壳牌统一:"合能"要做更接近消费者的品牌
2013年11月21日，为期3天的2013广州国际汽车零部件及用品展览会盛大开幕，作为2013广州国际汽车展的重要分展，来自世界各地的知名汽车零部件及用品厂商齐聚一堂。在展会期间，壳牌统一(北京)石油化工有限公司总经理陈翠薇女士和汽机油高级市场经理罗诣先生接受了新浪汽车的专访，以下为访谈内容。
壳牌统一(北京)石油化工有限公司总经理陈翠薇女士和汽机油高级市场经理罗诣先生
新浪汽车：陈总，之前统一里面的摩机油是占大头的，而在汽机油上的投入较少，这次突然参加广州车展，是不是在汽机油这方面有什么新的规划？
陈总：汽机油一直都是我们公司很重要的一个模块，因为中国的汽车市场大且保有量高，无论从产品，还是渠道我们都非常看重。参加广州车展就是想用这种方式增加跟客户沟通的机会。
罗诣：统一的汽机油目前在中国市场上大概排名第四或第五位。汽机油市场在中国发展非常迅速，且竞争十分激烈。统一润滑油将汽机油定位为不可或缺的一个构成，我们会持续打造汽机油的品牌，也会争取在中国市场稳固目前第四的一个位置，并向第三发展。现在北京的街头和公交车都有我们“合能”的品牌广告，明年我们还会在这方面继续做推广。一方面，我们会加强在重点市场重点地区的品牌活动，在网络渠道增加更多的线上的品牌曝光。另一方面，我们会注重渠道。我们今年有一个重要的举措叫“合能俱乐部”，希望打造业内领先的、软硬件结合的一种方式，帮助中国的这些汽修厂、快修店更加专业化，把统一的“合能”品牌的价值完整地体现出来给消费者。
新浪汽车：可以介绍一下“合能”这个产品吗？
罗诣：统一一直非常关注汽机油品牌，而且在汽机油领域里面，我们有业内最全的产品组合。无论是国内的润滑油公司还是进口润滑油通常都是一个品牌，但是统一有三个品牌。“合能”是未来我们统一会着力发展的品牌。润滑油里面最新最好的技术是合成油，我们的“合能”取义为“合成油的能量”。目前在中国进口的品牌会把合成油当做一个暴利的产品在卖，普通消费者根本不可能消费得起。“合能”作为中国的品牌，一个重要的着力点就是要更加平易近人地推送给我们的消费者，能让中国消费者像国外的消费者一样能很轻松地使用合成油。在香港，70%的车主都用的是合成油，只有20—30%的在用矿物油；现在中国大陆有15%的车主在用合成油，差距非常大。在全系列产品中，未来会主打8系。
新浪汽车：现在的年销量和年产量是多少？
陈总：汽机油在我们统一里面是其中最大的一个领域，再细的数据我想不方便对外公布了。
新浪汽车：之前在青岛CH-4强力登场，又开展了百万公里挑战赛，我想问的是我们的油压王CH-4从发布到现在的表现怎么样，那今年有一个怎么样的预期呢？
陈总： CH-4这一新的油压王产品是我们公司在柴机油方面的一个重要尝试，这也是跟现在中国的大环境有关系。重卡司机在路上都需要面对重负荷的挑战，这更需要一些高品质的油。油的品质提高了，重卡司机都非常欢迎这个产品，我们每个月销售的数据都在增长。
新浪汽车：另外，基于今年统一的表现，对于明年的整个润滑油行业的发展您有一个什么样的看法？以及对于明年统一在市场的一个发展您有什么样的期许？
陈总：我们对现在中国的整个润滑油行业感到非常的乐观。有两个因素，一是国内的运输方式及其国内的重工业，包括钢铁、水泥、发电等这些都做得很好；二是中国的汽车数量是在增加的。我们提供性价比非常高的产品，在高品质方面有壳牌的支持，我们有信心将来会有稳固的增长。
新浪汽车：今天早上我和几个朋友分享了你们所制作的微电影。那我想问一下“百万公里挑战赛”还会继续做下去吗？然后在卡车司机这一方面有什么样的一个计划吗？
陈总：这个挑战赛我们还会继续，因为这个对我们是很重要的，可以拿到一些口碑和反馈，知道我们的产品在实际使用中是一个怎样的情况。我们还会以更好的产品提供给中国的重卡顾客以满足他们的需要。
新浪汽车：我们可以看到在整车方面，在社交媒体上已经用了很多的传播方式。我想知道你们在社交媒体上比如微信、微博这方面有没有一些举措，包括双11这种网络购物节，不知道你们在这种网络销售的渠道上有没有一些举措？
陈总：中国的电子媒体是非常重要的，我们在好几个领域开始尝试了。在摩托车这方面，我们有自己的微博和粉丝；在买卖方面，我们有几个产品系列尝试在做。生意大部分还是靠经销商，从一线、二线到三四五线，所以用电子的方式应该是补充经销商的网络，而不是跟他们来竞争，以免造成恶性的循环竞争。我们还是在学习怎么利用网络媒体来跟消费者互动拉近这种距离。
新浪汽车：我想了解一下，对明年的增长有怎样一个预期？
陈总：我给整个公司的预期是基本跟中国GDP的增长挂钩，这个是大前提。习主席说过中国明年的经济增长大概就是7-8%，我们就朝着这个方向走。但是对于各产品线会有不同的要求，一些具有升级、增值的产品的空间会更大。统一肯定会抓住升级的这个趋势，提供给国内不同领域的用户更好的升级产品。
新浪汽车：虽然现在电动车可能在十年到二十年内都不是一个主流，但整个行业已经开始探讨核动力、电动车了。像这样的一些新能源车时代的到来，我们润滑油行业会有怎样的业务变化。
陈总：电动车的普及肯定会带来很多改变。在一二线城市基本都变成电动车了。但在偏远或不是很平坦的地区，电动车还未广泛普及。对于我们来讲，要接受电动车普及带来的冲击，但是也会带来新机会。拿摩托车来说，在偏远的地区越来越多的用户用摩托车来拉货，因此将来可能用我们摩机油的都是重负荷的摩托车，我们肯定也会适应这个趋势带来一些新的档次的产品。
新浪汽车：像电动车、混合动力车在轿车领域也有越来越普及的趋势，那我们的汽机油如何应对这种电动车、混合动力车的趋势？
陈总：电动车还是有自己的限制，比如它用的大多数都是短途，不能负重，替代的是轻型车。在中国像SUV等能高负荷的汽车消费者的销量是增加的，所以我们要适应这种需要，用更高档次的产品来适应重负荷的私家车。
罗诣：中国市场是比较特殊的，很多人还没买第一辆车，从目前来看，在豪华、超豪华领域，电动车可以取代传统车，但是从目前5年、10年的趋势来看，大批量的民用化难度还很大。目前在中国我们对于统一的定位是着中端、中端往高端走的产品。我们的业务肯定会根据市场的变化而做相应的一些变革。
