程道然：守梦十载 东风柳汽势必上马轿车

“当前乘用车领域做得比较成功的一是合资，二是机制灵活的民企模式，柳汽都不是，却做到今天近20万辆，实属不易。”对于30年的艰辛历程，东风柳汽总经理程道然感慨道。

2013年的最后一天，身穿一身简单西装的程道然，坐在他堆满汽车模型的办公室接受经济观察报记者的采访。这一年，正好是程道然加入东风柳汽的第31个年头。

过去，这位内燃机工程师出身的掌门人并不愿意在媒体面前曝光，他更喜欢做自己的事，特别是研发新车型。如果不是身边的销售老总提议“明年上轿车需要发出一些声音”，程道然宁愿一辈子身居幕后。

“不走不行，走下去才会有一线生机。”这是程道然向记者反复提到的一句话。对于今年北京车展上将掀开盖头的轿车项目，程道然表示：“这个产品是柳汽花4-5年、耗资近5亿元资金做的，我们失败不起。”

在程看来，20万辆与其说是柳汽发展史上的一个里程碑，不如说是一段全新征程的起点，包括柳汽在内的自主品牌还没有遇到真正的生存危机，“早一点、快一点不是坏事”。

如今，柳汽上马轿车已经势在必行，但未来如何依旧是个问号。

守梦十载

“一直以来，我对其他自主品牌都是仰望”，程道然告诉记者，东风柳汽做轿车的想法已经持续了近10年，但一直苦无结果。连民营企业都能够造轿车了，东风柳汽却不能。

这有历史的原因。作为东风与日产合资体——东风有限的下属企业，东风柳汽的发展战略在很大程度上受制于日产在华的整体战略布局。

在此情况下，程道然选择了以点击破、逐层渗透的战略。“我们先从专一市场进入多领域市场”， 程道然回顾10年成长历程时称，“东风柳汽的乘用车品牌东风风行以MPV起家，致力于成为这一细分市场领导者，然后逐步导入SUV，再导入轿车。”

这一务实的选择给柳汽带来了市场占有率和产品口碑的迅速提升。2012年，东风柳汽率先洞悉到小微企业、个体商户、县乡镇政府机构等基层公商务群体对小排量MPV的强劲需求，顺势推出1.6升菱智M3与1.5升菱智V3，并以商务接待得意、商用货运得利的差异化全能优势大获成功。

其中，菱智的月销量持续破万，一举成为MPV市场的领跑者。紧接着，在2013年上海车展上，东风柳汽又推出新一代公商务车风行CM7，精准定位于16-20万元高端MPV市场。

10万元级别的“加大号城市SUV”景逸X5上市即热销，当前月销量超过8000台，让东风柳汽的发展开始变得“顺风顺水”，更让经历了五年的研发期轿车项目看到希望曙光。

数据显示，东风柳汽2013年实现销量227586台，成功跻身主流汽车制造商行列。其中，东风风行乘用车表现更为强劲，销量达到180189台，同比增长高达32%，是车市平均增幅的近3倍。

2013年年初，走完10年轮回的东风柳汽正式从东风有限剥离，成为东风集团管辖的“二级企业”，东风柳汽可以名正言顺地向集团要资源，发展自主轿车计划，而集团现在也全力以赴支持柳汽。

此前，柳汽虽然包含了乘用车品牌东风风行，但一直是以商用车企业面貌示人。据程道然介绍，2003-2004年做景逸和卡车(乘龙、霸龙)研发的时候，整个研发团队就57个人，同时研发MPV和卡车两个跨度非常大的车型领域，“即使再困难，都保证了往年销售收入3%-4%投入到研发上。”

在柳汽上马轿车最困难的时候，广西和柳州市都在关键时刻给予了现金驰援。据程道然透露，在东风柳汽发展轿车最关键的资金中，有4.5亿元来自政府支持，其中自治区给了4亿元，柳州市给了5000万元。初略估计，加上基地建设，东风柳汽在轿车业务上投入已近20亿元。

这款全新A级三厢轿车承载了包括程道然在内柳汽人的期待。据程道然透露，此款车定位于A级，但其驾乘空间却达到了三厢B级车的标准。搭载三菱发动机，在安全配置、节油性等实用性设计上也有诸多突破。

在坚守了10年之后，程道然心目中的乘用车大版图即将成型，产品结构从公务、商务市场成功延伸到家用车市场。按照规划，东风柳汽将在明年4月份的北京车展上亮出首款自主品牌轿车，突破以前只能生产6字头的多功能乘用车的局面，这也是程道然守望了10年的梦想。

“狼”还没来

31年前，1982年的夏天，在火车上站了几天后疲惫不堪的程道然看见广西柳州的站牌后，终于来到人生第一份工作的报道地点。眼前的城市古老而又落后，与已经走在改革开放前沿的家乡浙江沿海地区形成了极大的落差。

程道然认为，苦一点没关系，关键要能看到希望。他回忆2008年时曾去井冈山，当时感触很深，“当时在井冈山那么困难的条件下，战士们都能坚持过来，我很佩服，企业发展也需要发扬井冈山精神。”

30多年后，柳州与东风柳汽早已今非昔比，但那种落差感仍让程道然刻骨铭心，始终保持危机感。在程道然看来，目前，包括柳汽在内的自主品牌，真正的生存危机还没有遇到，“狼还没有真正来”，必须自身先提升实力。

程认为，目前汽车行业的流动率是所有行业里最高的，而现在所有的竞争归根结底是人才的竞争，作为总经理，一是营造一种良好的工作氛围，使员工在一种公平、公正的环境下成长；二是提供一个展示自己才华的舞台；三是尽可能给予良好的待遇，让每个员工能幸福生活。

在柳汽员工眼中，程非常重视信用，答应员工的奖励就一定会兑现。1998年时，程道然一年的收入8000元左右，但那一年有些大区销售做得非常好，有人最高拿到了20多万元的奖励。当时，有人提出了不同意见，但作为分管销售的老总，程坚持予以兑现。

回顾扎根柳汽的这31年，程道然表示：“把队伍带出来了，这是我最骄傲的事。”目前，东风柳汽的基层人员收入水平居柳州工薪阶层前列，高于同城其它企业。

程道然希望东风柳汽未来发展能走得更稳健一些，“目前柳汽的MPV格局已定，轿车是一个新的挑战。”在其看来，东风柳汽在家用车领域已经不是新丁，这让柳汽可以少走弯路。

现在已经53岁的程道然已经扎根柳州31年，虽然还会几句浙江土话，但已经融入柳州这个城市。根据身边工作人员介绍，其主要精力在关注公司的产品研发和营销上，并保持着比普通员工早上班一小时的习惯，员工8点上班，他7点就自己开着景逸来公司。