雪铁龙CEO：提供物有所值的设计和产品
当地时间3月4日，第84届日内瓦国际车展正式开幕。在车展现场，雪铁龙全球首席执行官鹏飞接受了新浪汽车的专访。
雪铁龙全球首席执行官 鹏飞
强化东风和PSA的研发合作
中国本土的合资车企，早期无一例外都是直接采用外资方的研发成品，在中国工厂组装生产。这与当初中国汽车企业新车研发能力有限有着直接的关系，但随着中国本土汽车人才的成长和研发实力的上升，很多合资企业已经开始陆续采用共同研发，甚至是中方主导研发的方式，而且如雪佛兰赛欧、大众朗逸等车型在销量上的成功，也证明了中方企业在对本土市场理解上的优势。
在东风参股PSA之后，雪铁龙将来的车型会更加注重本土化的研发。鹏飞在接受专访时表示：神龙汽车很早就已经加入到产品的研发中去了。比如，DS的研发是在中国进行的，但同时也得到了来自法国研发力量的支持。有的车型则不同，例如雪铁龙的全球战略车型——全新爱丽舍车型，就是首款诞生于雪铁龙全球最新的EMP1平台研发生产的。未来雪铁龙在研发环节将更加强调中法两国的联系，尤其是在东风和PSA进一步深化在全球范围内的全价值链合作以后，我们会成立自己的研发中心，并且在落户之后开展更多的研发工作。
全新爱丽舍的市场表现超出预期
雪铁龙全新一代爱丽舍
全新爱丽舍自发布之后，在除中国以外的市场里，已创下总计45,000辆的销量，超过最初的销售目标。同时该车型在集团同类产品中销量排名第三，占15.5%的份额，贡献了集团总销售量的35%；除此，全新爱丽舍也使雪铁龙在土耳其的巡逻车车型的市场份额增加0.3%至3%。在阿尔及利亚，全新爱丽舍贡献了所有雪铁龙汽车在当地2013年销量的约45%。
而在中国市场，自2013年9月上市，2014年1月的销量已经破万。这个市场表现没有辜负雪铁龙在爱丽舍身上花费的精力。据鹏飞介绍，全新爱丽舍在中国上市前，就在全球进行了600万公里全时全路况实车测试，先后奔赴欧洲、亚洲、非洲、美洲四大洲，经历了极寒、极热、高湿、高尘、高盐等不同极端测试环境。其中，在中国的测试里程达到200万公里。测试中跟据中国道路情况和使用状况，对爱丽舍进行了专门的调校。
新设计遵循实用的价值取向
在本次日内瓦车展上，雪铁龙带来了一款新的SUV车型C4 Cactus，在设计上非常大胆，也体现了法国人的浪漫主义情怀。不过根据雪铁龙CEO鹏飞的介绍，C4 Cactus的设计并非只是为了满足感官上需要，而是有实实在在功能作用的。
雪铁龙全新SUV C4 Cactus
比如车门旁边的air bumper(空气减震器)，设计想法来源手机保护壳。厂家会向用户提供四种颜色，除了具有较高的辨识度之外，其中一个重要的功能便是保护车身，减小车辆被剐蹭和碰撞造成的损失。其材质为TPU(热塑性聚氨酯弹性体橡胶)，强度非常高，材料内部有小空腔，内含空气，空气的压力可以缓冲外界能量所带来的冲击。
比如车门旁边的air bumper采用TPU材料
据介绍，这种设计，包括购车、维修保养等在内，总计可为用户节约10%到15%左右的成本。而且这种部件只需要5分钟时间，即可更换不同的颜色或新旧部件。
C4 Cactus在安全气囊、控制面板的触控设计以及沙发座椅设计方面都花费不少功夫，而且在车辆空间设计方面也处理非常有特色，会让车主产生“想要旅行”的感觉。雪铁龙会将适用生活的设计理念体现在所有级别的车型上。
