户对E动战略也比较感兴趣，可以看到大部分的客户群还是集中在1.6THP上。
媒体：1.8L的发动机比1.6THP会便宜一点是吗？
博总：对于价格也取决于它的级别，最终的售价还是请大家耐心等待，但肯定1.8L车型的定位是可以让人接受的。
媒体：我们今天对C5有一个全新的认识，它的定位是新兴的中产阶级阶层，但这样的阶层是不多的，怎么理解？
博总：正像郎咸平教授说的，中产阶级的人群数量并不多，但我相信新C5凭借长途不累、簸路不颠、弯道不飘这种独特的驾乘体验，会在市场上找到它的位置，会吸引到一部分中产阶级阶层。另外我们也启动了极限驾驭的试驾活动，我对新C5非常有信心，也欢迎各位去试驾。
媒体：1.6T会出现在C5上吗？
博总：问题问得很好，目前我还不能说什么时候，肯定会。
媒体：如果它出现，2.3升还会继续存在吗？
博总：1.6和2.3发动机不一样，给车带来的整体性能也不一样，即使我们后期引进1.6THP，也应该不会对2.3产生影响，这是目前的推测，所以我们还是在一个规划中。
媒体：现在觉得中国这个市场其实针对新绅人群，南北市场有什么不同，如果真有不同在策略上有什么样调整？
博总：首先我们的策略很重要的一部分是跟我们试乘试驾有关，我们在C5上用的营销策略可以说是希望在每个区域都能够开展极限的试乘试驾，对于这种品牌来说光口头上说车有多漂亮是没有用的，我们更多的是希望用户来亲自体验，能给大家带来更多的体验，可以说我们的承诺就是体验，也就是说长途不累，弯道不飘、簸路不颠，每个区域都会在这个原则之下找出适合他们区域特点的方式。
媒体：C5现在也开始讲技术，是不是东风雪铁龙将以技术引导消费者的购买理念。
博总：我们也会借助技术这方面的力量来吸引客户，而且这些技术优势我们是有很多的。另外我想说的是，新C5比起之前的老C5内部空间更大，尤其是后部空间，而且我们可以看到中控台这一块也是更加接近人体工程学，更加方便操控。而且我们的底盘技术是全球最好的底盘技术，你们可以体验一下。我们车外部的外观和内饰方面也做了改进，比如说可以看到新C5上有LED灯，在明天的试乘试驾我们可以体验一下，对于我们营销的方向不仅仅注重技术元素，也注重它的外观。
媒体：东风雪铁龙什么时候会推出SUV？
博总：我们已经把SUV这个问题提上日程了。
媒体：您个人认为C5最大的亮点是什么？
博总：我觉得C5最大的亮点就是跟它的驾驶室的稳定性和舒适性相关，C5可以给用户提供这样一个优势，它比起其它车型能够更适用于中国不同的路况，也就是我们总结的长途不累，簸路不颠，弯道不飘。
媒体：我目前从经销商了解到，C5降价还是比较厉害，不知道这会不会对C5的品牌有影响；第二个问题不知道您能不能回答，能不能透露一下C5对东风雪铁龙销量的比重是多少。
博总：根据市场的走势，终端会采取一些措施来增加产品的竞争力，品牌形象是一个综合因素，比如今天郎咸平、水皮这些带有C5目标群体印记的人物，都是对品牌形象有积极的作用。东风雪铁龙全部的销售是26.3万，这个销售占比大概是15%左右。
媒体：钓鱼岛事件之后，日系车销售下滑，欧系、美系车销售大幅度提升，同时日系车也提出一系列的承诺和服务，实际上整体提升了汽车企业在中国市场售后服务这一块的竞争水平，作为美系、欧系企业，特别是你们东风雪铁龙品牌来讲，在服务上有什么样的跟进，再联系到前不久中国推出汽车三包的政策，在法国有没有类似这样的政策？
博总：首先我从汽车三包讲起，东风雪铁龙一定会根据汽车三包的政策对我们的政策进行适配，最终的目标是希望能够在三包这方面给用户提供更好的感受和满意度，其实这个三包法在法国乃至欧洲都没有这么严苛的三包法则，但是我个人感觉这个三包法还是一个非常好的政策，因为我跟你们一样，我们都是客户，可以说我们都是有车的人，这样的情况下有三包法对我们有更多的保障，也能对厂家提出更高的要求。
对于刚才说到的服务方面，并不是说日系车大力宣传服务，他们的服务就一定比我们的品牌好，我也相信日系车在服务方面是做得不错，但我们的品牌在服务上也做得非常好，而且这个结果可以用J.D.Power的调研结果来证明。而且在服务质量方面我们东风雪铁龙也超越一些豪华品牌，比如说奥迪，我们是属于欧系品牌第一。不过我们取得成绩还不够，还要走得更远一些，所以说我们内部也经过了讨论，今年将推出针对客户的一对一专享服务。
媒体：近两个月东风雪铁龙销售情况如何？
博总：东风雪铁龙1-2月份实现了销售的较大增长，我们可以看一下东风雪铁龙去年的情况，去年1-2月市占率两个月1.78%，今年1到2月市占率有可能达到1.92%甚至更多。我们跟竞争对手进行比较，比起去年同期，东风雪铁龙应该是增长比较快的。单纯从东风雪铁龙来看，我们销售预期要高出去年的水平。
媒体：东风雪铁龙的升级换代是如何准备的？
博总：首先可以看到C4L上已经搭载1.6THP发动机，今年还有一个比较大的事件是C4L还会推出搭载1.8L发动机的车型。我们知道1.8L是市场的主流动力，所以说1.8的上市对C4L也会起到推动的作用，在我们新的也会搭载1.6THP的版本，东风雪铁龙不管是在政策上还是产品上都会考虑到，而且大家也知道从2014年开始也将会重点起用Stop & Start的技术，按照E动战略，所有产品也会不断对发动机进行升级换代，我们可以看到今年年初的传播是重点放在C4L的市场上，我们1.6THP销售达到了八成以上，可以说取得了比较大的成功，我们在两个月内C4L的量是达到五千以上，接近五千台的数量级，全部都是1.6THP车型贡献的，我们可以看到用户对E动战略也比较感兴趣，可以看到大部分的客户群还是集中在1.6THP上。
媒体：1.8L的发动机比1.6THP会便宜一点是吗？
博总：对于价格也取决于它的级别，最终的售价还是请大家耐心等待，但肯定1.8L车型的定位是可以让人接受的。
媒体：我们今天对C5有一个全新的认识，它的定位是新兴的中产阶级阶层，但这样的阶层是不多的，怎么理解？
博总：正像郎咸平教授说的，中产阶级的人群数量并不多，但我相信新C5凭借长途不累、簸路不颠、弯道不飘这种独特的驾乘体验，会在市场上找到它的位置，会吸引到一部分中产阶级阶层。另外我们也启动了极限驾驭的试驾活动，我对新C5非常有信心，也欢迎各位去试驾。
媒体：1.6T会出现在C5上吗？
博总：问题问得很好，目前我还不能说什么时候，肯定会。
媒体：如果它出现，2.3升还会继续存在吗？
博总：1.6和2.3发动机不一样，给车带来的整体性能也不一样，即使我们后期引进1.6THP，也应该不会对2.3产生影响，这是目前的推测，所以我们还是在一个规划中。
媒体：现在觉得中国这个市场其实针对新绅人群，南北市场有什么不同，如果真有不同在策略上有什么样调整？
博总：首先我们的策略很重要的一部分是跟我们试乘试驾有关，我们在C5上用的营销策略可以说是希望在每个区域都能够开展极限的试乘试驾，对于这种品牌来说光口头上说车有多漂亮是没有用的，我们更多的是希望用户来亲自体验，能给大家带来更多的体验，可以说我们的承诺就是体验，也就是说长途不累，弯道不飘、簸路不颠，每个区域都会在这个原则之下找出适合他们区域特点的方式。
媒体：C5现在也开始讲技术，是不是东风雪铁龙将以技术引导消费者的购买理念。
博总：我们也会借助技术这方面的力量来吸引客户，而且这些技术优势我们是有很多的。另外我想说的是，新C5比起之前的老C5内部空间更大，尤其是后部空间，而且我们可以看到中控台这一块也是更加接近人体工程学，更加方便操控。而且我们的底盘技术是全球最好的底盘技术，你们可以体验一下。我们车外部的外观和内饰方面也做了改进，比如说可以看到新C5上有LED灯，在明天的试乘试驾我们可以体验一下，对于我们营销的方向不仅仅注重技术元素，也注重它的外观。
媒体：东风雪铁龙什么时候会推出SUV？
博总：我们已经把SUV这个问题提上日程了。
媒体：您个人认为C5最大的亮点是什么？
博总：我觉得C5最大的亮点就是跟它的驾驶室的稳定性和舒适性相关，C5可以给用户提供这样一个优势，它比起其它车型能够更适用于中国不同的路况，也就是我们总结的长途不累，簸路不颠，弯道不飘。
媒体：我目前从经销商了解到，C5降价还是比较厉害，不知道这会不会对C5的品牌有影响；第二个问题不知道您能不能回答，能不能透露一下C5对东风雪铁龙销量的比重是多少。
博总：根据市场的走势，终端会采取一些措施来增加产品的竞争力，品牌形象是一个综合因素，比如今天郎咸平、水皮这些带有C5目标群体印记的人物，都是对品牌形象有积极的作用。东风雪铁龙全部的销售是26.3万，这个销售占比大概是15%左右。
媒体：钓鱼岛事件之后，日系车销售下滑，欧系、美系车销售大幅度提升，同时日系车也提出一系列的承诺和服务，实际上整体提升了汽车企业在中国市场售后服务这一块的竞争水平，作为美系、欧系企业，特别是你们东风雪铁龙品牌来讲，在服务上有什么样的跟进，再联系到前不久中国推出汽车三包的政策，在法国有没有类似这样的政策？
博总：首先我从汽车三包讲起，东风雪铁龙一定会根据汽车三包的政策对我们的政策进行适配，最终的目标是希望能够在三包这方面给用户提供更好的感受和满意度，其实这个三包法在法国乃至欧洲都没有这么严苛的三包法则，但是我个人感觉这个三包法还是一个非常好的政策，因为我跟你们一样，我们都是客户，可以说我们都是有车的人，这样的情况下有三包法对我们有更多的保障，也能对厂家提出更高的要求。
对于刚才说到的服务方面，并不是说日系车大力宣传服务，他们的服务就一定比我们的品牌好，我也相信日系车在服务方面是做得不错，但我们的品牌在服务上也做得非常好，而且这个结果可以用J.D.Power的调研结果来证明。而且在服务质量方面我们东风雪铁龙也超越一些豪华品牌，比如说奥迪，我们是属于欧系品牌第一。不过我们取得成绩还不够，还要走得更远一些，所以说我们内部也经过了讨论，今年将推出针对客户的一对一专享服务。
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