章新挺：逐步提高电商业务的比重

　　 新浪汽车讯 2013年11月10日-11日，以“改革、创新、转型、升级”为主题的2013年流通协会行业年会在成都举行，新浪汽车全程现场报道，并进行微博大屏幕直播。本届流通协会行业年会汇集百强大型汽车经销商集团、二手车市场、汽车有形市场、汽车配件、用品装饰企业、汽车俱乐部、汽车厂商、各省市汽车流通行业协(商)会、地方政府机构、相关组织、媒体等方面的嘉宾超过1500人与会。

　　为更深入的探讨经销商集团的管理方法，新浪汽车特别邀请江西欧亚汽车集团经营管理有限公司执行总经理、江西省汽车流通行业协会秘书长、高级经济师章新挺先生进行专访，以下为采访实录。

　　新浪汽车：请介绍一下江西欧亚集团的概况。

　　章新挺：江西欧亚集团在今年全国百强经销商排行榜排名55名，在江西省名列第一。这个集团分四大版块，一是22家4S店，主要是奥迪、一汽大众、上汽大众，进口大众，还有东风雪铁龙及一汽夏利。今年前三个季度的总销量比去年同期有大概12%左右的增长，跟总体的增长差不多。我们预计今年应该是超过去年增长量的，大概在12%-13%之间，由于大众品牌在国内非常热门，可能12月份的冲量会更大一些。

　　新浪汽车：今年欧亚集团在营销方面有什么举措。

　　在营销方面，我们首先是抓好4S店运营管理，重点提升客户满意度。第二，我们在移动互联网营销上有一些拓展，比如大数据、电子商务等方面。我们开发了汽车道路救援的体系，我们在汽车里面安装了一个碰撞感应器，顾客买欧亚的车是免费赠送的，出现事故后感应器会把信息发回内部的呼叫中心，如碰撞的车主是谁，在什么地点，有时候还能把一些常规碰撞的类型传过来，然后通过呼叫中心跟我们的战略合作伙伴的保险公司和交警到现场处理，还有通知120，整套的都会比较快速地反应。我们与车主还有抢救垫付的协议，在你不能当场拿得出这笔钱的时候，我们会先垫付费用给医院先实施抢救，过两天家属再把钱给我们。我们提出来在原有的4S基础上加了一个“S”，就是安全，安全性。在道路安全的基础上我们还会使用互联网大数据，在我们现有的几万的中高端客户带来一些增值服务项目，因为现在利用大数据平台我们可以做很多东西，很多服务供应商他们也看中了我们这个资源，愿意跟我们实行战略合作，这样的话我们就能容易提高满意度和忠诚度，使我们的竞争优势更强。

　　新浪汽车：集团今年在电商方面有什么发展？

　　章新挺：从今年开始，电商成为我们重点推广的任务。从目前来讲，通过网上销售的比例在逐渐增加，去年以前只有百分之几，今年则达到了10-12%，我们希望这个比例能够在今年突破13%，明年我们想再有一个比较大幅度地提升，能够15%，争取18%，到后来2015年的时候争取超过20%。电商的业务，现在我们主要是放在销售部或市场部。作为集团来讲，我们希望这块随着它比重的加大，可以成为一个独立的部门。

　　现在随着移动互联网、云计算和大数据的技术越来越成熟，电商越来越成为主流。我们也应该关注这种变化和积极投入到这个变化当中，使得我们在原有传统的营销方式转向两者相结合，而且逐步增加电商的比重，我们认为这也是未来的一个发展趋势。从消费者层面来看，网上预约也可以节省时间。

　　新浪汽车：今年集团在网店布局方面有什么变化。

　　章新挺：第一，最近这三年，欧亚集团在江西省各个地市布局全面铺开，我们现在做到11个地市全覆盖。第二，我们在做大做强大众系列的同时，品牌选择会逐步向高端发展。第三，我们一汽大众的各方面表现在省内都占据半壁江山，以后还要继续保持这种过半的优势。另外，我们也在向江西省外拓展，现在已经在四川广元、广州佛山等地申请建立4S店。

　　新浪汽车：汽车品牌管理办法修改在即，您期望有什么样的变化？

　　章新挺：首先，对厂家垄断这一块，原来可能从规范管理的角度强调比较多，现在看到我们市场经济越来越成熟了以后，这个东西可能要考虑调整，更多地提供各个品牌公平竞争的环境。第二，也不能让厂家太强势，现在经销商给他们厂家基本上是在打工，厂家利润维持不变，然后底下很多都是亏损的，按照目前的状况至少是三个月的亏损，三个月的维持，如果这样下去的话，经销商大部分亏损的话，这个品牌也不可能长久，所以为了维持这个市场秩序，让厂商、经销商两个都发展的话，必须要保持厂家和商家合理的厂商关系，和谐，要相对平衡，不能一头翘得太高，现在商家的压力太大，包括现在三包法，把大部分的责任都压在了经销商手里，这样造成一线经销商的压力非常大，损失也很大。这方面我们希望经销商能够尽快地争取各方的意见，满足客户的需求，同时也要满足商家的需求。我们说法律维护权益，都是要照顾到各方的权益，因为我们商家也给国家解决了就业，也帮厂家解决了市场问题，然后也缴了税，它不能成为一个弱势群体是吧？所以这方面希望国家在修改这个品牌管理办法的时候应该是要考虑到兼顾到各方意见，这样我们有些厂家很多领导只关政策，不关部门，但是我们也希望他能够公平处理这个事。

　　新浪汽车：您认为新的汽车三包对行业有什么影响？

　　章新挺：三包规定在10月出台之前，大家也做了很多应对措施，包括厂家也有8、9个品牌大概提前了1-2个月先行先试，目前看起来总体还是相对平稳，没有像当初想象的那样，用户可能大批量的退出啊，这个经过大家各方面的努力，还是基本上稳住了大局，但还是存在一些问题。首先是部分店对于处理三包的应对机制、流程可能还不是很明确，没有专门或者专职机构来处理，导致反映迟缓，使得纠纷矛盾扩大化。第二是在判定事故责任时，需要一些技术专家进行判断。但是现在质检总局设立专家库的门槛较低，专家库水平遭到了一些消费者的质疑。

　　我们江西省汽车流通行业协会实际上是高度重视这个问题，我们专门在协会下面成立了一个专家咨询委员会。我们提出专家库可以由我们和质检总局一起管理，把我们这批更好的骨干加入进去，提高专家库的质量。

　　新浪汽车：集团里面在新车和售后方面的利润比例现在大概是多少？

　　章新挺：我们旗下的奥迪、大众系列新车非常好销，两年左右的新店目前的销量占利润比重大概在2/3左右。10年左右的店面比重大概是对半。从未来的趋势来讲，我们推测，以后10年以上的店维修可能占60%、70%，我们希望维修占到40%，然后精品延伸占到30%，然后新车销售30%。

　　新浪汽车：欧亚集团是怎样发展后市场的？

　　章新挺：目前我们二手车的业务是奥迪做的比较好，大众由于新店比较多，所以比例还不太高，不过随着时间的推移，我们会逐步加大二手车的利润贡献率。在金融方面，我们现在跟厂家也在合作，自己也有一些银行，这块应该说做得也不错，在地级市的按揭比例比较大，包括有的地方超过一半，在大城市里面可能1/3左右。总而言之，这方面我们也在逐步加大这方面的力度，跟战略合作伙伴合作。

　　新浪汽车：就您来看，目前车市的走向是怎么样的？

　　章新挺：最近几年的车市，从2009年以后，2008年金融危机，2009年以后整个的车市已经慢慢地回归到正常的态势，我们曾经在2008年以前，经常是什么25%、35%那种高速、超速的发展，这个作为一个阶段性的现象，它不可持续。从中国总体经济形势的发展，这两年已经回归下来了，是吧？最低的年份，可能我们乘用车已经是2%、3%了，那一年，后来回归到5%、6%，今年可能是要到12%-13%，已经是在逐步回升，但是我们想，按照中国目前的经济发展状况，刚刚我们发改委的那位女士她也是经济学家，像她预测的总体经济的发展还是比较平稳的发展，不可能超速或者是很快的掉下去，所以现在我们预测，明年的车市，我们估计在国家整个经济结构调整大环境之下，汽车的走向，我们预计基本上还是维持今年的发展速度，可能上下浮动个2%、3%也有可能，但是不会有大起大落，我们国家十八大以后，今天的三中全会，昨天三中全会开了以后，一系列的改革措施也要出台，所以经济的发展大势是不会变的，但是我们新的改革政策也是希望经济能够持续平稳发展，而不是大起大落，这样不利于国民经济的持续稳定发展，所以这是我个人的看法。