试驾斯柯达昊锐旅行版 原汁原味的欧洲车

欧洲是汽车的发源地，同时也是汽车文化最深厚的地区之一。在欧洲，旅行车是欧洲人最喜欢的车型，尤其是西欧，市场占有率甚至超过了50%。其实在国内也有许多大爱旅行车的朋友，尤其是媒体圈，“瓦罐”迷比比皆是，奈何引进国内的旅行车少之又少，成功的更是凤毛麟角。最近斯柯达引进了一款在国外非常流行的旅行车，昊锐旅行版，有兴趣一起来看看吗？

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    国产版的三厢昊锐大家都很熟悉了，上市已经有好些年头了，但收到试驾邀请函的那一刻，还是有点期待的。对于我来说，这算是最对味的欧洲车了，没有中国特色的加长版调整，动力总成也没有被简配，可以说是原汁原味地引进过来。

外观：车身尺寸没变 但味道全变了

内饰：样式不变 但配置很丰富

上图为2014款昊锐旅行版

    虽然内饰的样子缺乏新意，但是配置方面还是非常齐全的，自动泊车，车身稳定系统等高级功能都配备了。但是相对来说，上海车展前发布的2014款昊锐旅行版显示更具新意，对于年轻的消费者来说也更有吸引力。

乘坐空间：与国产昊锐无差别 表现让人满意

行李箱：空间可观 设备齐全

动力总成：2.0TSI发动机搭配6速DSG变速器

驾驶感受：原汁原味的欧洲车 让人爱不释手

    其实昊锐旅行版的试驾感受没什么好写的，基本上跟国产版差不多，但试了就尽管聊聊吧。进口的昊锐旅行版搭载的是2.0TSI发动，匹配6速湿式DSG变速器，这样的组合即使比最高配的国产昊锐还要再牛逼一些，因为后者用得是普通的6AT变速器。对于前驱的昊锐来说，这样的动力总成足以在任何情况下让前轮轻松打滑，动力盈余太丰盛了。

    另外，我们还观察到，以80km/h的速度巡航时，发动机转速接近2000转，挡位为6挡。这样的齿比设定并不完全是为了省油，因为排量更低的Yeti这个时候也就大概1500转左右，大家都是6速DSG变速器。所以，昊锐旅行版的第6个挡并非超速挡，即使在6挡的时候车辆依然有着一定的加速能力。当然，如果你踩油门的速度再快一点的话，车辆更是会果断地连降两挡，推背感立刻涌现，让你爱不释手。虽然昊锐的官方百公里加速时间为7.9秒，但后段再加速能力依然可观。

    相比不错的的动力表现，我觉得底盘和转向系统的配合更能证明其欧洲血统有多么纯正。首先是2761mm的轴距并没有长得过分，让车身保持着良好的灵活性；再者韧性十足的悬挂让看似笨重的大屁股没有成为负担；三者转向时方向盘的回馈很丰富，握着方向盘的你会觉得自己在跟车辆直接对话。车辆的行驶性能很好，加之它会让你了解它，驾驶着它你会不知不觉地把它看成是你的好基友，值得信赖。即使你拿辆跑车来跟我换，它依然会是我的选择。

总结：

    其实真要说旅行版和普通的三厢版昊锐有什么不同，我也大概只能说是行李箱大了点，除此之外没有什么本质上的差异。但是，如果普通版的昊锐可以评85分，那么旅行版就是98分，没什么理由，因为我喜欢旅行车（应该很多人都喜欢吧），哪怕我一年到头都没3次机会开着它去旅行。选择旅行版大概就是一个愿望，一种对于想要的生活的期待。选择旅行版同时也是一种责任感的表现，不像跑车那样只管个人享受。

优点：

1、行李箱空间相当可观，而且设计非常人性化；

2、正宗欧洲车的驾驶感受让人非常enjoy；

3、动力表现很不错

不足：

1、价格相比国产版还是高了点，能国产就好了