沿袭中庸之道 道路试驾力帆720
新闻来源：网络 编辑：常德汽车网 发布时间：2013-05-20 15:35:20 评论：
力帆720是力帆汽车最新的旗舰级产品，是相比力帆620的跃级之作，也意味着是该品牌旗下的首款中级车。重庆力帆在国内自主品牌阵营里面属于声音较少的品牌，其研发的产品也并没有其他品牌那么频繁，这款酝酿了三年之久的中级车到底有着怎样的竞争力？下面我们一起去解读。
外观：大气稳重呈现中庸之道
整体外观来看，力帆720并没有多少自主的设计元素，尽管如此，这种借鉴成熟车型的设计风格倒是成就了这款车大气稳重的中庸之道，因此我们在这款车上可以看到很多合资品牌车型的影子。车身尺寸方面，力帆720长宽高分别为4700mm×1765mm×1490mm，轴距2700mm。
车头部分采用了平滑式引擎盖，盾形镀铬前中网设计符合当前主流的审美观，柳叶状的LED透镜前大灯与最新的奔驰B级车前大灯有着神似之处，简约时尚不失潮流。宽大的下方进气口两侧线条呈上翘姿态，并在两侧雾灯旁采用横置的镀铬饰条装饰，造型时尚的同时提升进气效果。
侧面设计将较为方正的车身和圆润线条流畅的融合在一起，体现出了中级车该有的力量感和成熟大气的设计风格。腰线的设计清晰又硬朗，该设计使得力帆720看上去更为厚重沉稳，配合镀铬的车窗饰条，塑造出了整车的商务气质。
车尾部分我们仍然可以看出借鉴了宝马设计元素，尤其横向的宽大镀铬饰条以及上方的扰流设计，有显著的宝马7系设计元素。LED尾灯造型宽大而简洁，与前大灯遥相呼应，尾灯壳体颜色通过加深从而实现提升厚重感，灯组内部采用了大量LED光源组件，视觉效果提升的同时也增强了行车安全性。
力帆720采用具有高质感的16寸双色十幅铝合金轮毂，同时轮毂的色彩采用了双色设计，增强了侧面运动感，这不仅让人联想到了思铂睿的那款双色轮毂。可惜试驾当天突降暴雨，轮毂已经看不出光亮的效果。 内饰：紧跟自主品牌设计风格
拉开车门，一股强烈的自主品牌内饰风格扑面而来，包括车内的用料味道都是极为相似的。当然力帆720的内饰仍然在借鉴着国际大牌设计元素，深浅双色的内饰符合当前的主流审美观，深浅双色的内饰符合当前的主流设计，仪表板到门护板的延伸增大了车内空间感。
三幅多功能树脂材料方向盘，采用了黑色与镀铬装饰相结合的色调搭配，左右两侧的多功能按键方便驾驶者行车过程中的操作。方向盘大小适中，但受到了用料的限制，打方向的手感略显欠佳。
中控台的设计和八代雅阁又有几分相似的设计，线条流畅层次分明，各种按键一目了然，位于中央位置娱乐开启按钮兼并着音量调节功能，阻尼感或许谈不上好与次，对于这个价位的车型来说，实用性的意义要远大于舒适性。
仪表盘采用中间大两侧小的三环设计，在两旁放置了电子行车显示信息，显示内容足以满足常规需求。红白两色的仪表盘灯光，虽不谈不上运动感以及美观度，但至少看上去较为简洁舒服。
作为一款中级车，那么不能光在外观看上去像而已，力帆720的内部空间是足以达到中级车的用车需求的，身高173cm体型略胖的体验者不论在前排还是后排乘坐，都有着充足的头部及腿部空间。
真皮座椅的用料虽然较为入门，但胜在缝制做工尚可，因此在整体观感还有实际乘坐过程中，都呈现出舒适的一面。前排主驾驶位置还配备了腰部支撑调节，这在同价位车型里面较为少见。后排座椅配备了带杯托的中央扶手，紧跟主流中级车的标准。底盘悬挂采用的前麦弗逊/后扭力梁设计，该设计也是当前诸多车型使用的一项悬挂技术，在试驾过程中连续弯道时，车身的侧倾被控制在较为有限的幅度内，而且减震效果尚可，舒适性在同价位车型里面表现良好。
值得一提的是，力帆720的后桥采用了液压成型工艺，在自主品牌的轿车阵营里面难得一见，而对于车型本身来说，增强了底盘的耐久性和驾乘的舒适性。
试驾路线厂方选定在了重庆市区和郊区路段，涵盖了市区拥堵路、高速路以及部分蜿蜒的山路部分。综合而言，力帆720的动力输出表现较为一般，尤其在山路的上山路段，该1.8L发动机往往出现力不从心的状况，需要不断的降档提升转速实现车辆扭力的提升。但在市区以及高速路段，只要对车辆的动力性能要求不是太高，那么还是能够满足日常的使用需求的。
配置方面，力帆720全系标配ABS+EBD、驾驶员安全气囊、副驾驶席安全气囊、前后门电动车窗、电动调节后视镜、遥控门锁、全自动空调等配置，豪华版车型具备了前排侧气囊、驾驶座6向电动调节、真皮方向盘、可视后防撞雷达、方向盘带音响控制等。
结束语：到这里，我们看到力帆720在设计上并未有明显的创新之处，虽然技术平台仍然是基于之前的520以及620升级而来，不过在尺寸上720已经提升了很多。整体的样式更偏向于中庸，在没有特别创新的条件下，力帆720用朴实简单的设计和实用的配置展示了与自己定位非常符合的价值。
外观：大气稳重呈现中庸之道
整体外观来看，力帆720并没有多少自主的设计元素，尽管如此，这种借鉴成熟车型的设计风格倒是成就了这款车大气稳重的中庸之道，因此我们在这款车上可以看到很多合资品牌车型的影子。车身尺寸方面，力帆720长宽高分别为4700mm×1765mm×1490mm，轴距2700mm。
车头部分采用了平滑式引擎盖，盾形镀铬前中网设计符合当前主流的审美观，柳叶状的LED透镜前大灯与最新的奔驰B级车前大灯有着神似之处，简约时尚不失潮流。宽大的下方进气口两侧线条呈上翘姿态，并在两侧雾灯旁采用横置的镀铬饰条装饰，造型时尚的同时提升进气效果。
侧面设计将较为方正的车身和圆润线条流畅的融合在一起，体现出了中级车该有的力量感和成熟大气的设计风格。腰线的设计清晰又硬朗，该设计使得力帆720看上去更为厚重沉稳，配合镀铬的车窗饰条，塑造出了整车的商务气质。
车尾部分我们仍然可以看出借鉴了宝马设计元素，尤其横向的宽大镀铬饰条以及上方的扰流设计，有显著的宝马7系设计元素。LED尾灯造型宽大而简洁，与前大灯遥相呼应，尾灯壳体颜色通过加深从而实现提升厚重感，灯组内部采用了大量LED光源组件，视觉效果提升的同时也增强了行车安全性。
力帆720采用具有高质感的16寸双色十幅铝合金轮毂，同时轮毂的色彩采用了双色设计，增强了侧面运动感，这不仅让人联想到了思铂睿的那款双色轮毂。可惜试驾当天突降暴雨，轮毂已经看不出光亮的效果。 内饰：紧跟自主品牌设计风格
拉开车门，一股强烈的自主品牌内饰风格扑面而来，包括车内的用料味道都是极为相似的。当然力帆720的内饰仍然在借鉴着国际大牌设计元素，深浅双色的内饰符合当前的主流审美观，深浅双色的内饰符合当前的主流设计，仪表板到门护板的延伸增大了车内空间感。
三幅多功能树脂材料方向盘，采用了黑色与镀铬装饰相结合的色调搭配，左右两侧的多功能按键方便驾驶者行车过程中的操作。方向盘大小适中，但受到了用料的限制，打方向的手感略显欠佳。
中控台的设计和八代雅阁又有几分相似的设计，线条流畅层次分明，各种按键一目了然，位于中央位置娱乐开启按钮兼并着音量调节功能，阻尼感或许谈不上好与次，对于这个价位的车型来说，实用性的意义要远大于舒适性。
仪表盘采用中间大两侧小的三环设计，在两旁放置了电子行车显示信息，显示内容足以满足常规需求。红白两色的仪表盘灯光，虽不谈不上运动感以及美观度，但至少看上去较为简洁舒服。
作为一款中级车，那么不能光在外观看上去像而已，力帆720的内部空间是足以达到中级车的用车需求的，身高173cm体型略胖的体验者不论在前排还是后排乘坐，都有着充足的头部及腿部空间。
真皮座椅的用料虽然较为入门，但胜在缝制做工尚可，因此在整体观感还有实际乘坐过程中，都呈现出舒适的一面。前排主驾驶位置还配备了腰部支撑调节，这在同价位车型里面较为少见。后排座椅配备了带杯托的中央扶手，紧跟主流中级车的标准。底盘悬挂采用的前麦弗逊/后扭力梁设计，该设计也是当前诸多车型使用的一项悬挂技术，在试驾过程中连续弯道时，车身的侧倾被控制在较为有限的幅度内，而且减震效果尚可，舒适性在同价位车型里面表现良好。
值得一提的是，力帆720的后桥采用了液压成型工艺，在自主品牌的轿车阵营里面难得一见，而对于车型本身来说，增强了底盘的耐久性和驾乘的舒适性。
试驾路线厂方选定在了重庆市区和郊区路段，涵盖了市区拥堵路、高速路以及部分蜿蜒的山路部分。综合而言，力帆720的动力输出表现较为一般，尤其在山路的上山路段，该1.8L发动机往往出现力不从心的状况，需要不断的降档提升转速实现车辆扭力的提升。但在市区以及高速路段，只要对车辆的动力性能要求不是太高，那么还是能够满足日常的使用需求的。
配置方面，力帆720全系标配ABS+EBD、驾驶员安全气囊、副驾驶席安全气囊、前后门电动车窗、电动调节后视镜、遥控门锁、全自动空调等配置，豪华版车型具备了前排侧气囊、驾驶座6向电动调节、真皮方向盘、可视后防撞雷达、方向盘带音响控制等。
结束语：到这里，我们看到力帆720在设计上并未有明显的创新之处，虽然技术平台仍然是基于之前的520以及620升级而来，不过在尺寸上720已经提升了很多。整体的样式更偏向于中庸，在没有特别创新的条件下，力帆720用朴实简单的设计和实用的配置展示了与自己定位非常符合的价值。
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