追求品质的背后 比亚迪汽车实验室探秘！

引言：如今的自主品牌已经不再是最早的“拿来主义”了，他们已经慢慢成长为自主研发，提升自身要求的国际化品牌。所以伴随着产品升级换代，每个厂家都把产品质量和研发放在了第一位。

不久前，笔者很荣幸的参观了比亚迪汽车实验室，尽管只是短暂的接触，但却对比亚迪汽车有了全新的了解和认识。下面笔者就以图文形式，为您讲述此次实验室参观的所见所闻。

● 碰撞安全实验室

比亚迪汽车安全碰撞实验室位于比亚迪深圳坪山总部，包含：整车碰撞实验室、模拟碰撞实验室、行人保护碰撞实验三个部分。其中整车碰撞实验可满足5吨以下车辆、时速120公里以内的所有碰撞测评，具备中国、欧洲、美国等国家地区的各种法规测试能力和新车评价测试能力，为改善车辆被动安全性能提供强有力的数据支持。

①整车碰撞实验室

整车碰撞实验室分为三个试验区域，即正面碰撞区、中央碰撞区和室外碰撞区。正面碰撞区大厅长54米、宽30米，大厅内固定壁障质量超过1700吨，可以进行各种固定壁障的碰撞测试，包括正面100%重叠刚性壁障碰撞、正面40%重叠可变形刚性壁障碰撞、正面25%重叠刚性壁障碰撞、正面30度角刚性壁障碰撞、侧面刚性柱碰撞等，另外还有各种研发性固定壁障碰撞，如卡车尾部防护追尾碰撞、正面刚性柱碰撞等。

②模拟碰撞实验室

模拟碰撞试验被誉为开发乘员保护系统最有效的试验手段，本实验室配备了国际先进的加速度模拟台车系统及假人、数采、高速摄像等高性能设备，能够精确模拟碰撞试验并获取碰撞中的各种数据，有效的协助汽车被动安全系统的开发，加快周期并降低成本。主要试验项目为研发性试验，类型包括乘员保护系统匹配试验、座椅鞭打试验、动态试验及破坏性碰撞模拟试验等

③行人保护实验室

行人保护实验室是致力于研究人车碰撞时，车辆对行人造成的伤害的实验室，工程师通过试验数据分析，为发动机罩、前风挡玻璃、前舱总布置等涉及行人安全的部位提供设计参考，将行人受到伤害降到最低。同时该实验室还可完成汽车内饰、顶棚、座椅和转向管柱等相关冲击试验。

● NVH实验室

比亚迪NVH实验室，位于深圳坪山工业园一厂二期，计划分两期工程建设，业务领域涉及整车NVH性能开发、基于客户需求的NVH性能优化、声学包设计与开发、基于相关标准法规的车外加速噪声降噪设计等。

NVH实验室一期工程设有整车四驱半消声室(pass-by)、整车两驱半消声室、整车半消声室(无转鼓)、零部件吸隔声实验室、听音室、模态实验室等。NVH实验室建设工艺复杂，工序较多，由于从设计到施工均无较为成熟的经验，因此边设计边施工，结合施工现场实际情况，群策群力，取得了良好的效果，达到整车四驱半消声室、整车两驱半消声室均居世界领先水平!

● EMC实验室

比亚迪于2004年在上海开始筹建EMC实验室，是国内汽车行业较早开展EMC测试的企业。目前，EMC实验室具备完善的汽车电子零部件及系统的电磁骚扰和抗干扰测试能力，满足国家标准、国际标准和法规要求，可开展燃油车及电动车零部件的EMC研发试验和认证试验。

整车EMC实验室2013年建成，包括汽车整车及零部件的电磁兼容测试，专注于电磁兼容的试验研究和设计分析，服务于产品研发和出口认证，助力于公司电动化电子化战略。

总结：通过对实验室的短暂参观来看，如今的自主汽车品牌的确在产品质量方面有了更苛刻的要求，而且对于自己的产品更是自信满满，乐于并敢于与大家分享先进技术与研发成果。所以，自主品牌越来越注重产品质量的决心，对于潜在消费者来说绝对是件好事。