GEELY回归

在3月3日举行的2014款吉利GX7上市发布会上，“全球鹰”的字样悄然隐身。尽管吉利上下对于全新品牌和渠道战略仍保持神秘状态，但是“GEELY”回归的大幕已经逐渐拉开。

一个吉利

吉利汽车集团副总裁、吉利汽车销售有限公司总经理孙晓东在发布会后的媒体采访中透露，在北京车展(微博)前吉利将对外界非常关心的产品、品牌和渠道的整合问题进行发布。不过从2014款吉利GX7上市发布会的一些细节上，“GEELY”的回归已经初露端倪。

2014款吉利GX7在名称上的变化很大，此前一直使用的“全球鹰GX7”被“吉利GX7”所取代。对于GX7的含义，孙晓东解释说，按照今后的安排，GX7时“GEELY X7”的缩写，“全球鹰的名字暂时还会用一段时间，但是对外传播的时候已经不作为重点，重点放在吉利两个字上，放在母品牌上。”

对此，孙晓东坦言，现在传播如果还用三个品牌的话，资源上会有很大的浪费。“如果是全球鹰GX7或者是英伦什么的，当用户搜索时可能关键词就非常混乱，如果叫吉利GX7会省去很多麻烦。”他举例说。

由于目前的全球鹰车型使用的是“全球鹰”标识，名称的改变也预示着全球鹰标识的改变。吉利汽车集团副总裁、成都基地总经理侯海靖透露，现有车型暂时还会沿用全球鹰标识，但是会从新车型或者全新一代车型开始，逐步统一使用吉利标识。

在销售渠道方面，“理论上讲今后所有网络都可以卖GX7，但原来网络布局上，两个品牌的经销商是隔壁或邻居，这种情况暂时还不能这么操作。”孙晓东透露，目前吉利共有900家经销商，有500家经销商可以销售GX7，其中300家是原来全球鹰的经销商。

在吉利原有的体系中，拥有“英伦”、“帝豪”、“全球鹰”三个品牌三套网络，十几款在售车型。曾有吉利汽车内部人士向腾讯汽车表示，多品牌战略带来的内耗问题已经凸显，现有产品线之间的互相竞争也影响了各自品牌的发展。

外界看来，孙晓东上任后，对吉利的产品、品牌和渠道开始了大刀阔斧的改革首当其冲的是将品牌事业部调整为区域事业部，提升每一区域事业部的潜力市场。但是据一位吉利汽车内部人士告诉腾讯汽车，品牌和渠道的统一不是因为谁上任了而开始，而是在董事长李书福（点击查看最新人物消息）的统一部署中的必行之路。“吉利当初分品牌是因为母品牌形象过低，希望借助帝豪品牌提升吉利的整体形象。如今帝豪发展起来了，从某种程度上也提升了母品牌的形象，吉利在市场中的品牌力和好感度已经比以往大幅提升，回归‘吉利’品牌是大趋势。”

而且据他透露，统一的工作在吉利内部早已开始逐步推进，一直没有公布只是还没有到合适的时机。

虽然孙晓东在接受采访时表示，帝豪品牌暂时不会有变化。但是随着“吉利”品牌的逐步回归，一个吉利亦或将在不久后实现。

两种能力

在2014款吉利GX7上市发布会的前一天，吉利召集了500家GX7的授权经销商召开了商务大会，大会的主题是“变革的力量”。会上孙晓东给经销商提出了很多能力提升的建议和方法，这是孙晓东主导的渠道变革中最重要的部分，也是孙晓东对经销商的要求。

此前有吉利的内部人士如此评价孙晓东给吉利带来的变化：“从去年开始孙晓东的改革就已经取得了初步的成效。他非常准确地找到了现在的问题，并提出了针对性的解决方案。”据他透露，去年吉利的销售渠道中实现盈利和盈亏持平的经销商超过了7成。

确实，在孙晓东看来，吉利的经销商还有很多方面的能力能够提升，而这些提升和改进会直接对销量产生影响。比如从网络上取得潜在客户并且能够最终成交，最好的经销商能够达到20%的转化率，而吉利整体水平约3.5%；另外，吉利有自己的融资租赁公司，最好的经销商五个月能够成交500多单，但是有些经销商只成交几单。

“从方法、实践经验方面去共享的话，他们的能力提升对我们来讲也是一件非常有意义的事情。”

去年吉利的整体销量为54.95万辆，同比增长14%，但是孙晓东对这个销量并不满意。今年董事会给吉利汽车制定的销量目标是58万辆，同比增长6%，虽然增速不高，但是孙晓东认为，“我们现在做的工作不仅为今年，也为今后打下非常扎实的基础。”

“在这样的市场竞争环境之下，对于吉利来讲确实面临着变革的压力，所以这种变革是势在必行的，而且应该是彻底的一无反顾的走下去。”孙晓东如是说，“这次变革的意义远远大于某一款车的毛利增加了多少，我们让经销商看到了他们今后发展的方向，以及吉利的使命是什么，他们的使命是什么，他们怎么样能够跟吉利共同成长。”

除了渠道能力的提升之外，孙晓东希望通过2014款吉利GX7的上市发布让外界看到吉利体系能力的整体提升，他甚至将这场产品发布看作是吉利展示这种能力的舞台。

“我们能够快速响应市场，后台捕捉到市场的反馈后，在技术上已经能够具备快速提升产品品质、提升产品性能的能力。”这种体系能力的提升对于吉利甚至是整个自主品牌而言，都是亟待解决的问题。

体系能力的快速提升，并用半年时间完成2014款吉利GX7的改款项目，也离不开沃尔沃的技术支持。2014款吉利GX7是第一款吉利借力沃尔沃的产物。据侯海靖介绍，沃尔沃的专家对GX7进行了技术评估，提出了100多项改进建议，其中绝大部分被采用，包括在静音方面，发动机和变速箱的匹配方面，经过沃尔沃的技术支持，都得到了很大的提升。

和沃尔沃的技术交流每天都在发生，让吉利因此拥有了“技术上的制高点”，孙晓东认为这也是吉利未来发展潜力巨大的重要原因。

在2014款吉利GX7的上市发布会上，吉利营造了一个为梦想进取的故事氛围，这也是吉利从卖产品向卖生活方式、生活态度的转变。

吉利汽车集团董事长李书福的梦想是让中国汽车开遍全球，为实现这个梦想吉利首先要在中国市场挑战合资品牌，从产品、从品牌、从公司的各方面能力上。孙晓东说，我们的产品和合资品牌从技术含量上可能还有一些差距，但是这个差距正在快速缩短，在某一个时点我们会赶上他们、超过他们。“这时候我们在品牌上再给消费者一个购买的理由，我们也能跟他们竞争。”