极速先生 评测奥迪2014款RS7 Sportback
悬挂测试：刚柔并济
RS7动力方面的强劲已毋庸置疑，但作为一部性能车底盘与悬挂的调校事关重要，过硬会让舒适性大打折扣，而较软又丢失性能。奥迪RS7搭载的自适应空气悬系统就很好的兼顾了两者，为了测试它悬挂的综合表现，我们沿用了之前的一个不算太严谨的测试，来探究RS7有没有A7舒适，运动性又比A7强多少。
本趣味测试主要目的为对比舒适模式下奥迪RS7的舒适性与A7的差异，方法为RS7与A7均以30Km/h三次，40Km/h两次通过交叉减速带，测试时我们将在两车中央扶手箱上放置装满水的杯子，最后以杯中水的余量来比较两车的舒适性。
奥迪RS7的悬挂行程短，加之使用了扁平率更小的大尺寸宽胎，过减速带时的震动明显，此外，悬挂的响应迅速且清晰，驾驶者能清晰的感知到每个轮胎的起伏。和RS一样，对比所用的高配A7同样搭载自适应空气悬挂，对起伏的反馈同样清晰明确，但驾驶感官上却要舒适一点，这也许是座椅原因，更也许是“RS”两个字母虽带来的心理作用。
最后还是用事实结果来评判主观感受吧，从杯中剩余的水量来看，两者差距细微，仔细一看RS7还是洒出的水还是要多那么一点点。由此可见，舒适模式下，RS7的舒适性表现基本等同于A7，日常驾驶也更能接受。
对比了悬挂的舒适性我们再来对比下悬挂的操控性，这次我们采用传统的18米绕桩测试，并将车辆模式选为动态，以比较底盘悬挂的运动性。不难发现，RS7虽然车身块头较大，但丝毫没有影响它的敏捷，车身侧倾较小，绕过桩桶之后的车身回正也很迅速，方向盘与车身侧倾也同步一致，即有节奏感，又让人一气呵成。
对比测试下来，动态模式下RS7的底盘悬挂还是要优于A7，A7的侧倾幅度还是要大那么一点，整体差别也较小，这也有部分原因是RS7的车头更重。最后结合主观感受来看，RS7的底盘悬挂更整体更硬朗，运动性更强是不容置疑的。
●总结
作为一款既有行政级豪华房车本质，又有超级跑车实力的个性之车，奥迪RS7极具内涵的表现，绝对能威胁到同级别。性能上它绝对叱咤风云，同时又保持这一丝沉稳的低调。倘若你想与这位极速先生做伴，你也得有它那种澎湃的激情，以及绅士的气质。
