科鲁兹/福克斯/朗逸对比 谁是你的心头好
新闻来源：常德汽车网 编辑：管理员 发布时间：2013-05-15 16:22:25 评论：
长期以来，中级车作为车市的主力军，加上不断升级的产品力，其无疑成为市场上炙手可热的车型。目前，国内中级车市场品牌、车型繁多，而有着整合全球资源优势的主流合资品牌中级车产品却为数不多，以下几款则是在性能方面表现突出的几款车型：上海通用雪佛兰科鲁兹、长安福特福克斯、大众朗逸。今天，便来细数这些中级车型，不知谁才是你的“心头好”？
科鲁兹：美系潮儿激情个性 运动又时尚
科鲁兹一直被誉为美系车中的“弄潮儿”，从内到外的年轻、时尚气质令其拥有大批新生代粉丝。一眼望去，科鲁兹整体车身饱满，阳光、硬朗的线条将欧洲味和运动气质完美糅合在一起，个性鲜明，给人感觉充满激情并富有朝气。前脸沿袭了雪佛兰家族式设计，硕大的盾形中网霸气十足，前大灯造型非常犀利，上扬的灯角设计显得锐利张扬，给人强烈的时尚感和运动感，烘托出美国车的硬派气质。车身侧面两道凸起的腰线贯穿前后，将车身线条拉长并外扩，更显力量感。4598/1797/1477（mm）的“三维”尺寸与2685mm的轴距充分保证了足够的驾乘空间，保证了长途驾驶的舒适性。
雪佛兰科鲁兹在动力方面和操控性上均表现不俗，满足了年轻人对速度与操控的极致追求。科鲁兹搭载了Ecotec DVVT发动机和6速手自一体变速箱，而1.6T缸内直喷涡轮增压发动机的引入更极大满足了消费者在极限状态下对速度的需求。1.6T车型拥有135Kw/5800rpm的最大功率，最大扭矩达到了235N·m/2200-5600rpm，具备superboost超增压功能，动力表现极为出色。同时，科鲁兹的悬挂设计和底盘调教由通用汽车欧洲研发中心主导，加入EPS电动随速助力转向系统和ESC电子稳定系统，兼顾了操控性和舒适性的双重需要，即使在激烈的变线和高速过弯时，悬架也能够提供足够的侧向支撑力。将运动性能与操控性能完美结合，科鲁兹完全能满足年轻族群邀三五好友外出游玩激情驾驭的乐趣。
美系车的安全口碑是自始至终都是最好的，作为一款美系中级车，科鲁兹拥有“环球五星安全”美誉，是少数同时获得澳洲、欧洲、中国车辆安全评测机构认证的五星级别车型之一。科鲁兹优秀的安全性能得益于通用汽车全新的车架一体化结构（BFI）。这种车架核心是一个由钢梁组成的笼式结构，应用超过65%的高强度钢材，并应用增强型结构胶工艺。强化的A、B柱设计，钢板厚度1.7mm，能够确保碰撞中车身不变形。科鲁兹还采用了溃缩式脚踏板总成一体式设计，充分考虑了车辆在受到撞击时的能量传递、分解路径，安全侧气囊、ABS和EBD等安全配置也一应俱全，对保护驾驶员安全方面效果显著，带给消费者十足的安全感。
福克斯：美系大叔成熟稳健 动感又实用
同样走运动路线的福克斯也是美国货，不过05年就已上市的福克斯给人一种成熟稳健感，就像美国梦里的山姆大叔。这种生动的表达正以它的外观表现出来：诞生于福特全球紧凑型C1平台的福克斯，代表了21世纪之初动感流行元素，前脸虽然足够动感，但车身仍保持那个时代流行的圆润线条，尾部也比较厚实，给人“宽而扁”视觉感受，整体稳健扎实。另外，新福克斯还标配了一套名为“进气格栅主动关闭”的技术，让车辆拥有更佳的空气动力学效能。
新福克斯的动力秉着够用就好的理念，经济实用。1.6L Ti-VCT和2.0L GDI两款汽油直喷发动机可供选择，其中 2.0L的发动机更采用了缸内直喷技术，最大功率125kW/6600rpm，峰值扭矩为202N·m/4450rpm，搭配了6速双离合变速箱，并包括Sport运动模式和手动换挡功能，这款变速器的响应很灵敏，使福克斯的驾驶风格很运动，不过在低转速时会明显听到齿轮“咚咚”的换挡声。在油耗方面，新福克斯也有了进一步突破。另外，新福克斯全系标配了仅在少数注重运动性高性能车型上才有的弯道扭力智能分配系统，以充分发挥动力操控性能优势。
美系车的安全性能向来是毋庸置疑的，新福克斯也是美系安全的一大典范，采用了大量高科技配置，一般在中高级车上才能看到的配置如今在新福克斯这款A级车上都具备。先进的安全配置提醒消费者在回家途中保持安全驾驶，囊括了车道保持辅助及警告功能、带有前方防碰撞预警系统的自适应巡航控制功能、盲点信息辅助系统、速度限制功能、后排座椅安全带未系警报等，为消费者实现全方位的行车保护。
新朗逸：德系绅士低调沉稳 舒适又平和
新朗逸来自上海大众旗下，其德国的血统可以说相当受消费者青睐。它继承了大众一贯的低调稳重，外形设计充分考虑了中国人的审美习惯，整体车身非常优雅。前脸体现出大方稳重的姿态，横贯左右的镀铬格栅不仅提升了整车的档次，而且拉宽了前脸的视觉宽度。尾灯造型的打造比较个性化，轮廓鲜明，为整体增色不少。整体来说比较沉稳，在大众品牌强大的影响力之下，撑起其不错市场表现。
朗逸秉承了德国车优良的操控体验。它搭载了大众最新的动力系统，是大家已经非常熟悉的组合1.4TSI涡轮增压与1.6L自然吸气发动机。1.4TSI发动机最大功率为96kw/5000rpm，最大扭矩为220N·m/1750-3500rpm。1.6L最大功率为77kw/5250rpm，最大扭矩155N·m/3750rpm。这样的组合，对于不追求强劲动力的消费者来说是够用的了。
德系车型的沉稳令其在强化安全性能的同时也不忘顾及舒适。良好的轮胎抓地性、扎实底盘让驾驶者倍感安心，同时也保证了舒适性。新朗逸全系标配ESP车身动态电子稳定系统是它的一大亮点，能及时主动调整驾驶员转向不足或转向过度的问题，帮助车主保持车辆的行驶稳定性，有效防止侧翻，另外，在高配型号上，胎压检测系统、6安全气囊等都有配备，安全系统堪称同级标杆。
可以说三款车都有不错的表现优势，各有千秋。科鲁兹、新福克斯被比作新生代中级车市的“龙虎双雄”，综合实力可谓旗鼓相当，他们的外观设计都是运动风格，均受年轻个性人群的喜爱；两者在动力操控上也偏向于运动风，动力强劲，而科鲁兹更是兼顾了操控性和舒适性的双重需要，表现更周全。而新朗逸则更偏向平稳舒适，更像是家庭用车，舒适又经济，似乎缺少一点活力。爱谁？选谁！相信很多人心里已经有了底。
雪佛兰科鲁兹素有“A级销量王”之称，在成就品质的同时，实在的让广大消费者享受了更多的优惠，常德地区特推出优惠活动，即日起购科鲁兹最高优惠20000万元。
科鲁兹：美系潮儿激情个性 运动又时尚
科鲁兹一直被誉为美系车中的“弄潮儿”，从内到外的年轻、时尚气质令其拥有大批新生代粉丝。一眼望去，科鲁兹整体车身饱满，阳光、硬朗的线条将欧洲味和运动气质完美糅合在一起，个性鲜明，给人感觉充满激情并富有朝气。前脸沿袭了雪佛兰家族式设计，硕大的盾形中网霸气十足，前大灯造型非常犀利，上扬的灯角设计显得锐利张扬，给人强烈的时尚感和运动感，烘托出美国车的硬派气质。车身侧面两道凸起的腰线贯穿前后，将车身线条拉长并外扩，更显力量感。4598/1797/1477（mm）的“三维”尺寸与2685mm的轴距充分保证了足够的驾乘空间，保证了长途驾驶的舒适性。
雪佛兰科鲁兹在动力方面和操控性上均表现不俗，满足了年轻人对速度与操控的极致追求。科鲁兹搭载了Ecotec DVVT发动机和6速手自一体变速箱，而1.6T缸内直喷涡轮增压发动机的引入更极大满足了消费者在极限状态下对速度的需求。1.6T车型拥有135Kw/5800rpm的最大功率，最大扭矩达到了235N·m/2200-5600rpm，具备superboost超增压功能，动力表现极为出色。同时，科鲁兹的悬挂设计和底盘调教由通用汽车欧洲研发中心主导，加入EPS电动随速助力转向系统和ESC电子稳定系统，兼顾了操控性和舒适性的双重需要，即使在激烈的变线和高速过弯时，悬架也能够提供足够的侧向支撑力。将运动性能与操控性能完美结合，科鲁兹完全能满足年轻族群邀三五好友外出游玩激情驾驭的乐趣。
美系车的安全口碑是自始至终都是最好的，作为一款美系中级车，科鲁兹拥有“环球五星安全”美誉，是少数同时获得澳洲、欧洲、中国车辆安全评测机构认证的五星级别车型之一。科鲁兹优秀的安全性能得益于通用汽车全新的车架一体化结构（BFI）。这种车架核心是一个由钢梁组成的笼式结构，应用超过65%的高强度钢材，并应用增强型结构胶工艺。强化的A、B柱设计，钢板厚度1.7mm，能够确保碰撞中车身不变形。科鲁兹还采用了溃缩式脚踏板总成一体式设计，充分考虑了车辆在受到撞击时的能量传递、分解路径，安全侧气囊、ABS和EBD等安全配置也一应俱全，对保护驾驶员安全方面效果显著，带给消费者十足的安全感。
福克斯：美系大叔成熟稳健 动感又实用
同样走运动路线的福克斯也是美国货，不过05年就已上市的福克斯给人一种成熟稳健感，就像美国梦里的山姆大叔。这种生动的表达正以它的外观表现出来：诞生于福特全球紧凑型C1平台的福克斯，代表了21世纪之初动感流行元素，前脸虽然足够动感，但车身仍保持那个时代流行的圆润线条，尾部也比较厚实，给人“宽而扁”视觉感受，整体稳健扎实。另外，新福克斯还标配了一套名为“进气格栅主动关闭”的技术，让车辆拥有更佳的空气动力学效能。
新福克斯的动力秉着够用就好的理念，经济实用。1.6L Ti-VCT和2.0L GDI两款汽油直喷发动机可供选择，其中 2.0L的发动机更采用了缸内直喷技术，最大功率125kW/6600rpm，峰值扭矩为202N·m/4450rpm，搭配了6速双离合变速箱，并包括Sport运动模式和手动换挡功能，这款变速器的响应很灵敏，使福克斯的驾驶风格很运动，不过在低转速时会明显听到齿轮“咚咚”的换挡声。在油耗方面，新福克斯也有了进一步突破。另外，新福克斯全系标配了仅在少数注重运动性高性能车型上才有的弯道扭力智能分配系统，以充分发挥动力操控性能优势。
美系车的安全性能向来是毋庸置疑的，新福克斯也是美系安全的一大典范，采用了大量高科技配置，一般在中高级车上才能看到的配置如今在新福克斯这款A级车上都具备。先进的安全配置提醒消费者在回家途中保持安全驾驶，囊括了车道保持辅助及警告功能、带有前方防碰撞预警系统的自适应巡航控制功能、盲点信息辅助系统、速度限制功能、后排座椅安全带未系警报等，为消费者实现全方位的行车保护。
新朗逸：德系绅士低调沉稳 舒适又平和
新朗逸来自上海大众旗下，其德国的血统可以说相当受消费者青睐。它继承了大众一贯的低调稳重，外形设计充分考虑了中国人的审美习惯，整体车身非常优雅。前脸体现出大方稳重的姿态，横贯左右的镀铬格栅不仅提升了整车的档次，而且拉宽了前脸的视觉宽度。尾灯造型的打造比较个性化，轮廓鲜明，为整体增色不少。整体来说比较沉稳，在大众品牌强大的影响力之下，撑起其不错市场表现。
朗逸秉承了德国车优良的操控体验。它搭载了大众最新的动力系统，是大家已经非常熟悉的组合1.4TSI涡轮增压与1.6L自然吸气发动机。1.4TSI发动机最大功率为96kw/5000rpm，最大扭矩为220N·m/1750-3500rpm。1.6L最大功率为77kw/5250rpm，最大扭矩155N·m/3750rpm。这样的组合，对于不追求强劲动力的消费者来说是够用的了。
德系车型的沉稳令其在强化安全性能的同时也不忘顾及舒适。良好的轮胎抓地性、扎实底盘让驾驶者倍感安心，同时也保证了舒适性。新朗逸全系标配ESP车身动态电子稳定系统是它的一大亮点，能及时主动调整驾驶员转向不足或转向过度的问题，帮助车主保持车辆的行驶稳定性，有效防止侧翻，另外，在高配型号上，胎压检测系统、6安全气囊等都有配备，安全系统堪称同级标杆。
可以说三款车都有不错的表现优势，各有千秋。科鲁兹、新福克斯被比作新生代中级车市的“龙虎双雄”，综合实力可谓旗鼓相当，他们的外观设计都是运动风格，均受年轻个性人群的喜爱；两者在动力操控上也偏向于运动风，动力强劲，而科鲁兹更是兼顾了操控性和舒适性的双重需要，表现更周全。而新朗逸则更偏向平稳舒适，更像是家庭用车，舒适又经济，似乎缺少一点活力。爱谁？选谁！相信很多人心里已经有了底。
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