优等先生 新浪汽车评测一汽马自达阿特兹

在0-100km/h加速测试当中，经过反复测试，我们测试的这辆2.5L阿特兹最终得到了8.43秒的成绩，由于测试基于厂商提供的试驾车，综合车况、轮胎磨损程度、测试场地以及当天的天气、路面情况，我们得到的成绩比官方给出的8.3秒慢了0.1秒多，但这个成绩足以说明阿特兹的表现还是可圈可点的。在起步的一瞬间，发动机的动力通过变速器传递至前轮，出现短暂的打滑现象，但整体富有韧性的悬挂系统有效的抑制了车头的上扬姿态，因此阿特兹的加速姿态还是比较优雅的。

在100-0km/h制动测试当中，阿特兹得到了39.32米的成绩。作为一辆整备质量接近1.5吨的车来说，制动距离闯入40米大关都可以算是优秀。但由于悬挂并不是彻彻底底的运动调校而是倾向于舒适性，因此阿特兹的紧急制动车身姿态有一定的前倾，好在悬挂被调校的颇有韧性，车身的姿态也被控制在了一个能够接受的范围之内。

在180米绕桩测试当中，阿特兹精准的转向让人印象深刻，马自达在底盘调校方面的功力可见一斑，较长的轴距对整个绕桩测试的影响几乎可以说是微乎其微，掌握好入桩之前的车速，把握好油门踏板收放的节奏，将整个绕桩测试一气呵成并不是什么难事，想象之中的转向不足几乎没有出现，但侧向支撑稍有些不足的悬挂对于绕桩的速度有一定的影响，并且车身的姿态出现了明显的侧倾。

总结：

不管是老款马6还是睿翼，出生的时候所面临的挑战都远远小于阿特兹，相比老款马6和睿翼的那个时代，现在中级车市场上的众多好手都有着各自的优势，阿特兹同样具有属于自己的独特优势，2.5L发动机看起来排量不小，但在创驰蓝天技术的有力支持，让这台2.5L发动机在保证有足够动力的情况下实现了不错的燃油经济性，相比其他竞争对手，阿特兹在操控性方面也有独到之处，再加上老款马6和睿翼两位前辈开拓出来的道路，阿特兹不会走的太艰难。