自主两厢的较量 宝骏610对比长安致尚XT
新闻来源：网络 编辑：常德汽车网 发布时间：2014-05-04 09:34:00 评论：
要说中国车市什么车最火，竞争最激烈，恐怕非紧凑级车莫属了。而在这当中，灵活性更好两厢紧凑级轿车如今已能被大多数消费者认可，遥想当年高尔夫四代的不温不火到现在高六高七的顺风顺水，这十年间的变化可谓翻天覆地。作为自主品牌中的新生力量，宝骏610的出现再度加剧这一市场的激烈竞争，面对同样是自主新贵的长安致尚XT，610又能否击败对手呢？让我们来一探究竟。
| 产品名称 | 1.5L 自动 舒适型 2014款 | 1.6L 手动 尚酷型 2013款 |
| 品牌 | 宝骏汽车 | 长安乘用车 |
| 厂商指导价(万元) | 7.88 | 7.79 |
| 车身结构 | 两厢车 | 两厢车 |
| 长(mm) | 4401 | 4425 |
| 宽(mm) | 1736 | 1815 |
| 高(mm) | 1462 | 1485 |
| 轴距(mm) | 2640 | 2660 |
| 保修里程 | 两年或6万公里 | 三年或6万公里 |
| 制表：（www.cheshi.com） | ||
■ 外观对比
宝骏610
长安致尚XT
从两车的外观我们不难发现，这两部定位于紧凑级两厢轿车的产品原创度都非常高，这是自主品牌近些年来取得长足进步的重要标志，一味的借鉴和抄袭多半都换不来好的结果。宝骏610作为630的两厢版本，延续了其朴实的设计思路，外观并不花哨，走的是成熟稳重的路线，而长安致尚XT则显得更运动更激进，各种凌厉的线条将这部小车勾勒得栩栩如生，更像是一位运动健将。
■ 动力对比
| 产品名称 | 1.5L 自动 舒适型 2014款 | 1.6L 手动 尚酷型 2013款 |
| 气缸数 | 4 | 4 |
| 气缸排列形式 | 直列 | 直列 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 排放标准 | 国Ⅳ（京Ⅴ） | 国Ⅳ（京Ⅴ） |
| 燃料种类 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93# [京92#] | 93# [京92#] |
| 燃油供给方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 发动机特有技术 | DVVT | DVVT |
| 最大功率转速(rpm) | 5800 | 6000 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3600-4000 | 4000-5000 |
| 最大功率(kw) | 82 | 92 |
| 最大扭矩(n.m) | 147 | 160 |
| 最大马力(Ps) | 112 | 125 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 手动 |
| 挡位数 | 6 | 5 |
| 制表：（www.cheshi.com） | ||
宝骏610
长安致尚XT
动力方面，宝骏610使用的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率82kw（112马力），最大扭矩147Nm，与之匹配的是一台6速手自一体变速器；长安致尚XT使用的则是1.6L发动机，最大功率92kw（125马力），最大扭矩160Nm，匹配的是5速手动变速器。单从动力上说，610要比使用1.6L发动机的致尚XT略有吃亏，加速超车会更吃力些。但考虑到610搭载的是6速自动变速器，相比手动挡的致尚XT在日常城市代步以及平顺性方面反而会有明显的优势，尤其是拥堵的城市早晚高峰期间，频繁的起步换挡会让手动挡车主苦不堪言。
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