超级玛丽 一马当先

——新浪汽车专访通用汽车CEO玛丽·博拉

新浪汽车讯(刘婧 发自北京)

通用汽车首席执行官玛丽·博拉

作为美国汽车业百年历史上的首位女性CEO，通用汽车CEO玛丽·博拉(Mary Barra)的上任打破了行业惯例，其执政策略也令媒体倍感期待。2月12日，在这位“女汉纸”来华与中国记者交流的当天，通用中国员工私下称呼她的“超级玛丽”昵称在媒体圈迅速传开。

通用汽车的超级玛丽并非穿着背带裤的水管工，却有着巨大的闯关能量，一路披荆斩棘，来到美国汽车业权势的巅峰。这令整个汽车业感到惊喜，让人看到通用汽车打破传统的决心。上任不足1月时就闪电来华与媒体见面，则显示出她对中国市场的高度重视。

与很多人事先想象的不同，通用汽车的首位女CEO不是一位美国中年大妈，相反，她有着比实际年龄更为年轻的外貌，保养得当。接受采访当天，她身着黑色上衣，配以紫色格纹围巾和金色披肩长发，显得稳重得体而又不失女性魅力。有记者甚至称其为“集美貌、智慧和财富于一身”。

这样一位女性掌门将为通用汽车带来哪些改变？在她的治下，通用中国业务又面临哪些变化和机遇？作为一名职场女性，超级玛丽成功的诀窍何在？新浪汽车将试着为您一一解答。

和过去告别的崭新通用

从人事任命公布时间看，博拉接过的是与一个经济危机、破产重组彻底告别的新通用。2013年12月9日，美国财政部宣布所持通用汽车股票出售完毕，隔天，带领通用度过破产保护走出低谷的前任董事长兼CEO丹·艾克森宣布博拉将接任公司CEO。

2013年，通用汽车不仅摆脱了政府控制，更实现了2008年以来的首次季度派息，预计向普通股股东支付每股30美分的季度股息。截至2013年年底，通用汽车已连续4年实现盈利，其中2013年调整后息税前利润为86亿美元，高于2012年的79亿美元。

就市场表现而言，通用汽车业也正迈上新的历史台阶。它2013年在全球交付新车971.47万辆，同比增长4%，创下公司年度销量新纪录。

尽管喜报频传，眼下的通用汽车仍未达到最佳状态。在欧洲、澳大利亚等多个地区，通用表现均不理想。它宣布雪佛兰品牌退出欧洲，并关闭澳洲生产线，这两项举措产生了12亿美元的费用。2013年全年，通用欧洲地区调整后息税前亏损8亿美元，虽然亏损额同比大幅降低，但欧洲业务仍迟迟难见起色。受对欧出口减少影响，通用韩国工厂也将实行裁员减班计划。

更重要的是，在金融危机期间，通用汽车丢掉了独占70多年全球最大汽车制造商头衔，2013年其销量规模仍不及丰田。虽然它于2011年短暂找回过全球冠军的感觉，但在最近两年的竞争中，通用均不敌丰田，屈居全球第二。更让它感到压力巨大的是相较第三名大众汽车的优势越来越微弱。去年，大众全球销量达到970万，这一数字与通用的全年销量几乎相当。博拉在任期内能否带领通用赶超丰田，重树美国企业在汽车领域的王者形象？

“我们希望在财务方面得到稳健的发展，”在谈到中国发展目标时，博拉说。她谨慎地避开谈论富有挑战性的市场目标。而在全球，她亦秉承这一理念。

博拉曾将她的愿景描述成：将通用打造为最具价值的汽车公司。这是一个抽象的说法。作为一家以销售大众化车型为主的企业，通用汽车的价值与市场规模有着密切关联。通用能不能夺回汽车业No.1，将成为她执政期间最大的悬念。

重中之重的中国市场

在博拉手中的诸多棋子中，中国是表现最出色的一枚。“我对通用汽车在中国市场上的发展感到非常自豪。2013年，我们在中国的销量创造了新的纪录，超过了310万辆。”她说。

2013年，通用在华销量增长11.4%至316万辆，占通用全球销量的近1/3，蝉联该企业全球最大单一市场。从销量增幅看，中国区的增长高于美国市场的7%，更高于全球平均的4%。今年1月，通用在华维持强势表现，销量增长12%至34.8万辆，创单月历史新高。

不过，与竞争对手相比，通用中国发展速度仍不够快。2013年，通用在华销量不及大众，失去蝉联多年的销售冠军头衔。这并不是一个好的信号。要重夺全球汽车业老大，通用必须巩固在中国的市场地位。

为了应对挑战，通用将进一步扩大在华产能，并扩充销售网络。博拉介绍，通用汽车将建设新的装配工厂、零部件配送中心，到2015年，通用中国产能将提升30%左右达到500万辆。据悉，从2013年到2016年，通用汽车在产品、工厂、员工三个领域内的在华资本支出总额将达到约110亿美元。仅今年1年，通用中国就将引入19款新产品。

随着中国东部沿海地区车市增速放缓，通用汽车正将中国业务重心转向中西部地区。目前，中国中西部地区销量在通用中国总销量中占约45%左右，内陆省份成为其市场增长的重要推动力之一。接下来，它将进一步扩大在中西部的销售网络，争夺更多消费者。

“预计到2017年，我们在中国西部将拥有约1700家凯迪拉克、雪佛兰以及别克经销商，目前这一数量大约是1000家，这是截止到2013年年底的数字。”博拉说。为了支撑西部市场，通用今年将于成都开设中国第四家培训中心。

上汽通用五菱也将进一步实现扩张，预计它到2017年将拥有约3200家五菱和宝骏品牌的经销商，2013年年底这一数字是2500家左右。

如果500万辆产能得到充分利用消化，通用在中国产销量将比2013年增长超180万辆，增幅达58%，从而有望帮助该企业挑战全球汽车老大的地位。2013年，通用与全球冠军丰田的销量差距约为27万辆。

不过，通用汽车能否夺回昔日老大的地位，很大程度上仍与竞争对手的表现有关。仅以中国为例，2013年丰田在这一市场的销量为91.75万辆，在量级上与通用、大众相去甚远。从产品、战略等各方面看，丰田在华仍有不小的发挥空间。如果它能补齐中国业务短板，仅中国市场的销售增量就可能助其全球卫冕。

“钱景攸关”的凯迪拉克

在中国，通用汽车曾连续多年占据蝉联销量冠军，但从利润水平看，它却一直难以与大众中国业务抗衡。这一是由于五菱品牌车型均价较低，二来是因为凯迪拉克在豪华车领域的市场地位与奥迪相去甚远。在一个小时的采访中，博拉数次提到凯迪拉克，对该品牌表达了高度关注。在她看来，中国豪华车市场的容量还将持续快速提升，凯迪拉克希望在这一过程中多分一杯羹，从而提升盈利能力。

“中国对凯迪拉克品牌的进一步发展很重要。预计2016年中国豪华汽车销量将超过美国，达到225万辆；在2020年的时候，中国豪华车的销量也将超过西欧，所以凯迪拉克在中国的发展，对品牌未来的发展前景将产生很大的推动力。”博拉说。

从去年开始，凯迪拉克在华发展显著提速。2013年6月，投资80亿元、规划产能万辆的凯迪拉克专属工厂在上海金桥开建；同年，凯迪拉克XTS在中国投产，ATS的引入对凯迪拉克产品阵容形成了有效补充，后者有望今年在华投产。

“在中国市场我们的销量已经很大，如果要进一步提高在中国的利润，很重要的一步就是要加大凯迪拉克品牌的销量，在产品线上再做拓展，”博拉说。

对通用而言，提高中国利润水平的关键一步就是提高凯迪拉克的品牌存在感。它为凯迪拉克制定的在华发展目标是2015年销量突破10万辆，2020年实现10%的豪华车市场占有率。为了支撑之一目标，未来几年凯迪拉克将以一年增加一款新车型的速度拓展中国市场。

凯迪拉克的行动得到了市场回应。2013年，凯迪拉克在华销量首次突破5万辆，实现66.6%的增速。这是一个积极的讯号。不过，它面临的竞争态势并不轻松。前有德系三强瓜分巨大市场份额，后有路虎、英菲迪尼等多个品牌等待国产，中国豪华车市场的激烈竞争刚刚开始，处于夹心层的凯迪拉克需要强大的产品和销售能力，才能从中突围。

通用中国合伙人

在众多跨国车企中，通用汽车与中方合作伙伴的关系称得上业界典范。多年来，双方在开发中国本地市场中相互配合，中方发挥了难以替代的作用，尤其在五菱和别克品牌的发展过程中。作为中国第一大汽车集团，通用汽车合作方上汽集团的实力毋庸置疑。在金融危机期间，上汽通过收购通用汽车1%股份，不仅实现了整体上市的计划，更为困境中的通用汽车提供了现金流支持，二者合作关系得到升华。此外，通用携手上汽、五菱走向印度市场，亦为业界津津乐道。

正因如此，博拉在上任第一个月来到中国的首站，就是会见中方合作伙伴。她先是拜会了上海市市长杨雄，就通用与上汽的深化合作前景展开探讨，随后与上汽集团党委书记、副董事长、总裁陈虹等见面。

在通用下一步实现500万辆级销量目标时，中国合伙人将发挥至为重要的作用。不过，伴随通用与上汽在印度、泰国等海外市场拓展中因意见不合而分道扬镳，双方原本和睦的关系遇到了新挑战。

对上汽来说，扬帆出海是扩大市场规模、提升品牌地位的良机。作为中国产销规模第一的上汽集团，出口既可试探国际市场，也是彰显自身实力的重要机会。与通用这一全球化国企共同牵手走向国外，可借鉴后者全球化经验，于上汽而言大有裨益。而中国的低成本制造产品，也为通用在新兴市场带来价格优势。

然而，在判断印度、印尼等发展中市场走势及制定作战方略时，通用与上汽还是产生了分期。在双方海外合作搁浅后，通用印度业务陷入亏损。2013年通用汽车印度公司的亏损额超过2亿美元。上汽通用五菱希望将通用印度公司收入囊中。

“这应该由董事会决定，我无法评论，”在回答是否支持上汽通用五菱收购通用印度公司时，博拉给出这样的官方说法。通用能否秉承双赢理念，帮助中国伙伴实现在印度市场的抱负？如何取舍，将对通用未来与中国伙伴的关系走势产生重要影响。

闯关者超级玛丽

在“超级玛丽”造访上海之前，关于她的种种传说早已流传业界。用时下流行的网络语言，这位“从没把自己当女人”的女CEO堪称“女汉纸”。自称从未主动要求升职加薪的她，如今坐拥1440万美元年薪，令诸多职业经理人羡慕不已。在美国《财富》杂志2014年度“全球最具影响力的50位商业女性”排行榜中，上任未满一个月的博拉力压IBM总裁兼CEO吉尼·罗曼提和百事CEO英德拉·诺伊，荣登榜。类似这种略带八卦性质的新闻总能不胫而走，让人对博拉更多一份好奇。

“我以实习生身份开始进入通用汽车工作。从第一天起，我就没有把性别作为一个考虑事情权衡的标准，更多的是关注做事情的结果，以及怎么做好这些事情。”博拉说。

在33年供职通用的职业生涯中，博拉始终以全力以赴的态度对待工作。“把每份工作当作毕生的事业来看待，做到能够完完全全地驾驭它。”她在接受美国媒体采访时这样总结自己的经验。“真正做出成绩，同时保持高度的诚信和团队精神，其它问题就会迎刃而解。根本不需要去提升职的要求，也不需要去提涨工资的要求。”

这种脚踏实地的态度，或许与她的从业经历多为制造工程及产品类岗位有关。从通用汽车实习生做起的她，曾历任美国底特律Hamtramck装配厂厂长、通用汽车全球人力资源副总裁、通用汽车全球产品开发高级副总裁等职位，期间，她的大部分工作均与产品和制造相关。

就任CEO之前，博拉担任通用汽车全球产品开发、采购与供应执行副总裁并部分负责欧宝重组。在她的带领下，雪佛兰Impala被美国《消费者报告》评为美国最佳房车，夺回日欧厂家占据20年的宝座；雪佛兰开发的全新克尔维特Stingray和Silverado 1500皮卡包揽2014北美年度轿车和卡车车型，这在该品牌历史上为首次。

除了熟谙生产制造与产品开发，博拉在人力资源部门就职期间，还展现出打破固有的通用汽车文化体系的决心和魄力。她将长达10多页的员工穿衣规范简化为一句话——“穿着得体”。

化繁为简似乎是博拉天生擅长的。在担任产品研发部门负责人时，她为公司制定了大幅削减产品平台数量的规划，以缩减开支，提高产品质量。她还打破多个高管负责产品研发的旧模式，导致通用公司裁撤了20个高级职位。

在职场，女性CEO数量并不多。此前，全球最知名的女性CEO当属惠普铁娘子卡莉·菲奥莉娜，但这位女强人最后的结果是黯然离场。在她任期内，惠普被认为创造力下降，加上互联网泡沫破裂等外部因素，公司股价也大幅下跌。

眼下，博拉带领的通用也面临巨大挑战。从内部看，其欧洲业务持续亏损，多地区业务面临重组。从外部看，互联技术与新能源汽车的兴起，有望重塑汽车产业格局。如何适应新的行业变革，考验通用创新与应变能力。此外，最新的董事长、CEO、总裁三权分立格局，削弱了CEO的职权，更容易引发内部矛盾。

“超级玛丽”能带着她独有的闯关秘籍突破重重关卡，帮助通用重返昔日辉煌吗？我们拭目以待。